2021年即將上市新能源車盤點 傳統(tǒng)廠商集體發(fā)力 目標直指特斯拉
2020年特斯拉僅憑借一款國產(chǎn)Model 3就在國內(nèi)賺得盆滿缽滿，這可讓傳統(tǒng)廠商坐不住了，既然有人開了一個好頭，那么自然就要發(fā)力趕上。所以在2021年內(nèi)將有多款傳統(tǒng)廠商推出的新能源車型，有進口的也有合資的，接下來咱們就一同來盤點一下。
國產(chǎn)奧迪e-tron
作為一個豪華品牌推出的中大型純電SUV，奧迪e-tron絕對是有能力和特斯拉Model X一較高下的，然而進口車型高昂的售價很大程度上阻礙了它的銷量，不知國產(chǎn)之后能否在價格上給予消費者一些驚喜。對于一向以科技感著稱的奧迪來說，外觀設(shè)計絕對符合時下新能源車流行的設(shè)計思路，并且以燈廠著稱的奧迪在光源部分更是能營造出一股濃郁的未來感。長續(xù)航版Model X搭載的100kWh電池組有著605km的工信部續(xù)航里程，而搭載95kWh電池組的e-tron的工信部續(xù)航里程卻只有470km。
(圖中車型為進口版奧迪e-tron)
奔馳EQB
在有了奔馳EQC對國內(nèi)新能源車市場的試水后，奔馳也開始尋求一款更加入門的電動車來拓寬市場范圍。那么EQB自然是首當(dāng)其沖的車型，新車將采用奔馳的MFA2前驅(qū)平臺開發(fā)，而非是專門的電動車平臺。雖然截至到目前為止網(wǎng)上流傳的多是渲染圖和諜照，但據(jù)可靠消息稱奔馳將會在2021年內(nèi)正式發(fā)布，以奔馳對于國內(nèi)市場的重視程度來看，一旦發(fā)布距離國內(nèi)上市也就不遠了。唯一的遺憾就是基于傳統(tǒng)燃油車平臺打造的電動車，通常都在續(xù)航方面的表現(xiàn)都不太令人滿意，但奔馳的豪華品質(zhì)可能才是它最大的賣點。
（圖為奔馳EQB非官方渲染圖及諜照）
大眾ID.4
在經(jīng)歷了純電動高爾夫極其拉跨的表現(xiàn)之后，大眾終于下決心引入由全新的MEB電動平臺打造的ID.4了，并且一下子就上兩款，分別是上汽大眾的ID.4 X和一汽大眾的ID.4 CROZZ。兩車的造型都不算張揚，符合大眾一貫的調(diào)性。同時由于不再是原來的燃油車底盤改電動，所以在電池的布置上就顯得更加從容，開啟預(yù)售的2021款I(lǐng)D.4 X Prime版的電池容量為83.4kWh，2021款I(lǐng)D.4 CROZZ曜夜首發(fā)版的電池容量為84.8kWh。ID.4 X的電動機總功率達到了225kW，而ID.4 CROZZ的電動機總功率只有150kW，所以ID.4 X的工信部續(xù)航里程為472km，ID.4 CROZZ的工信部續(xù)航里程為550km。
領(lǐng)克ZERO
基于領(lǐng)克SEA架構(gòu)打造的領(lǐng)克ZERO一款中大型純電動轎跑車，車身長度4950mm，軸距2999mm，造型看起來很有保時捷Panamera SportTurismo的味道。配置方面將會提供感應(yīng)式無框電動們、高度可調(diào)的空氣懸掛以及LCD Bespoke高端定制服務(wù)。車身風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd，在加上高效的動力系統(tǒng)使得NEDC續(xù)航里程有望突破700km，這樣一來相信很多人的的續(xù)航焦慮癥都可以被治好了。短前后懸的設(shè)計加上類似獵裝車的造型，也讓它在盡可能保證運動感的前提下不失實用性。
福特Mustang Mach-E
被外媒稱作特斯拉Model Y的福特Mustang Mach-E，雖然沿用了傳奇跑車Mustang的名號，但卻是一臺實打?qū)嵉闹行图冸奡UV。不過在外觀上，Mustang Mach-E還是借鑒了不少Mustang的設(shè)計元素，尤其是尾燈的辨識度極高。性能方面雖不及高性能版Model Y，但跟長續(xù)航版Model Y相近的動力也可以算是充沛了?，F(xiàn)在最大的問題就是看福特國產(chǎn)的效率和最終的價格了，畢竟渾身散發(fā)著Mustang味道的Mustang Mach-E還是相當(dāng)有吸引力的。
總結(jié)：
在未來的2021年里，除去這五款重磅車型之外，傳統(tǒng)廠商們還將推出一系列的電動車產(chǎn)品來投入到市場當(dāng)中。畢竟無論是國內(nèi)還是國外，電動化都已經(jīng)成為了一個大趨勢，尤其是在國內(nèi)這個全球最大的新能源車市場，更是一絲懈怠都不能有，否則市場就全讓特斯拉給吞食殆盡了。
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