“性能豪華”并非唯一 廣汽謳歌比你想的更優(yōu)秀
對于豪華，不同人有著不同的理解，有人認(rèn)為使用頂級材料就是豪華，也有人認(rèn)為科技配置做到極致同樣能夠代表豪華，但在如今車輛設(shè)計以及駕駛感受越來越同質(zhì)化的年代，人們已經(jīng)逐漸忘記性能才是一臺車的基礎(chǔ)，現(xiàn)在就有一個將機械素養(yǎng)做到極致的汽車品牌，而這個品牌便是廣汽謳歌。
廣汽本田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理兼第二事業(yè)本部本部長田中弘春曾經(jīng)這樣說過：“對于Acura這個品牌來說，性能永遠(yuǎn)都是不變的核心追求。而以性能彰顯豪華,更是Acura有別傳統(tǒng)豪華定義的精髓所在。”謳歌旗下的多款車型都曾推出過Type-R與Type-S版本，進(jìn)而提升了車輛的性能，如今謳歌很多款Type版車型都已成為“理財神器“，現(xiàn)今的價格甚至要比當(dāng)年新車還要貴。并且謳歌旗下的經(jīng)典超跑NSX更是被世界車迷譽為“東瀛法拉利”，成為無數(shù)人心中的夢想之車。
除了前面提到的代表著Acura頂尖造車工藝的NSX，以及作為Acura性能徽章的Type系列，在Acura的性能矩陣中， A-Spec系列則是通過另一個維度，即“性能美學(xué)”的角度演繹品牌內(nèi)核。 A-Spec可以理解為“Acura Special”，是專為滿足用戶提升運動性能體驗需求而衍生的特別系列，通過整合超高技術(shù)打造而成，提升外觀運動感和駕控精確感。廣汽謳歌先是推出了NEW CDX A-Spec運動款與NEW CDX SPORT HYBRID A-Spec運動款車型，之后又推出了RDX A-Spec運動款，至此“A-Spec運動家族”在中國正式誕生。
Acura A-Spec運動款的設(shè)計靈感源自Acura Precision Concept概念車以及傳奇超跑NSX，這也代表了Acura品牌目前最新的設(shè)計理念，通過細(xì)節(jié)上的打磨，來從視覺上突出廣汽謳歌 A-Spec家族專屬的性能美學(xué)。
在A-Spec家族中NEW CDX A-Spec運動款所搭載的1.5T直噴發(fā)動機+8速DCT變速器這套動力總成已經(jīng)將性能屬性展現(xiàn)的淋漓盡致，而NEW CDX SPORT HYBRID A-Spec運動款所使用i-MMD系統(tǒng)更是在運動基礎(chǔ)上將行駛質(zhì)感提升一個檔次。其所搭載的ADS自適應(yīng)減振更是每0.002秒調(diào)整一次，在不同的路面情況下都表現(xiàn)自如，讓操控與舒適隨時自由切換。
NEW CDX 配備的Acura Watch™智能安全系統(tǒng)，集諸多高級別智能安全功能于一體，高效整合的精密雷達(dá)系統(tǒng)與高精度攝像系統(tǒng)，提前洞悉并規(guī)避險境，提供全方位、多層次的安全守護。
A-Spec家族中另一款車型RDX A-Spec運動款更是將“以性能論豪華”的品牌主張進(jìn)行了完美詮釋，它所配備的第四代SH-AWD®超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)以及2.0L直噴VETC渦輪增壓發(fā)動機和10AT行星齒輪變速箱，都是同級出類拔萃的“硬核配置”。
RDX A-Spec運動款所配備的第四代SH-AWD®超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)的后差速器在MDX系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，增強了扭矩容量，比MDX增加了40％。在正常情況下，第四代SH-AWD®前后扭矩分配最高可以達(dá)到90%：10%，后輪扭矩分配最高可達(dá)70％，而左后輪或右后輪可獲得100％的扭矩，動態(tài)扭矩矢量分配系統(tǒng)通過主動加強橫擺力矩，最大限度地發(fā)揮輪胎的牽引力，從而為駕駛者提供出色的駕控信心、操控精度和彎道抓地力。
在堅持性能屬性的同時，廣汽Acura更是使用全球統(tǒng)一的AQS品牌基準(zhǔn)，做到了在常規(guī)的842項檢查項目的基礎(chǔ)上，增加215項專屬檢查，確保產(chǎn)品完全符合廣汽Acura在世界范圍內(nèi)的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。
生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，產(chǎn)品用料同樣極為扎實。以RDX為例，車身大量采用高強度鋼制造，780MPa級以上的高強度材料應(yīng)用占比高達(dá)60%。同時，白車身重量較上一代車型減輕約20公斤。使用先進(jìn)承載式雙向保護車身結(jié)構(gòu)，使用多種新材料和創(chuàng)新設(shè)計，包括全球首款內(nèi)/外雙層熱沖壓成型門框設(shè)計、全新的雙環(huán)后車架結(jié)構(gòu)，以及Acura首次使用的高性能結(jié)構(gòu)膠。
同時，RDX還首次在12個空腔中應(yīng)用吸音聲學(xué)隔音泡沫，隔音材料使用量增加15％（按表面積計），同時車門實行三重密封，并在四周使用更厚、更隔音的玻璃，從而更好的提升駕駛艙的靜謐性。
總結(jié)：“以性能論豪華”是廣汽謳歌的品牌主張，在當(dāng)今越來越多人把價格作為豪華車唯一標(biāo)準(zhǔn)的時候，廣汽謳歌就像是汽車廠商中的一股清流，堅持機械素養(yǎng)，追求性能的平衡以及對駕駛質(zhì)感的執(zhí)著，這些都是太多豪華廠商所丟失的。畢竟汽車生產(chǎn)出來的是需要我們駕駛的，駕駛者需要的是一輛能夠在駕駛中帶來反饋的同伴，而并非只是一臺冰冷的機械，在這一點上，廣汽謳歌做到了。
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