2021年即將上市新能源車盤點(diǎn) 傳統(tǒng)廠商集體發(fā)力 目標(biāo)直指特斯拉
2020年特斯拉僅憑借一款國產(chǎn)Model 3就在國內(nèi)賺得盆滿缽滿,這可讓傳統(tǒng)廠商坐不住了,既然有人開了一個(gè)好頭,那么自然就要發(fā)力趕上。所以在2021年內(nèi)將有多款傳統(tǒng)廠商推出的新能源車型,有進(jìn)口的也有合資的,接下來咱們就一同來盤點(diǎn)一下。
國產(chǎn)奧迪e-tron
作為一個(gè)豪華品牌推出的中大型純電SUV,奧迪e-tron絕對(duì)是有能力和特斯拉Model X一較高下的,然而進(jìn)口車型高昂的售價(jià)很大程度上阻礙了它的銷量,不知國產(chǎn)之后能否在價(jià)格上給予消費(fèi)者一些驚喜。對(duì)于一向以科技感著稱的奧迪來說,外觀設(shè)計(jì)絕對(duì)符合時(shí)下新能源車流行的設(shè)計(jì)思路,并且以燈廠著稱的奧迪在光源部分更是能營造出一股濃郁的未來感。長續(xù)航版Model X搭載的100kWh電池組有著605km的工信部續(xù)航里程,而搭載95kWh電池組的e-tron的工信部續(xù)航里程卻只有470km。
(圖中車型為進(jìn)口版奧迪e-tron)
奔馳EQB
在有了奔馳EQC對(duì)國內(nèi)新能源車市場的試水后,奔馳也開始尋求一款更加入門的電動(dòng)車來拓寬市場范圍。那么EQB自然是首當(dāng)其沖的車型,新車將采用奔馳的MFA2前驅(qū)平臺(tái)開發(fā),而非是專門的電動(dòng)車平臺(tái)。雖然截至到目前為止網(wǎng)上流傳的多是渲染圖和諜照,但據(jù)可靠消息稱奔馳將會(huì)在2021年內(nèi)正式發(fā)布,以奔馳對(duì)于國內(nèi)市場的重視程度來看,一旦發(fā)布距離國內(nèi)上市也就不遠(yuǎn)了。唯一的遺憾就是基于傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)打造的電動(dòng)車,通常都在續(xù)航方面的表現(xiàn)都不太令人滿意,但奔馳的豪華品質(zhì)可能才是它最大的賣點(diǎn)。
(圖為奔馳EQB非官方渲染圖及諜照)
大眾ID.4
在經(jīng)歷了純電動(dòng)高爾夫極其拉跨的表現(xiàn)之后,大眾終于下決心引入由全新的MEB電動(dòng)平臺(tái)打造的ID.4了,并且一下子就上兩款,分別是上汽大眾的ID.4 X和一汽大眾的ID.4 CROZZ。兩車的造型都不算張揚(yáng),符合大眾一貫的調(diào)性。同時(shí)由于不再是原來的燃油車底盤改電動(dòng),所以在電池的布置上就顯得更加從容,開啟預(yù)售的2021款I(lǐng)D.4 X Prime版的電池容量為83.4kWh,2021款I(lǐng)D.4 CROZZ曜夜首發(fā)版的電池容量為84.8kWh。ID.4 X的電動(dòng)機(jī)總功率達(dá)到了225kW,而ID.4 CROZZ的電動(dòng)機(jī)總功率只有150kW,所以ID.4 X的工信部續(xù)航里程為472km,ID.4 CROZZ的工信部續(xù)航里程為550km。
領(lǐng)克ZERO
基于領(lǐng)克SEA架構(gòu)打造的領(lǐng)克ZERO一款中大型純電動(dòng)轎跑車,車身長度4950mm,軸距2999mm,造型看起來很有保時(shí)捷Panamera SportTurismo的味道。配置方面將會(huì)提供感應(yīng)式無框電動(dòng)們、高度可調(diào)的空氣懸掛以及LCD Bespoke高端定制服務(wù)。車身風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd,在加上高效的動(dòng)力系統(tǒng)使得NEDC續(xù)航里程有望突破700km,這樣一來相信很多人的的續(xù)航焦慮癥都可以被治好了。短前后懸的設(shè)計(jì)加上類似獵裝車的造型,也讓它在盡可能保證運(yùn)動(dòng)感的前提下不失實(shí)用性。
福特Mustang Mach-E
被外媒稱作特斯拉Model Y的福特Mustang Mach-E,雖然沿用了傳奇跑車Mustang的名號(hào),但卻是一臺(tái)實(shí)打?qū)嵉闹行图冸奡UV。不過在外觀上,Mustang Mach-E還是借鑒了不少M(fèi)ustang的設(shè)計(jì)元素,尤其是尾燈的辨識(shí)度極高。性能方面雖不及高性能版Model Y,但跟長續(xù)航版Model Y相近的動(dòng)力也可以算是充沛了?,F(xiàn)在最大的問題就是看福特國產(chǎn)的效率和最終的價(jià)格了,畢竟渾身散發(fā)著Mustang味道的Mustang Mach-E還是相當(dāng)有吸引力的。
總結(jié):
在未來的2021年里,除去這五款重磅車型之外,傳統(tǒng)廠商們還將推出一系列的電動(dòng)車產(chǎn)品來投入到市場當(dāng)中。畢竟無論是國內(nèi)還是國外,電動(dòng)化都已經(jīng)成為了一個(gè)大趨勢(shì),尤其是在國內(nèi)這個(gè)全球最大的新能源車市場,更是一絲懈怠都不能有,否則市場就全讓特斯拉給吞食殆盡了。
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