專訪鄭州日產(chǎn)袁明：不斷豐富產(chǎn)品矩陣，倡導皮卡新生活
9月26日，第十六屆北京國際車展正式開幕。作為2020年全球首個也是唯一一個線下舉辦的國際A級車展，國內(nèi)外各大車企紛紛參展，皮卡廠商也非常踴躍的參加了此次車展，帶來旗下最出色、最前沿的產(chǎn)品，讓廣大車迷感受到中國皮卡市場的升級進化。在此期間，皮卡車市邀請到了鄭州日產(chǎn)汽車有限公司銷售部部長袁明先生進行采訪，暢談鄭州日產(chǎn)以及未來中國皮卡行業(yè)的發(fā)展方向。
作為國內(nèi)皮卡行業(yè)領導者的鄭州日產(chǎn)，以“新皮卡生活倡導者”的全新姿態(tài)，攜NISSAN納瓦拉賽車及東風品牌銳騏6越野版車型驚艷亮相北京國際車展現(xiàn)場，以硬核的產(chǎn)品品質(zhì)及豐富的文化內(nèi)涵，唱響新皮卡生活的主流曲。
皮卡車市：各位網(wǎng)友，大家好！這里是2020年北京國際車展的現(xiàn)場，我們非常榮幸邀請到了鄭州日產(chǎn)汽車有限公司銷售部部長袁明先生。請您先介紹一下本次車展都有哪些皮卡車型參展。
袁明：鄭州日產(chǎn)雙品牌戰(zhàn)略，此次北京車展，鄭州日產(chǎn)有NISSAN納瓦拉賽車和東風銳騏6越野版兩款車型參展。其中納瓦拉賽車亮相于W2館日產(chǎn)展臺，銳騏6越野版亮相于W1館W101東風展臺。歡迎大家前往參觀。
皮卡車市：您能詳細的介紹一下這兩款車嗎？
袁明：NISSAN納瓦拉賽車是基于量產(chǎn)車型打造，除了酷炫的賽事涂裝，對防滾架、安全座椅、安全帶、防爆油箱等進行了必要的安全改裝之外，最大程度上保持了車輛的原廠特性，同消費者購買的納瓦拉車型幾乎一致?？梢哉f，納瓦拉是最接近商品車的賽車。
這款車傳承了日產(chǎn)優(yōu)秀品質(zhì)基因，是日產(chǎn)87年皮卡制造技術的巔峰之作，更是鄭州日產(chǎn)27年高端皮卡合資制造經(jīng)驗的完美體現(xiàn)。是國內(nèi)唯一匹配原裝進口7AT的皮卡車型，樹立了國內(nèi)高端皮卡的標桿。
在動力方面，納瓦拉賽車采用日產(chǎn)QR25發(fā)動機，動力強勁，可靠性久經(jīng)市場考驗，在2018-2019年參加各項國際國內(nèi)汽車賽事期間，共斬獲各類賽事冠軍。
銳騏6越野版是針對越野愛好者研發(fā)的一款新車型。在動力方面，搭載了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟領先技術的M9T柴油發(fā)動機，強勁的動力性能再加上越野配置，越野性能非常強悍，能輕松征服各種地形。外觀設計極具越野氣息。除涂裝啞光式動感格柵、側面紅色拉花、帶鉚釘?shù)膶掦w輪眉外，越野輪胎、車頂行李架、后廂防翻架，側踏板、發(fā)動機護板等諸多越野配置應有盡有，車輛的實用性與便利性非常強。并且是官方改裝，上牌、年審方便快捷，免除了用戶改裝車輛時冗長的辦理流程。
皮卡車市：這次在北京車展上展出這兩款車，它背后肯定是有一個選擇依據(jù)的，我想知道當時為什么派這兩款車來參展呢？
袁明：之所以選擇這兩款車參展，主要還是考慮到鄭州日產(chǎn)在汽車行業(yè)中廣為人知的賽事形象。我們曾連續(xù)多年參加環(huán)塔拉力賽和絲綢之路拉力賽，并且取得了不俗的成績，可以說是以賽事出名的冠軍皮卡，通過各項賽事，納瓦拉超越極限、敢于拼搏的精神也引發(fā)了消費者內(nèi)心的共鳴與向往。納瓦拉賽車是鄭州日產(chǎn)“冠軍品質(zhì)”的有力名片。
隨著國人生活品質(zhì)的提高以及對皮卡美好生活的需要，皮卡品類正在逐漸增多且呈系統(tǒng)化發(fā)展趨勢。鄭州日產(chǎn)審時度勢，不斷拓展新的細分領域，給皮卡玩家、越野愛好者和個性化消費者提供更多選擇，為越野愛好者量身打造了一款全新銳騏6越野版。讓越野皮卡從賽事走進生活，讓越野精神和賽事文化滿足客戶的精神文化需求。
皮卡車市：剛才您說到冠軍皮卡，皮卡冠軍和鄭州日產(chǎn)的賽事傳統(tǒng)，我個人深有認同。其實我了解鄭州日產(chǎn)也是從越野賽事和帕拉丁了解到的，能不能請您再詳細說一說鄭州日產(chǎn)賽事方面的成績或者未來賽事方面的計劃？
袁明：作為國內(nèi)車企賽事營銷的開創(chuàng)者，鄭州日產(chǎn)的銳騏皮卡、納瓦拉先后投入到國內(nèi)外頂級的長距離越野拉力賽。銳騏皮卡曾連續(xù)征戰(zhàn)拿下7連冠的好成績，獲得“皮卡冠軍、冠軍皮卡”的美譽，納瓦拉也在2018、2019兩年中斬獲各類賽事冠軍22次。
今年即將開始的環(huán)塔拉力賽，鄭州日產(chǎn)將繼續(xù)以“量產(chǎn)車+用戶車手”的模式參與其中，納瓦拉將繼續(xù)作為冠軍車型參賽，需要說明的是今年的參賽車輛將增添我們新的成員——銳騏6柴油國六8AT車型，屆時請大家多多關注與支持。非常歡迎廣大消費者自愿的加入到鄭州日產(chǎn)的車手陣容中，去感受一下鄭州日產(chǎn)的皮卡賽車文化，以此來不斷檢驗凝練我們的冠軍品質(zhì)，倡導越野精神和皮卡文化，讓皮卡車主深切感受賽事的速度和激情。
皮卡車市:說到體驗越野文化，其實前段時間火星之旅我本人也參加了，當時也體驗了一下鄭州日產(chǎn)銳騏6 8AT，我想知道自從銳騏6 8AT推出后，終端消費者是怎么評價這款車的？
袁明：眾所周知，銳騏6在今年年初進行了一次更新?lián)Q代，全新銳騏6換裝了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟M9T柴油發(fā)動機，這是一款非常高端的柴油發(fā)動機，動力強勁，油耗低，靜音效果好。其匹配了8AT變速箱，讓產(chǎn)品可以更好的滿足柴油皮卡消費者對于自動擋車型的需求。實際情況，M9T+8AT也確實為消費者帶來了前所未有的駕駛體驗，因此今年5月份8AT車型上市后銷量一直在節(jié)節(jié)攀升，贏得了市場和廣大消費者的認可與青睞。我們后期也會根據(jù)這幾個月客戶用車的反饋，以及用戶對廠家的一些改善建議，抓緊時間進行產(chǎn)品優(yōu)化，為客戶不斷提供更好的產(chǎn)品。
皮卡車市：那您能不能再透露透露鄭州日產(chǎn)未來還有什么產(chǎn)品規(guī)劃？
袁明：鄭州日產(chǎn)在皮卡領域耕耘了27年，日產(chǎn)汽車具有87年的皮卡研發(fā)制造經(jīng)驗。鄭州日產(chǎn)在日產(chǎn)汽車和東風汽車支持下，在銳騏6越野版的基礎上，還會推出銳騏6都市版、多用途乘用車、進一步豐富產(chǎn)品矩陣；今年底明年初，納瓦拉國六AT和銳騏皮卡的中期改款車型也將重磅登場。其中今年底將登場的銳騏皮卡中期改款車型，可以說內(nèi)飾、外觀、配置進行了全面的革新和升級。外觀更加年輕時尚，動力性能更加強勁，舒適性和安全配置也將成為同級產(chǎn)品中的翹楚，我們有信心讓這款“民生車”成為更高階的“國民皮卡”。
皮卡車市：剛才您說的這幾款車，銳騏定位相當于中低端，銳騏6的定位更偏向中端偏高一點，納瓦拉則是完全的高端車，鄭州日產(chǎn)將針對不同消費人群精準覆蓋，是這樣的嗎？
袁明：我們會根據(jù)不同的用車場景，推出滿足不同客戶群體的產(chǎn)品。納瓦拉作為國內(nèi)高端合資皮卡的一個巔峰之作，上市以來，深受公安、電力等政府企事業(yè)用戶和高端越野愛好車車主的信賴，因此我們也將來將不斷優(yōu)化和豐富安全、科技電子配置，更好的滿足各類用戶的需求。
皮卡車市：說到零售客戶都知道鄭州日產(chǎn)一般是東部大客戶銷售很牛，而西部則是零售很牛，比如西南皮卡村做得比較好。我特別想知道像銳騏6 8AT推出以后，對于西南這些山區(qū)的用戶來說，他們接不接受這種車呢？
袁明：越野版推出后，其實訂單最多地區(qū)是四川、云南和黑龍江。我們也做了一個用戶調(diào)研，類似浙蘇滬等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，用戶更多的是追求車輛的安全性能、品牌、品質(zhì)、服務能力。而針對東北、西南從事農(nóng)林牧副漁的用戶，他們對皮卡車的需求最早是工具車，將車作為生產(chǎn)資料去進行每天的工作。但是隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，城市居民的收入在不斷攀升，消費層次已經(jīng)產(chǎn)生了升級，目前新的趨勢，就是用戶會把皮卡車當成兩種車再用，即乘用車+工具車。目前基于這樣的一個情況，我們將繼續(xù)打造越野SUV+皮卡的車型升級，我們也會將鄭州日產(chǎn)皮卡村文化往生態(tài)圈的方式進行進一步展開。
皮卡車市：再問最后一個問題。因為傳統(tǒng)的工具型市場可能在我看來用戶群是比較集中的，但是它的數(shù)量是相對有限的。雖然您剛才說消費升級是存在的，但因為這個市場蛋糕這么多年一直就這么大，而那些微面微卡企業(yè)，包括五菱也在推出皮卡進行產(chǎn)業(yè)升級。那么對于這種情況下，您是怎么看？
第二個，相對來說乘用人群用偏家用，皮卡我們把它定義成商用，而隨著皮卡解禁，偏家用的人群會不斷擴大，因為現(xiàn)在像江西、濟南、上海滬非區(qū)域，還有像寧波一些地方，皮卡的路權和SUV沒有什么區(qū)別了，無非就是年檢不一樣，還有強制報廢。那么在這種情況下，您對乘用人群的擴大，或者說對未來整個皮卡市場的發(fā)展怎么看？
袁明：皮卡在美國是很多家庭必備的車輛，中國與美國相比，其實我們主要受到兩個限制。第一個是政策引導限制，因為皮卡畢竟歸屬貨車，所以有很多局限性，比如說進城的限制、高速等；第二個是目前一二線城市，汽車的人均保有量已經(jīng)很高了，停車位、交通擁堵等都制約了皮卡的發(fā)展，所以說皮卡車在北上廣深的發(fā)展，我覺得這個發(fā)展還需要一段時間。
但是在一些路況比較復雜的區(qū)域，皮卡車的需求量我覺得還是比較大的。尤其是SUV需求量大的區(qū)域，未來只要我們生產(chǎn)廠家不斷的打造皮卡制造工藝，豐富科技車聯(lián)網(wǎng)技術，讓客戶在駕駛、乘坐的過程中，能感受到SUV一樣駕乘體驗，加上皮卡的多功能性，這個市場肯定有很大的發(fā)展空間。國家要繼續(xù)對皮卡放寬政策限制，皮卡市場未來可期。
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