時光流逝 但蘭博基尼永不褪色
2020年全球車市在下行和新冠疫情的雙重肆虐下遭遇重創(chuàng)，然而超跑細(xì)分市場這邊卻風(fēng)景獨好。
蘭博基尼此前表示，其今年上半年收獲了非常積極的市場表現(xiàn)，綜合訂單收集情況高于2019年同期。2020年，Urus和 Huracán EVO后驅(qū)版等車型的年度排產(chǎn)配額現(xiàn)已售罄；2021年前2、3個月的排產(chǎn)配額也已售罄。截至目前，蘭博基尼2020年的訂單數(shù)量幾乎比2019年翻了一倍。
為何以蘭博基尼為代表的超跑品牌能在糟糕的大環(huán)境下依然實現(xiàn)如此亮眼的銷量成績？蘭博基尼團(tuán)隊做好了哪些工作？面對百年汽車產(chǎn)業(yè)愈演愈烈的電動化浪潮，作為超跑一員的蘭博基尼又將如何應(yīng)對？蘭博基尼超級SUV Urus上市以來成為絕對的“銷量功臣”，為什么它會得到那么多人的喜愛？
帶著諸多疑問，日前，我們在廣州車展的蘭博基尼展臺，與蘭博基尼汽車公司亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Francesco Scardaoni進(jìn)行了一場深度交流。
在采訪的一開始，F(xiàn)rancesco Scardaoni先是用一個詞總結(jié)2020年：創(chuàng)新。
“2020年受疫情影響，很多生產(chǎn)和服務(wù)項目都被迫停止，但通過創(chuàng)新，我們能轉(zhuǎn)危為機。”
創(chuàng)新，是蘭博基尼安然度過難關(guān)、并實現(xiàn)可觀增長的關(guān)鍵品質(zhì)。
而創(chuàng)新的關(guān)鍵詞又是“數(shù)字化”，據(jù)他介紹，蘭博基尼今年在很多方面做了一系列數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作。
新車發(fā)布方面，今年蘭博基尼發(fā)布了四款新車，都采用了不同的數(shù)字技術(shù)，包括AR、3D技術(shù)等，還通過數(shù)字平臺讓客戶能夠在不同的地方虛擬體驗新車。
服務(wù)方面，蘭博基尼的服務(wù)也進(jìn)行了數(shù)字化升級，不僅推出了Ad Personam高級個性化定制虛擬工作室，讓客戶可以通過網(wǎng)絡(luò)在家享受定制服務(wù)，同時蘭博基尼還進(jìn)軍了電子競技領(lǐng)域，以及推出了上門提車為客戶進(jìn)行維修保養(yǎng)的服務(wù)，如果客戶因疫情不便出門，他們會安排上門取車、維修保養(yǎng)后再將車輛送還的服務(wù)。
在Francesco Scardaoni看來，他們所做的一系列的創(chuàng)新工作是讓蘭博基尼2020年的訂單數(shù)量幾乎比2019年翻倍的重要原因。
“通過數(shù)字技術(shù)的積極探索和使用，蘭博基尼的粉絲群也在不斷擴(kuò)大，品牌的形象也進(jìn)一步提升。”Francesco Scardaoni補充道，蘭博基尼還積極地拓展品牌跨界合作，接觸更多的潛在客戶。合作伙伴包括日本設(shè)計師山本耀司、時尚品牌Supreme、腕表品牌羅杰杜彼以及游艇品牌Tecnomar等。
事實上，蘭博基尼一直都是一個以創(chuàng)新著稱的品牌，這種品質(zhì)從誕生之初就烙印在它的基因和血液里。作為法拉利的挑戰(zhàn)者，蘭博基尼就必須獨辟蹊徑才能在法拉利的技術(shù)優(yōu)勢面前開拓出自己的市場。
Francesco Scardaoni解釋：“我們一直都有這樣的策略，并不僅是因為疫情被迫去使用數(shù)字技術(shù)。在2019年還沒有新冠疫情的時候，我們就已經(jīng)采用了很多創(chuàng)新技術(shù)和活動方式，比如虛擬的中國巡游活動，這些創(chuàng)新手段可以確保我們時時刻刻和客戶保持互動。”
“新四化”浪潮下，電動化是未來汽車的方向已成為共識。在全球各大車企紛紛開啟電動化轉(zhuǎn)型的背景下，站在燃油車性能金字塔頂尖的超跑汽車廠卻大多對此抱著保守的態(tài)度。
蘭博基尼也不例外。
但Francesco Scardaoni解釋了這種態(tài)度背后的具體原因，并非單純地排斥這項技術(shù)，而是蘭博基尼的造車?yán)砟詈推放艱NA使然。
“蘭博基尼一直都非常尊重并堅持我們的造車?yán)砟詈推放频腄NA，我們堅持把最合適的動力系統(tǒng)匹配在相應(yīng)的車型上。在這個標(biāo)準(zhǔn)下，當(dāng)今的純電動解決方案還不能滿足蘭博基尼對于超跑性能的要求。”
目前來看主要有三個方面的原因：
首先是重量。現(xiàn)在的純電動動力單元比較重，勢必會影響操控性；
第二是性能的持久穩(wěn)定性。現(xiàn)在的純電動超級跑車在最開始的百公里加速表現(xiàn)還不錯，但隨著駕駛時間的增加，功率輸出就會受影響。所以在性能穩(wěn)定性方面不如傳統(tǒng)內(nèi)燃機發(fā)動機；第三是自由度。如果駕駛一輛純電動的超級跑車，在長途出行之前要提前做規(guī)劃，看看沿途有沒有充電站。有很多蘭博基尼的車主駕駛愛車通勤，工作時難免遭受壓力產(chǎn)生情緒，下班后便想開著自己的愛車兜風(fēng)來放松、忘記煩惱。如果是一款電動車，可能還得先看看電池電量，需不需要先充電、需要充多久等。
Francesco Scardaoni表示：“所以目前我們認(rèn)為混合動力可能是一個比較好的過渡解決方案。蘭博基尼也推出了Sián，采用了輕混動力系統(tǒng)，動力單元直接和傳動系統(tǒng)相連，最大程度地減少動力損失。動力單元的重量負(fù)擔(dān)通過性能提升抵消，功率重量比保持在1:1，不會影響到操控。未來純電動解決方案能夠達(dá)到我們上述要求時，蘭博基尼才會考慮推出純電動車型。”
所以對于那些既是電動車愛好者又是蘭博基尼這個品牌擁躉的用戶來說，未來能夠擁有一臺掛著蘭博基尼經(jīng)典牛頭標(biāo)的純電動超跑也不是沒有可能，只是要等待時機成熟。
蘭博基尼超級SUV Urus的熱賣，再次證明國人對SUV的喜愛。據(jù)了解，Urus在上市短短兩年后就跨越了一萬臺產(chǎn)量這一重要里程碑，成為家族的“銷量功臣”。
也正是得益于 Urus以及 Huracán EVO后驅(qū)版車型，中國成為蘭博基尼第二大單一市場，2020年車輛訂單實現(xiàn)飛躍式增長。
除了提升銷量，Urus對于蘭博基尼來說，也幫助它進(jìn)一步打開了品牌知名度，帶動了其他蘭博基尼車型的訂單轉(zhuǎn)化。Francesco Scardaoni告訴我們，在Urus的客戶中，有70%都是首次購買蘭博基尼，也就是說這些都是蘭博基尼的新客戶。他們在購買了Urus以后，體驗了蘭博基尼舒適的駕駛性能，也加深了對蘭博基尼品牌的認(rèn)知。很多購買了Urus的客戶在后續(xù)保養(yǎng)服務(wù)時，會嘗試試駕Huracán，并發(fā)現(xiàn)Huracán比想象中要好開很多，因此也會考慮購買超級跑車了。
“但是具體的數(shù)據(jù)，我們可能還需進(jìn)一步確認(rèn)再公布，但可以肯定的是，Urus帶來了很多新的客戶。”
年輕化也一直是蘭博基尼相對于其他汽車品牌非常獨特的亮點，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，蘭博基尼中國車主的平均年齡為36 歲。實際上，在蘭博基尼正式交付 SUV 車型 Urus 之前，這個平均年齡還要更小。
Francesco Scardaoni也證實了這一說法：“年輕化對蘭博基尼來說并不是一個新趨勢，我們客戶的平均年齡一直非常年輕。”
為何蘭博基尼能夠一直成為年輕人最喜愛的超跑品牌之一？品牌魅力能夠這么多年不褪色？其實保持品牌的新鮮和活力很重要，要做到這樣，又回到最開始的那個問題：創(chuàng)新。
面對這個問題，F(xiàn)rancesco Scardaoni依然認(rèn)為創(chuàng)新是最重要的品質(zhì)，因為創(chuàng)新才能真正留住忠實的客戶。
“我們會不斷地推出新的產(chǎn)品、新的服務(wù)，并采用新的技術(shù)來滿足客戶的期待。只有足夠創(chuàng)新，客戶才會持續(xù)地關(guān)注品牌的動態(tài)，我們才能引導(dǎo)客戶耐心等待，讓他們的期待值逐漸提升。每一次的交付都滿足了客戶的期待，形成了良性的循環(huán)，這也是蘭博基尼強大的品牌能力。我們能夠在方方面面實現(xiàn)客戶的夢想，不僅是坐在蘭博基尼的夢想座駕里，即使在車外，也會通過數(shù)字活動、品牌跨界合作等一系列創(chuàng)新活動，讓客戶體會到夢想成真的快樂。”
今年是蘭博基尼進(jìn)入中國市場的十五周年，未來將繼續(xù)深耕中國市場。在本屆廣州車展上，蘭博基尼攜2020年全新車型Urus啞光漆特別版及Huracán EVO后驅(qū)版亮相。
車市觀點：
對于絕大多數(shù)人來說，超跑都是一個遙不可及的夢想，但依然不影響我們對它的熱愛。有沒有想過，為什么那么多年，這些頂級超跑品牌依然能夠得到一代代年輕人的熱愛？新技術(shù)？新產(chǎn)品？新消費？蘭博基尼告訴我們是創(chuàng)新。但創(chuàng)新不是一句口號，而是融入到方方面面的實際行動，正是因為真正做到了創(chuàng)新，蘭博基尼才能讓這個夢想永不褪色。
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