比肩奔馳大G，豐田埃爾法，紅旗E-HS9將是下一款“加價神車”？
全尺寸汽車是豪華汽車品牌的門面，更是支撐品牌價值的核心拼圖。
如果說L5是承載紅旗光耀歷史的豐碑，是中國式奢華的具象化體現(xiàn)，那么作為一款旗艦SUV，紅旗希望E-HS9以“純電+全尺寸”這一獨有形式打動中國精英圈層，并引領(lǐng)紅旗邁入新能源時代。
隨著近日紅旗E-HS9展開了媒體小范圍試駕，以及憑借在中國新能源汽車大賽的兩站比賽中取得了多項冠軍的優(yōu)異成績，E-HS9的性能得到了直觀展現(xiàn)。
這將進一步引爆該車的話題熱度。而借助紅旗銷量連月長紅帶來的眼球效應，E-HS9有望實現(xiàn)中國品牌在豪華車市場的新突破，達成銷量和口碑雙贏。
甚至在某種意義上，與奔馳G和豐田埃爾法一樣，紅旗E-HS9具備成為“加價神車”的潛質(zhì)。
紅旗E-HS9的目標客戶是誰？
對于這個問題，相信紅旗在規(guī)劃E-HS9項目的時候便已多方和深度思考。
無巧不成書，在今年早些時候于長春舉辦的新車發(fā)布會上，紅旗官方立下了E-HS9的車主人設(shè)。紅旗品牌官方代言人、著名演員靳東成為E-HS9的首位車主。
有趣的是，自2017年靳東代言紅旗之后，靳東并未購買包括H5、H7、HS5、HS7在內(nèi)的任何一款紅旗車型，只是在稍早時候豪擲千金，買下了一輛L5。但顯然，此舉收藏的意味更濃。
相較于L5，E-HS9是一款面向主流市場的產(chǎn)品。而靳東出手訂購，他對該車的認同感不言而喻。
靳東這一舉動將起到示范作用。如他一般的四十歲上下的高知、高收入人群將成為E-HS9的潛在目標客戶。而這些人引領(lǐng)著當今中國社會的主流價值觀，掌握著財富密碼，擁有強大的社會影響力和話語權(quán)。
在他們的影響下，紅旗E-HS9將成為主流大眾的理想之車。
不得不說E-HS9的定價極富智慧。55-75萬元的預售價格切入了BBA C級和D級SUV之間的售價空白地帶，沒有完全隔絕大眾消費者。
另一方面，無論從E-HS9的產(chǎn)品力來看，還是從獨一無二的產(chǎn)品定位出發(fā)，其應用場景極其豐富多元。某種意義上，E-HS9擁有與豐田埃爾法一致的功能性，而因為在國人心目中的特殊情懷，紅旗在品牌形象上更勝對手一籌。
這讓紅旗E-HS9也擁有了“加價神車”體質(zhì)。
奔馳G和豐田埃爾法是當今的兩大“加價神車”。動輒數(shù)十萬的加價讓它們成為了大眾眼中的富人專屬。而在它們的帶動下，雷克薩斯LM和奔馳G AMG這樣的衍生產(chǎn)品延續(xù)了加價神跡。
從本質(zhì)來看，加價是完全的市場行為，由供需關(guān)系主導。簡單地說，奔馳G和豐田埃爾法一直處于供不應求狀態(tài)，導致定價完全由經(jīng)銷商說了算。
從產(chǎn)品本身來看，要想成為“加價神車”，至少要在某一領(lǐng)域具備稀缺屬性。
奔馳G因其外觀設(shè)計太過惹眼，成為了富豪專屬。而豐田埃爾法則是由港澳地區(qū)的富人帶動，晉升為老板級別座駕。
在這些人群的帶動下，奔馳G和豐田埃爾法成為了精英生活方式的代名詞，自然為大眾所向往。
紅旗E-HS9則具有相同的底層加價邏輯。
其一，頂著“全球首款全尺寸純電SUV”的名號，讓紅旗E-HS9成為了唯一存在，沒有任何直接競爭對手。
其二，相比于“等級”森嚴的燃油車，由于是嶄新物種，純電汽車沒有品牌鄙視鏈，這讓蔚來、小鵬、理想等新勢力有了容身之地，而紅旗當然是更高階的存在。
其三，紅旗E-HS9的產(chǎn)品力足夠強大，也足夠酷。
該車車身長度超過5.2米，是堪比庫里南的存在，再輔以同H9神似且飽受好評的前臉，在氣勢營造上做足了功課；內(nèi)飾方面，在保證奢華用料的同時，E-HS9前排配備了四個液晶屏幕，后排配了三個，組成了全車7屏娛樂系統(tǒng)，為同級別獨有；就科技而言，該車今年搭載L3級自動駕駛系統(tǒng)，明年將升級為L4級；雖然E-HS9的續(xù)航里程有460公里和510公里兩個版本。在當下看來，數(shù)據(jù)并不出彩，但考慮到該車的尺寸以及使用場景，續(xù)航里程并不是目標消費者的主要關(guān)注點。
E-HS9還擁有一個殺手锏，即支持整車無線充電。據(jù)了解，車主可選裝無線充電模塊，由紅旗在停車位鋪設(shè)無線充電板，即可實現(xiàn)無線充電，9小時即可充滿。
這令其擁有同級別燃油車沒有的儀式感和科技感，而這恰恰是能夠打動精英階層的要素。
最后，雖然E-HS9是一輛中國生產(chǎn)的車型，但基于旗艦地位，產(chǎn)能必然有限。一方面，紅旗現(xiàn)有年產(chǎn)能18.4萬輛，但絕大部分要給予走量車型。另一方面，
參考H9終端的提車普遍達2-3個月左右的等待時間，E-HS9想必提車等待更久。
在這些因素的交織影響下，E-HS9有望成為下一款“加價神車”。這將對一汽紅旗的發(fā)展產(chǎn)生正面作用。
中國車市歷來不乏“加價神車”，從當初的CR-V、途觀，到后來的漢蘭達，再到現(xiàn)在的奔馳G、豐田埃爾法，一款款“加價神車”締造了一個個商業(yè)奇跡。
從消費者角度出發(fā)，他們加價買車是出于對一款車型的認可，以及對品牌的喜愛。從車企角度來看，加價實現(xiàn)了三贏：車企贏得了銷量，經(jīng)銷商贏得利潤，品牌贏得了形象提升。
拋開代言“豪華”的奔馳不談，豐田品牌能有如今的一線江湖地位，與旗下漢蘭達、埃爾法等一款款“加價神車”營造的優(yōu)質(zhì)口碑息息相關(guān)。
尤其是埃爾法，極大地提升了豐田的品牌價值，并賦能豐田在華其它產(chǎn)品，促進了整體品牌形象和銷量的提升。
紅旗E-HS9如能成為“加價神車”，也會起到類似作用。
相較于L5，E-HS9的出街率無疑更高。而這樣一款全尺寸SUV所帶來的眼球效應是其余級別車型無法比擬的。
同時，E-HS9的加價神話也將會成為坊間漫談，讓E-HS9成為精英生活方式新代言人的同時，也在客觀上提升了紅旗的話題熱度。
不僅如此，在E-HS9加價銷售的賦能下，紅旗本就火熱的銷售勢頭將更進一步，會為經(jīng)銷商帶來更多的到店客流和銷售線索，助推走量產(chǎn)品銷量持續(xù)攀升。
最為重要的則是E-HS9成為“加價神車”可以在一定程度上提升中國品牌美譽度，令紅旗逐步在全球嶄露頭角，在成為可比肩BBA的豪華品牌道路上更進一步。
網(wǎng)新社觀點：
作為全球唯一一款豪華全尺寸純電SUV，紅旗E-HS9有望成為一款現(xiàn)象級產(chǎn)品。
一汽紅旗秉持著自主科技創(chuàng)新的發(fā)展觀，并積極問診市場脈搏，以多項同級別僅有的科技配置，打造出了一款具備唯一屬性的產(chǎn)品。
這讓紅旗E-HS9有望成為下一款“加價神車”。而我們也相信，大眾同樣希望中國品牌能夠出品一款比肩奔馳G、豐田埃爾法的“加價神車”。
為此，一汽紅旗正在努力和拼搏。
最熱評論
全部評論
