從此不為續(xù)航焦慮!增程式和插電混動(dòng)應(yīng)該如何選?
隨著電池技術(shù)的發(fā)展新能源車型的大勢已定,至于能否普及也只是時(shí)間問題而已,但不可否認(rèn)的是現(xiàn)階段所面臨的最大問題仍是續(xù)航里程,而這也讓一眾想嘗鮮的消費(fèi)者望而卻步。不過也沒關(guān)系,因?yàn)檫€有兩種沒有續(xù)航焦慮的新能源車系,為增程式和插電混動(dòng)。那么這兩個(gè)品類如何選擇?哪款車型比較值得入手呢?
增程式
首先我們先來說說增程式電動(dòng)車,至于它的工作原理可能有些朋友還不太了解,所以在此先來簡單的回顧下。對于這類車型可以視為是純電動(dòng)車型與混動(dòng)車型之間的過渡產(chǎn)品,增程式車型的動(dòng)力系統(tǒng)主要有增程器、電機(jī)、電池、整車控制器等組成。與真正意義上的新能源相比,最大的區(qū)別在于多出了增程器,而這個(gè)增程器實(shí)則就是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)。
其工作原理也是相當(dāng)簡單,車輛驅(qū)動(dòng)靠的是純電動(dòng),而當(dāng)電池能量低于一定閾值時(shí),增程器介入工作,但要注意的是發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)電機(jī),也不能直接驅(qū)動(dòng)車型,而是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能傳輸給電機(jī)或者將電能進(jìn)行儲(chǔ)存,當(dāng)動(dòng)力電池電量到一定數(shù)值時(shí),增程器便會(huì)停止工作。
至于該形式的動(dòng)力總成有何優(yōu)勢呢,首先它可以提供相對較長的純電續(xù)航里程,主流車型均可以做到超150km續(xù)航,這對于城市通勤來說完全夠用;其次,這類車型還提供有快充功能,這樣一來更是無需太在意續(xù)航問題;還有一點(diǎn)也是電動(dòng)車共有的特性,加速極快;最后就是它不會(huì)受制于所剩續(xù)航里程,可以帶你去到更遠(yuǎn)的地方,即便沒電也不會(huì)出現(xiàn)趴窩的情況。
缺點(diǎn)部分,也是電動(dòng)車共有的,在高速工況下電耗更高,與之同時(shí)也要增程器更積極的做工,所以能耗也會(huì)變高。
插電混動(dòng)
再來說說插混車型,顧名思義它的動(dòng)力電池能量更多的時(shí)候需要借助外部,就和純電動(dòng)車型一樣,但其純電續(xù)航里程受限于電池容量,一般均為60km左右。其工作原理較為簡單,也很好理解。在用車時(shí)共有三種驅(qū)動(dòng)模式供消費(fèi)者選擇,純電驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)、燃油驅(qū)動(dòng),想必各位通過字面意思也可理解,值得一提的是,這類車型在燃油行駛時(shí)可以為動(dòng)力電池充電。
這類車型的優(yōu)缺點(diǎn)也比較鮮明,先說優(yōu)點(diǎn),首先在部分限牌城市可以上牌,這對于沒牌用戶來說是極大的誘惑;同樣這類車型也不需要顧及續(xù)航問題,可以使用燃油驅(qū)動(dòng)車輛;再者還可以享受純電動(dòng)車型的相關(guān)政策,節(jié)省購車費(fèi)用;還有一點(diǎn)則是它的保值率要遠(yuǎn)高于純電動(dòng)車型。插混的劣勢,純電動(dòng)續(xù)航里程較短、絕大多數(shù)車型不具備快充功能。
對于這兩類車型的工作原理和優(yōu)劣勢已經(jīng)為各位朋友進(jìn)行了講解,接下來就為各位在兩個(gè)品類下各推薦一款最值得購買的車型以供有需求的用戶參考。
推薦車型
增程式車型目前國內(nèi)市場在售車型并不算多,可選性自然而然也比較少,綜合產(chǎn)品力與售價(jià)來看,我們推薦的是理想ONE。
動(dòng)力方面,理想ONE前軸搭載功率100kW/扭矩240N·m的電動(dòng)機(jī),后軸搭載功率140kW/扭矩290N·m的電動(dòng)機(jī),系統(tǒng)綜合功率240kW,系統(tǒng)綜合扭矩530N·m,與之匹配的是固定齒比變速箱,官方給出的零百加速時(shí)間為6.5秒,這對于一款車長超5米的中大型SUV來說已經(jīng)非常出色了。
理想ONE動(dòng)力電池來自寧德時(shí)代,三元鋰電池的容量為40.5kWh,NEDC純電工況下續(xù)航里程180km,而在滿油(45L油箱)滿電NEDC工況續(xù)航可達(dá)800km,就參數(shù)而言,該車實(shí)則與然后車滿油狀態(tài)下的續(xù)航里程沒有差異。值得一提的還有理想ONE提供快充模式,該模式下,將電池電量從20%充至80%僅需30分鐘,也就說是用不上一頓飯的時(shí)間就可恢復(fù)140km的續(xù)航。
下面我們來算下這款車一公里要多少錢,45L油箱,理想ONE需要加注95號(hào)汽油,現(xiàn)在該標(biāo)號(hào)汽油7.01元/L,加滿的話需要315元。充電我們按照國家電網(wǎng)的均價(jià)1.8元來計(jì)算,40.5kWh電池充滿需要約73元。也就是說理想ONE滿油滿電共需388元,總續(xù)航800km的話,每公里0.485元,對于一款如此大塊頭的車來說已經(jīng)很省了。
插混車型現(xiàn)階段可選性非常多,不過我們經(jīng)過對比甄選出一款性能較優(yōu)且性價(jià)比超高的車型,比亞迪秦PLUS DM-i。
這臺(tái)車最值得關(guān)注的點(diǎn)莫過于它的這套動(dòng)力系統(tǒng),首先是驍云1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),其熱效率高達(dá)43%,相比豐田本田都高;再者就是其刀片電池,優(yōu)勢也是相當(dāng)?shù)拇?;最后就是這款車的綜合續(xù)航里程相當(dāng)?shù)某霰姟?/p>
根據(jù)配置不同秦PLUS DM-i可以提供兩款不同電池能量的車型,分別為8.32kWh/18.32kWh,純電續(xù)航里程分別對應(yīng)著是55km/120km,油箱容積均為48L,滿油滿電情況下綜合續(xù)航里程達(dá)到了1245km。
那么秦PLUS DM-i一公里要多少錢呢?我們就拿電池密度為18.32kWh的車型來說,48L油箱,該車加注92號(hào)汽油即可,現(xiàn)在該標(biāo)號(hào)汽油6.59元/L,加滿的話需要約316元。充電我們按照國家電網(wǎng)的均價(jià)1.8元來計(jì)算,電池充滿需要約33元。也就是說秦PLUS DM-i滿油滿電共需349元,總續(xù)航1245km的話,每公里約為0.28元。這是什么感念?不用和其它的車型對比,就拿秦PLUS DM-i自己來說,33元的電可以跑120km,換算下來每公里也要0.275元。
對于這兩類車型該如何選擇,若是想體驗(yàn)純粹的電車的駕駛感受自然要選增程式車型,若是想同時(shí)擁有燃油車、電動(dòng)車、混動(dòng)車型的駕駛感受,插混車型是首選。至于兩款車的用車的便捷性其實(shí)都相差無幾,并且也不需要考慮續(xù)航里程問題。
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