凱迪拉克銷量為何創(chuàng)新高？看看巨幅優(yōu)惠的CT5和CT6或許就知道了
根據(jù)凱迪拉克官方最新發(fā)布的消息稱，凱迪拉克2020年全年累計(jì)銷量達(dá)到了230007輛，同比增長8.2%，這也創(chuàng)下了凱迪拉克正式進(jìn)入中國市場17年的歷史新高。12月銷量達(dá)到了27524輛，同比增長55.9%，也創(chuàng)下了單月銷量新高。目前凱迪拉克熱銷的CT5、XT4、XT5的優(yōu)惠幅度在3-5萬元，而尺寸比寶馬5系還要更大的中大型轎車CT6，優(yōu)惠則高達(dá)8萬元，入門版車型價(jià)格已不足30萬元。
凱迪拉克銷量的提升一方面來自于自身產(chǎn)品力的提升，另一方面也是因?yàn)閯P迪拉克通過較大的優(yōu)惠力度來換取市場策略的成功。下圖是網(wǎng)新社根據(jù)乘聯(lián)會公布的2020年1-11月銷量制作的分車型銷量表格，可以看出在2-4月的時(shí)候銷量受到疫情相當(dāng)大的沖擊，尤其是轎車CT5和CT6尤為明顯。不過隨后車市開始升溫，凱迪拉克的銷量也開始回暖，目前的主力熱銷車型為中型轎車CT5、緊湊型SUV XT4、中型SUV XT5。
當(dāng)初凱迪拉克一直自詡競品車型為BBA品牌，但慘淡的銷量卻實(shí)實(shí)在在讓凱迪拉克認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)。于是從XTS和ATS開始，凱迪拉克自降身價(jià)，雖然仍然將自己歸類于豪華品牌的行列，但大幅的市場優(yōu)惠已經(jīng)將車價(jià)壓低到了普通品牌的行列當(dāng)中。但不得不承認(rèn)的是，這個(gè)用價(jià)格來換取市場的策略還是相當(dāng)成功的，起碼穩(wěn)住了凱迪拉克二線豪華品牌銷量榜首的位置。尤其是今年的3+3計(jì)劃，更是將銷量推向了一個(gè)新的高峰。
其實(shí)對于汽車廠商而言，品牌形象固然很重要，但如果盲目的為了保持形象而放不下身段，換來的只能是被市場所淘汰。而對于消費(fèi)者而言，同樣的價(jià)格可以將候選車型從普通品牌提升為豪華品牌，這樣的好事何樂而不為呢？畢竟價(jià)格雖然降下來了，但相比之下的駕乘品質(zhì)和品牌形象還是要更好一些的。但不得不承認(rèn)的是，一旦采取了自降身價(jià)的策略，再想將品牌形象提升到原先預(yù)設(shè)的高度就難于上青天了。
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