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《遇見(jiàn)未知的自己》里講到：標(biāo)簽化能讓社會(huì)與他人更快的認(rèn)識(shí)到自己，是為了快速尋找到認(rèn)同感與存在感。在我們?cè)缇褪褂玫腝Q上，就有“標(biāo)簽”這項(xiàng)，例如“可愛(ài)、個(gè)性、受人喜愛(ài)”，想必是使用頻率最高的標(biāo)簽了。不僅人具有標(biāo)簽，許多事物也被賦予了標(biāo)簽，包括汽車，例如奔馳的“豪華”，奧迪的“科技”等。

但有時(shí)過(guò)分沉迷于自身的標(biāo)簽，并非是一件好事，它讓你找不未知的自己，也沒(méi)有了更多的可能，這也是最為致命的弊端。正是由于這種根深蒂固的品牌印象，有些熱門豪華品牌往往不敢貿(mào)然越界半步，它們的側(cè)重點(diǎn)依然停留在市場(chǎng)賦予它們的標(biāo)簽上。

一個(gè)好的豪華汽車品牌，顯然不能只執(zhí)著于一個(gè)方面，不應(yīng)該“豪華至死”或者“科技至死”。隨著消費(fèi)者的年輕化，他們的需求既包含了豪華底蘊(yùn)帶來(lái)的舒適，也有新科技帶來(lái)的潮流感。如果說(shuō)入門級(jí)的家用車，只做好有一個(gè)方面尚可，但對(duì)于一臺(tái)中大型豪華SUV而言，顯然需要具有“多種可能性”， 林肯飛行家、奔馳GLE、奧迪Q7三款車型，誰(shuí)更能符合消費(fèi)者的多種需求呢？

1、用設(shè)計(jì)和座椅，打造最強(qiáng)豪華舒適體驗(yàn)

汽車設(shè)計(jì)是一種藝術(shù)，既能體現(xiàn)整車質(zhì)感，又能表達(dá)車型性格。擁有5米左右車長(zhǎng)的三款車型，都具有很強(qiáng)的氣勢(shì)感。奔馳素有“豪華”的標(biāo)簽，而林肯則是美式豪華的代表者，因此GLE和飛行家在外觀設(shè)計(jì)上，以更優(yōu)雅的姿態(tài)呈現(xiàn)，GLE經(jīng)典的游艇式C柱、飛行家的飛行器車身都更有藝術(shù)感。而奧迪Q7的外觀設(shè)計(jì)則偏潮酷風(fēng)格，于這一級(jí)別的豪華穩(wěn)重風(fēng)格稍有不搭。另外，為了跟隨最新的家族風(fēng)格，奔馳GLE的前臉也更偏運(yùn)動(dòng)，三款車中車頭最具氣勢(shì)與豪華感非飛行家莫屬了。

車廂的豪華如何體現(xiàn)？三款車型的中控臺(tái)都運(yùn)用了大量皮質(zhì)覆蓋、木質(zhì)飾板，營(yíng)造出極佳的質(zhì)感。而需要考量的另一方面，則是座椅的舒適感受，這則是飛行家的強(qiáng)項(xiàng)。飛行家的前排舒享座椅最多可達(dá)到20向電調(diào)，高配的全體感尊享更是多達(dá)30向，分別搭質(zhì)感細(xì)膩的Nirvana和Sanctuary高級(jí)皮質(zhì)。其中全體感尊享座椅支持坐墊、椅背、腰托的全方位按摩與調(diào)節(jié)功能，并支持坐墊對(duì)左右大腿支撐的分別調(diào)節(jié)，這樣的體驗(yàn)絕對(duì)是極致的。

相比之下，奔馳GLE與奧迪Q7則遜色不少，兩款車型僅有頂配支持14向電調(diào)，而GLE全系僅有主駕提供腿托功能。值得一提的是，盡管三款車型均配置空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，但只有飛行家的Auto Air Refresh新風(fēng)管家足夠智能，其“座艙新風(fēng)”功能在車輛啟動(dòng)后或長(zhǎng)時(shí)間處于內(nèi)循環(huán)時(shí)，將會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟空氣外循環(huán)，時(shí)刻保持座艙內(nèi)空氣清新。而解鎖新風(fēng)與駐車新風(fēng)功能，通過(guò)自動(dòng)換氣，讓你上車即享新鮮空氣。因此在豪華舒適性上，飛行無(wú)疑是最出彩的，GLE的豪華調(diào)性則比Q7更強(qiáng)一些。

2、真正的科技感不僅是視覺(jué)效果，還有交互內(nèi)容

汽車的科技屬性，直觀體現(xiàn)在兩個(gè)方面——車燈與車機(jī)交互。大燈就像汽車的眼睛，賦予了其深邃的眼神和察看遠(yuǎn)方的能力，三款車型都配置了LED的遠(yuǎn)近光燈，其中Q7全系為矩陣式，不愧燈廠之名，而飛行家兩款高配車型同樣采用了矩陣式大燈以增加科技感。

在內(nèi)飾上，Q7以三塊屏幕組成的虛擬座艙，表現(xiàn)出前鋒的科技氛圍，但飛行家與GLE同樣毫不示弱。飛行家國(guó)產(chǎn)后，將中控屏幕的尺寸升級(jí)為12.8英寸，懸浮式設(shè)計(jì)更便于觀看，并搭配12.3英寸全液晶儀表，整體的科技氛圍很出色。而GLE使用的雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)，也具有一定的科技感，但更多地體現(xiàn)出和諧美感。

不過(guò)，視覺(jué)上的科技氛圍僅是一方面，消費(fèi)者更重視的是車機(jī)系統(tǒng)的交互體驗(yàn)。飛行家搭載了全新林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，在三車中擁有絕對(duì)的領(lǐng)先地位，這套系統(tǒng)提供智能導(dǎo)航、豐富的車載娛樂(lè)與服務(wù)生態(tài)、自然語(yǔ)音交互和云端智能互聯(lián)等服務(wù)，通過(guò)中控大屏幕可觀看愛(ài)奇藝電影/電視劇的體驗(yàn)十分難得，而Vision智能觸控方向盤也共同完美詮釋了飛行家富含的科技?xì)庀ⅰ?/span>

Q7與GLE分別搭載的是第三代MMI和最新的MBUX，卻依舊局限在傳統(tǒng)車機(jī)交互中，盡管均支持車聯(lián)網(wǎng)，但在娛樂(lè)APP、語(yǔ)音控制上卻不盡如人意，標(biāo)榜“科技”的Q7車機(jī)系統(tǒng)甚至不支持OTA升級(jí)。

3、那些看不見(jiàn)的行駛技術(shù)，才是一款好車的支撐點(diǎn)

汽車的科技屬性，還體現(xiàn)在另一個(gè)方面——行駛科技，駕駛是汽車的本質(zhì)，而發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與智能駕駛輔助，則能有效提升駕駛感受。三款車型均提供大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，然而只有飛行家為全系標(biāo)配，它搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速的動(dòng)力總成，動(dòng)力輸出的線性度和平順性極佳，261kW的最大功率、553N·m的最大扭矩更是將其打造成一款暴力機(jī)器。GLE和Q7中低配車型均搭載2.0T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，190kW、370N·m 和180kW、370N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備遠(yuǎn)不及飛行家。

在驅(qū)動(dòng)布局上，GLE和Q7使用的是傳統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、油耗較高。飛行家搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更是適合中國(guó)的城市路面，兩驅(qū)和四驅(qū)的交替使用，既有利于燃油經(jīng)濟(jì)性，又能保證足夠的行駛穩(wěn)定性。飛行家還提供標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、防滑、復(fù)雜路況五種駕駛模式，可變懸架功能更是可以根據(jù)需要改變底盤高度，行駛表現(xiàn)更加出色，V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ESE主動(dòng)聲浪增強(qiáng)系統(tǒng)，整體的駕駛感受遠(yuǎn)比GLE、Q7更加澎湃、激烈。

但飛行家并不是永遠(yuǎn)這么沖勁十足，如果你想平穩(wěn)的巡航駕駛，打開(kāi)它的Co-Pilot360™ Plus“高級(jí)智能助駕系統(tǒng)”即可。這是飛行家相比GLE、Q7，在科技上的另一巨大優(yōu)勢(shì)，這項(xiàng)功能包括ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助、RBA倒車制動(dòng)輔助、APAP一鍵泊車等，讓駕駛員長(zhǎng)途駕駛更為愜意。而GLE和Q7顯然對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求和行業(yè)趨勢(shì)并不了解，GLE只有頂配車型達(dá)到L2，Q7則需要全系選裝智能駕駛輔助功能。

總結(jié)

單一的標(biāo)簽?zāi)軌虺蔀橐豢钴囆偷孽r明突出點(diǎn)，卻也具有局限性，就像日系車似乎永遠(yuǎn)就是經(jīng)濟(jì)舒適的代名詞。通過(guò)上文三款車型的對(duì)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)“豪華”的奔馳也只在豪華設(shè)計(jì)上有所注重，而“科技”的奧迪則著重在燈光、科技氛圍之上，反倒是一向注重大膽創(chuàng)新的百年林肯，恰好將傳統(tǒng)豪華與科技進(jìn)行了平衡，讓飛行家在豪華設(shè)計(jì)、舒適乘坐、科技互聯(lián)、智能駕駛、動(dòng)力技術(shù)幾個(gè)方面，具備全面領(lǐng)先的能力，標(biāo)簽固然重要，但一款豪車更應(yīng)該是一個(gè)多面手。