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2020年全球車市在下行和新冠疫情的雙重肆虐下遭遇重創(chuàng)，然而超跑細(xì)分市場(chǎng)這邊卻風(fēng)景獨(dú)好。

蘭博基尼此前表示，其今年上半年收獲了非常積極的市場(chǎng)表現(xiàn)，綜合訂單收集情況高于2019年同期。2020年，Urus和 Huracán EVO后驅(qū)版等車型的年度排產(chǎn)配額現(xiàn)已售罄；2021年前2、3個(gè)月的排產(chǎn)配額也已售罄。截至目前，蘭博基尼2020年的訂單數(shù)量幾乎比2019年翻了一倍。

為何以蘭博基尼為代表的超跑品牌能在糟糕的大環(huán)境下依然實(shí)現(xiàn)如此亮眼的銷量成績(jī)？蘭博基尼團(tuán)隊(duì)做好了哪些工作？面對(duì)百年汽車產(chǎn)業(yè)愈演愈烈的電動(dòng)化浪潮，作為超跑一員的蘭博基尼又將如何應(yīng)對(duì)？蘭博基尼超級(jí)SUV Urus上市以來成為絕對(duì)的“銷量功臣”，為什么它會(huì)得到那么多人的喜愛？

帶著諸多疑問，日前，我們?cè)趶V州車展的蘭博基尼展臺(tái)，與蘭博基尼汽車公司亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Francesco Scardaoni進(jìn)行了一場(chǎng)深度交流。

在采訪的一開始，F(xiàn)rancesco Scardaoni先是用一個(gè)詞總結(jié)2020年：創(chuàng)新。

“2020年受疫情影響，很多生產(chǎn)和服務(wù)項(xiàng)目都被迫停止，但通過創(chuàng)新，我們能轉(zhuǎn)危為機(jī)。”

創(chuàng)新，是蘭博基尼安然度過難關(guān)、并實(shí)現(xiàn)可觀增長(zhǎng)的關(guān)鍵品質(zhì)。

而創(chuàng)新的關(guān)鍵詞又是“數(shù)字化”，據(jù)他介紹，蘭博基尼今年在很多方面做了一系列數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作。

新車發(fā)布方面，今年蘭博基尼發(fā)布了四款新車，都采用了不同的數(shù)字技術(shù)，包括AR、3D技術(shù)等，還通過數(shù)字平臺(tái)讓客戶能夠在不同的地方虛擬體驗(yàn)新車。

服務(wù)方面，蘭博基尼的服務(wù)也進(jìn)行了數(shù)字化升級(jí)，不僅推出了Ad Personam高級(jí)個(gè)性化定制虛擬工作室，讓客戶可以通過網(wǎng)絡(luò)在家享受定制服務(wù)，同時(shí)蘭博基尼還進(jìn)軍了電子競(jìng)技領(lǐng)域，以及推出了上門提車為客戶進(jìn)行維修保養(yǎng)的服務(wù)，如果客戶因疫情不便出門，他們會(huì)安排上門取車、維修保養(yǎng)后再將車輛送還的服務(wù)。

在Francesco Scardaoni看來，他們所做的一系列的創(chuàng)新工作是讓蘭博基尼2020年的訂單數(shù)量幾乎比2019年翻倍的重要原因。

“通過數(shù)字技術(shù)的積極探索和使用，蘭博基尼的粉絲群也在不斷擴(kuò)大，品牌的形象也進(jìn)一步提升。”Francesco Scardaoni補(bǔ)充道，蘭博基尼還積極地拓展品牌跨界合作，接觸更多的潛在客戶。合作伙伴包括日本設(shè)計(jì)師山本耀司、時(shí)尚品牌Supreme、腕表品牌羅杰杜彼以及游艇品牌Tecnomar等。

事實(shí)上，蘭博基尼一直都是一個(gè)以創(chuàng)新著稱的品牌，這種品質(zhì)從誕生之初就烙印在它的基因和血液里。作為法拉利的挑戰(zhàn)者，蘭博基尼就必須獨(dú)辟蹊徑才能在法拉利的技術(shù)優(yōu)勢(shì)面前開拓出自己的市場(chǎng)。

Francesco Scardaoni解釋：“我們一直都有這樣的策略，并不僅是因?yàn)橐咔楸黄热ナ褂脭?shù)字技術(shù)。在2019年還沒有新冠疫情的時(shí)候，我們就已經(jīng)采用了很多創(chuàng)新技術(shù)和活動(dòng)方式，比如虛擬的中國(guó)巡游活動(dòng)，這些創(chuàng)新手段可以確保我們時(shí)時(shí)刻刻和客戶保持互動(dòng)。”

“新四化”浪潮下，電動(dòng)化是未來汽車的方向已成為共識(shí)。在全球各大車企紛紛開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，站在燃油車性能金字塔頂尖的超跑汽車廠卻大多對(duì)此抱著保守的態(tài)度。

蘭博基尼也不例外。

但Francesco Scardaoni解釋了這種態(tài)度背后的具體原因，并非單純地排斥這項(xiàng)技術(shù)，而是蘭博基尼的造車?yán)砟詈推放艱NA使然。

“蘭博基尼一直都非常尊重并堅(jiān)持我們的造車?yán)砟詈推放频腄NA，我們堅(jiān)持把最合適的動(dòng)力系統(tǒng)匹配在相應(yīng)的車型上。在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下，當(dāng)今的純電動(dòng)解決方案還不能滿足蘭博基尼對(duì)于超跑性能的要求。”

目前來看主要有三個(gè)方面的原因：

首先是重量?，F(xiàn)在的純電動(dòng)動(dòng)力單元比較重，勢(shì)必會(huì)影響操控性；

第二是性能的持久穩(wěn)定性?，F(xiàn)在的純電動(dòng)超級(jí)跑車在最開始的百公里加速表現(xiàn)還不錯(cuò)，但隨著駕駛時(shí)間的增加，功率輸出就會(huì)受影響。所以在性能穩(wěn)定性方面不如傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)；第三是自由度。如果駕駛一輛純電動(dòng)的超級(jí)跑車，在長(zhǎng)途出行之前要提前做規(guī)劃，看看沿途有沒有充電站。有很多蘭博基尼的車主駕駛愛車通勤，工作時(shí)難免遭受壓力產(chǎn)生情緒，下班后便想開著自己的愛車兜風(fēng)來放松、忘記煩惱。如果是一款電動(dòng)車，可能還得先看看電池電量，需不需要先充電、需要充多久等。

Francesco Scardaoni表示：“所以目前我們認(rèn)為混合動(dòng)力可能是一個(gè)比較好的過渡解決方案。蘭博基尼也推出了Sián，采用了輕混動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力單元直接和傳動(dòng)系統(tǒng)相連，最大程度地減少動(dòng)力損失。動(dòng)力單元的重量負(fù)擔(dān)通過性能提升抵消，功率重量比保持在1:1，不會(huì)影響到操控。未來純電動(dòng)解決方案能夠達(dá)到我們上述要求時(shí)，蘭博基尼才會(huì)考慮推出純電動(dòng)車型。”

所以對(duì)于那些既是電動(dòng)車愛好者又是蘭博基尼這個(gè)品牌擁躉的用戶來說，未來能夠擁有一臺(tái)掛著蘭博基尼經(jīng)典牛頭標(biāo)的純電動(dòng)超跑也不是沒有可能，只是要等待時(shí)機(jī)成熟。

蘭博基尼超級(jí)SUV Urus的熱賣，再次證明國(guó)人對(duì)SUV的喜愛。據(jù)了解，Urus在上市短短兩年后就跨越了一萬臺(tái)產(chǎn)量這一重要里程碑，成為家族的“銷量功臣”。

也正是得益于 Urus以及 Huracán EVO后驅(qū)版車型，中國(guó)成為蘭博基尼第二大單一市場(chǎng)，2020年車輛訂單實(shí)現(xiàn)飛躍式增長(zhǎng)。

除了提升銷量，Urus對(duì)于蘭博基尼來說，也幫助它進(jìn)一步打開了品牌知名度，帶動(dòng)了其他蘭博基尼車型的訂單轉(zhuǎn)化。Francesco Scardaoni告訴我們，在Urus的客戶中，有70%都是首次購(gòu)買蘭博基尼，也就是說這些都是蘭博基尼的新客戶。他們?cè)谫?gòu)買了Urus以后，體驗(yàn)了蘭博基尼舒適的駕駛性能，也加深了對(duì)蘭博基尼品牌的認(rèn)知。很多購(gòu)買了Urus的客戶在后續(xù)保養(yǎng)服務(wù)時(shí)，會(huì)嘗試試駕Huracán，并發(fā)現(xiàn)Huracán比想象中要好開很多，因此也會(huì)考慮購(gòu)買超級(jí)跑車了。

“但是具體的數(shù)據(jù)，我們可能還需進(jìn)一步確認(rèn)再公布，但可以肯定的是，Urus帶來了很多新的客戶。”

年輕化也一直是蘭博基尼相對(duì)于其他汽車品牌非常獨(dú)特的亮點(diǎn)，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，蘭博基尼中國(guó)車主的平均年齡為36 歲。實(shí)際上，在蘭博基尼正式交付 SUV 車型 Urus 之前，這個(gè)平均年齡還要更小。

Francesco Scardaoni也證實(shí)了這一說法：“年輕化對(duì)蘭博基尼來說并不是一個(gè)新趨勢(shì)，我們客戶的平均年齡一直非常年輕。”

為何蘭博基尼能夠一直成為年輕人最喜愛的超跑品牌之一？品牌魅力能夠這么多年不褪色？其實(shí)保持品牌的新鮮和活力很重要，要做到這樣，又回到最開始的那個(gè)問題：創(chuàng)新。

面對(duì)這個(gè)問題，F(xiàn)rancesco Scardaoni依然認(rèn)為創(chuàng)新是最重要的品質(zhì)，因?yàn)閯?chuàng)新才能真正留住忠實(shí)的客戶。

“我們會(huì)不斷地推出新的產(chǎn)品、新的服務(wù)，并采用新的技術(shù)來滿足客戶的期待。只有足夠創(chuàng)新，客戶才會(huì)持續(xù)地關(guān)注品牌的動(dòng)態(tài)，我們才能引導(dǎo)客戶耐心等待，讓他們的期待值逐漸提升。每一次的交付都滿足了客戶的期待，形成了良性的循環(huán)，這也是蘭博基尼強(qiáng)大的品牌能力。我們能夠在方方面面實(shí)現(xiàn)客戶的夢(mèng)想，不僅是坐在蘭博基尼的夢(mèng)想座駕里，即使在車外，也會(huì)通過數(shù)字活動(dòng)、品牌跨界合作等一系列創(chuàng)新活動(dòng)，讓客戶體會(huì)到夢(mèng)想成真的快樂。”

今年是蘭博基尼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的十五周年，未來將繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。在本屆廣州車展上，蘭博基尼攜2020年全新車型Urus啞光漆特別版及Huracán EVO后驅(qū)版亮相。

車市觀點(diǎn)：

對(duì)于絕大多數(shù)人來說，超跑都是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想，但依然不影響我們對(duì)它的熱愛。有沒有想過，為什么那么多年，這些頂級(jí)超跑品牌依然能夠得到一代代年輕人的熱愛？新技術(shù)？新產(chǎn)品？新消費(fèi)？蘭博基尼告訴我們是創(chuàng)新。但創(chuàng)新不是一句口號(hào)，而是融入到方方面面的實(shí)際行動(dòng)，正是因?yàn)檎嬲龅搅藙?chuàng)新，蘭博基尼才能讓這個(gè)夢(mèng)想永不褪色。