峰值扭矩高達729N·m，鄭州日產(chǎn)銳騏7 EV發(fā)布，續(xù)航超450km
近日，東風汽車召開品牌秋季發(fā)布會，期間鄭州日產(chǎn)銳騏7 EV皮卡正式亮相，該車與合資皮卡日產(chǎn)納瓦拉同平臺打造，此前已于今年4月工信部申報亮相。銳騏7 EV搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，在外觀設(shè)計、動力儲備、安全屬性等方面較為突出，將成為新能源皮卡市場又一款有力競爭者。
首先來看外觀，鄭州日產(chǎn)銳騏7 EV延續(xù)了銳騏7家族化設(shè)計語言，不過在中網(wǎng)格柵處換裝為純電車型特有的封閉造型，并且東風logo也以藍色為底色，彰顯出其新能源身份和更強的科技屬性。車身來看銳騏7 EV尺寸為5287x1880x1860/1875mm，軸距為3150mm，相比燃油版在車長和軸距方面保持一致，車寬提升了30mm，更具寬體皮卡特征和視覺效果，車高同樣也有一定提升。
作為一款純電皮卡，鄭州日產(chǎn)銳騏7 EV在承載能力方面也表現(xiàn)出色，貨箱尺寸為1510x1562x475mm，與燃油版保持一致。懸架方面，銳騏7 EV配備鋼板彈簧后懸，在高強度大梁車架的加持下，該車額定承載質(zhì)量達到940/995KG，已經(jīng)接近一噸。除此之外，銳騏7 EV接近角為34度，離去角為26度，具備不錯的通過能力。
動力系統(tǒng)是鄭州日產(chǎn)銳騏7 EV的主要優(yōu)勢之一，其配備了目前新能源皮卡市場較少的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達到360kW，峰值扭矩更是來到了729N·m，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了目前在售的所有皮卡，上市后有望成為國內(nèi)皮卡市場扭矩之最，能夠為駕駛員提供極強的動力感受。
對于新能源皮卡來說關(guān)鍵的續(xù)航方面，銳騏7 EV搭載來自電池巨頭寧德時代的77.28度磷酸鐵鋰電池，配合智能液熱管理系統(tǒng)，續(xù)航里程至高可達451km。在如此強勁的動力儲備下做到超過450km的續(xù)航里程，銳騏7 EV體現(xiàn)出優(yōu)秀的能耗控制技術(shù)。外放電也是新能源皮卡的優(yōu)勢領(lǐng)域之一，鄭州日產(chǎn)銳騏7 EV可實現(xiàn)最大3.3kW的V2L外放電功能，無論是野外露營還是應(yīng)急救援都能夠大顯身手。
寫在最后：
作為國內(nèi)大廠，東風汽車率先打造行業(yè)領(lǐng)先的“4.0模塊化平臺”，并基于該技術(shù)為用戶帶來更大價值，未來東風汽車還將進一步打造商乘兼用的T2平臺已支撐新能源皮卡開發(fā)。針對本次亮相的鄭州日產(chǎn)銳騏7 EV皮卡，該車高達729N·m的扭矩儲備行業(yè)領(lǐng)先，待正式上市后又將成為國內(nèi)新能源皮卡市場一張閃亮名片，筆者也希望該車能在最終定價上給到我們一個驚喜。
最熱評論
全部評論
