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2020北京國際車展今日進(jìn)入十一長假公眾日第一日，媒體日已過還有什么新聞嗎？當(dāng)然有的！要說今天最火爆的新聞就是國產(chǎn)特斯拉Model 3再次降價(jià)！Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為249900元，Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)為309900元。而距上次降價(jià)，僅5個(gè)月！

此次降價(jià)前，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為271550元（不含選裝），按照最新公布的價(jià)格計(jì)算，降價(jià)21650元。而Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格由344050元調(diào)整為309900元，降價(jià)34150元。Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版正式國產(chǎn)。

降價(jià)后電池是否換了？續(xù)航里程增加了還是減少了？

此次降價(jià)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版電池更換為磷酸鐵鋰電池，NEDC工況續(xù)航里程由445公里增加到468公里，同時(shí)整備質(zhì)量相比此前搭載三元鋰電池組的車型增加了131kg。而長續(xù)航與高性能全輪驅(qū)動(dòng)版電池組并沒有變化，依舊搭載三元鋰電池組。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航搭載磷酸鐵鋰電池好還是不好？

首先，降價(jià)21650元是實(shí)實(shí)在在的省了錢！此外，磷酸鐵鋰電池從電池的化學(xué)特性上來說，安全性要略強(qiáng)于三元鋰電池。但能量密度要低，冬季低溫工況下，續(xù)航將會(huì)縮水。但特斯拉方面并未透露搭載磷酸鐵鋰Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的總儲(chǔ)電量，如果總儲(chǔ)電量高于此前搭載三元鋰電池Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的電池容量，也能抵消一部分冬季續(xù)航的縮水。如果是保持和三元鋰電池相差不多的電池容量，那冬季續(xù)航將會(huì)成為“真正的焦慮”！省下的2萬多元，可能就都花費(fèi)在冬季頻繁的充電上了！

價(jià)格隨著銷量高升，一路下降！

近幾個(gè)月來，國產(chǎn)特斯拉Model 3的銷量是月月過萬輛（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)）。而價(jià)格是一路下探，最近一次降價(jià)是今年的5月1日。國產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼前售價(jià)由32.38萬元降至29.18萬元，在享受國家福利2.025萬的新能源車補(bǔ)貼后，國產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版價(jià)格鎖定在了27.155萬。

而今，國產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版又降了2萬多塊錢，這和銷量逐步提升，國產(chǎn)化率越來越高，成本近一步下降不無關(guān)系。成本降了，車價(jià)下降，看似比較厚道。那老車主們的心情怎么辦？