銳騏7助推鄭州日產(chǎn)產(chǎn)品力再進階，定義高端合資自主皮卡
在我國皮卡市場發(fā)展的30多年中，合資品牌皮卡一直扮演著非常重要的角色，無論是產(chǎn)品的更新?lián)Q代、還是對于杰出理念的傳播，亦或者是先進技術的應用，都走在行業(yè)的前列，這其中，鄭州日產(chǎn)作為在我國皮卡領域耕耘了29年的老品牌，備受消費者認同和喜愛。尤其是行業(yè)內的常青樹車型——銳騏，積累了極佳的口碑，具備結實耐用、高性價比等特征，成為行業(yè)內經(jīng)濟型皮卡的標桿產(chǎn)品。
近日上市的全新產(chǎn)品銳騏7，除了在行業(yè)內和消費者中引起轟動外，更正式將“銳騏”打造成了鄭州日產(chǎn)旗下的“金字招牌”，也讓鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品譜系逐漸完備，完美覆蓋不同需求人群，既可以是百姓的“民生車”，也可以是宜商宜家的“國民皮卡”，更可以是接軌國際的“一流產(chǎn)品”。
銳騏開啟合資自主之先河，打造皮卡行業(yè)的金字招牌
國內乘用車市場一直以來合資品牌備受消費者喜愛，而合資自主品牌卻不溫不火，與乘用車市場相反，皮卡市場則呈現(xiàn)出合資自主品牌銷量高于合資品牌的現(xiàn)象。這與兩個市場對車輛的需求和看重的方面有很大關系，對于皮卡市場來說，消費者看重的是實用、品質和性價比三個方面，合資自主車型具備合資車型的技術、理念和品控，但又沒有品牌溢價形成高性價比，成為了皮卡市場中非常受歡迎的一類車型。
而真正開啟國內皮卡市場合資自主之先河的正是鄭州日產(chǎn)皮卡，其在2005年首次推出懸掛東風標志的銳騏車型，讓消費者可以用更少的錢，體驗到合資品質。銳騏采用和D22相同的平臺技術生產(chǎn)，在外觀上也延續(xù)D22的風格，在車身底盤、越野性能、可靠性上也和D22幾乎相同，而且當時的銳騏皮卡在配置上還要領先于D22車型，再加上沒有品牌溢價的極高性價比，讓銳騏上市即成爆款，消費者不喜歡都難，直至今日消費者提到合資自主品牌就會聯(lián)想到銳騏，讓銳騏和合資自主緊密的聯(lián)系在了一起。
而后面推出的銳騏6繼續(xù)秉承了“銳騏”的合資自主特質，擁有合資品質和自主售價。銳騏6與納瓦拉同平臺，同線生產(chǎn)，相同底盤調教，而且該平臺是全球知名的皮卡整車平臺，不少國際知名皮卡，包括奔馳X級、雷諾Alaskan都采用該平臺，作為21世紀的全新平臺，其自身的舒適性和越野能力一直在全球皮卡市場名列前茅。同時，銳騏6針對中國市場進行調校，成為真正的全能選手，既可以勝任商用需求、還可以成為家用的舒適座駕。如果說銳騏產(chǎn)品將皮卡的商用屬性發(fā)揮到極致的話，那么銳騏6的出現(xiàn)，就將皮卡的宜商宜家屬性完全發(fā)掘出來，讓銳騏這個“金字招牌”逐漸響亮。
今年承載銳騏經(jīng)典之名的全新產(chǎn)品銳騏7，則詮釋了什么是高端合資自主皮卡，在三代出色產(chǎn)品的加持下，銳騏系列已名副其實成為皮卡行業(yè)內的“金字招牌”和常青樹。
次時代產(chǎn)品銳騏7橫空出世，再一次定義高端合資自主皮卡
那么，為何銳騏7的橫空出世詮釋了高端合資自主皮卡，并再一次定義了國際一流產(chǎn)品呢？這是因為銳騏7同樣是納瓦拉同平臺的產(chǎn)物，并在平臺設定上做了相應的優(yōu)化。該車保留了歐洲、澳洲等地原版納瓦拉的全部設計精髓，是無限接近國際一流產(chǎn)品原版納瓦拉的產(chǎn)品；同時，國內的納瓦拉僅有汽油車型，而銳騏7是搭載原版動力的柴油車型。正是如此，該車一經(jīng)問世，就被不少車迷和消費者稱為“柴油版納瓦拉”。
銳騏7所搭載的是日產(chǎn)雷諾M9T發(fā)動機，為海外柴油版納瓦拉同款發(fā)動機，能夠滿足家用、商用和越野等多種需求。值得強調的是，銳騏7還將M9T這款柴油動力的性能潛力完全展現(xiàn)出來，經(jīng)過調校，最大功率達到122kW，最大扭矩更是高達420N·m，420N·m的扭矩水平已經(jīng)高于歐洲版M9T的403N·m，動力數(shù)據(jù)非常勁爆，與之匹配的是8AT自動變速箱，擁有換擋平順、油耗低、可靠性高的特點。這樣的動力組合讓銳騏7能夠進入高端皮卡產(chǎn)品的行列，完全可以滿足多樣化用途，無論是露營、越野、拖拽房車，還是長途穿越都可以勝任。
重要的是，銳騏7還延續(xù)了海外主流市場納瓦拉的懸掛設定，為五連桿后懸掛，其以小幅度犧牲裝載性為代價，大大提升了皮卡的舒適性和越野能力，而舒適性恰恰是目前使用鋼板彈簧后懸掛皮卡的短板，所以搭載五連桿后的銳騏7可以在載重、舒適和越野性能上取得出色平衡，同時全球多款皮卡都在近幾年開始使用舒適性更高的五連桿后懸掛，成為全球皮卡市場發(fā)展的大趨勢，而日產(chǎn)納瓦拉作為全球率先一批使用五連桿的皮卡，在五連桿的設計和調校上領先整個行業(yè)，本身就具備先天優(yōu)勢。
銳騏7除了動力和底盤層面極其優(yōu)秀外，其在安全性能方面也極具優(yōu)勢，采用日產(chǎn)獨有ZONE BODY區(qū)域車身構造，以先進的全封閉式“O”型結構車架，保證安全可靠的同時更經(jīng)久耐用。高鋼度坦克級車身還可以保證車輛在重載狀態(tài)下高速行駛時的優(yōu)異表現(xiàn)，使得車輛在進行高強度越野的時候始終從容不迫。此外，新車提供電子手剎（自動駐車功能）、胎壓監(jiān)測、防眩目內后視鏡、轉向輔助功能、倒車影像（高清+隨動線）、AVM360影像、倒車雷達、定速巡航、兒童安全鎖、四輪碟剎等配置，整車安全性能非?？煽?。
在高端舒適性配置上，銳騏7也下足了功夫，新車采用了同級產(chǎn)品獨有的主駕電動8向、副駕4向的“宇航級”零重力座椅；標配10寸高清懸浮中控大屏、可選裝12寸觸控屏、集成了藍牙+手機互聯(lián)+語音控制+WIFI模塊+OBD顯示。全新車機系統(tǒng)能夠實現(xiàn)毫秒級響應，通過智能語音模塊可以實現(xiàn)更先進的在線導航、語音操作等人機交互功能。與此同時，銳騏7還擁有無鑰匙進入、一鍵啟動、發(fā)動機防盜、偉巴斯特天窗、四門電動車窗等舒適化配置，整體配置水平絲毫不弱于同價位的乘用車，甚至可以越級挑戰(zhàn)一些中高檔合資車。
銳騏7助推產(chǎn)品譜系的革新進化，成為國內極具影響力的品牌
自5月31日，國務院印發(fā)《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟的一攬子政策措施》以來，皮卡實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制成為未來國內市場的大趨勢，皮卡用車環(huán)境將得到極大改善，皮卡解禁形式一片大好。在這樣的用車環(huán)境下，產(chǎn)品升級、同時從宜商宜家逐步過渡到家用化、玩樂化、高端化的趨勢明顯。銳騏7在這個時間節(jié)點推出恰逢其時，是一次革新和進化。
不僅如此，銳騏7也逐漸助推鄭州日產(chǎn)形成更加完備的皮卡產(chǎn)品體系，形成合資產(chǎn)品納瓦拉，合資自主銳騏兩大陣營。銳騏產(chǎn)品下包含新銳騏、銳騏6和銳騏7的產(chǎn)品譜系，滿足不同消費者的多樣化需求，擁有在皮卡市場競爭的杰出實力，尤其是銳騏產(chǎn)品系列，在三代車型商用、宜商宜家以及高端化的加持下，讓銳騏“民生車”、“國民皮卡”、和“國際一流產(chǎn)品”的特點逐漸釋放出來。雖然目前銳騏仍然是鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品名稱，但其在消費者中如常青樹般的影響力，以及在行業(yè)內如雷貫耳的影響力，早已成為如品牌一般的存在。
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