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隨著電池技術(shù)的發(fā)展新能源車型的大勢(shì)已定，至于能否普及也只是時(shí)間問題而已，但不可否認(rèn)的是現(xiàn)階段所面臨的最大問題仍是續(xù)航里程，而這也讓一眾想嘗鮮的消費(fèi)者望而卻步。不過也沒關(guān)系，因?yàn)檫€有兩種沒有續(xù)航焦慮的新能源車系，為增程式和插電混動(dòng)。那么這兩個(gè)品類如何選擇？哪款車型比較值得入手呢？

增程式

首先我們先來說說增程式電動(dòng)車，至于它的工作原理可能有些朋友還不太了解，所以在此先來簡單的回顧下。對(duì)于這類車型可以視為是純電動(dòng)車型與混動(dòng)車型之間的過渡產(chǎn)品，增程式車型的動(dòng)力系統(tǒng)主要有增程器、電機(jī)、電池、整車控制器等組成。與真正意義上的新能源相比，最大的區(qū)別在于多出了增程器，而這個(gè)增程器實(shí)則就是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)。

其工作原理也是相當(dāng)簡單，車輛驅(qū)動(dòng)靠的是純電動(dòng)，而當(dāng)電池能量低于一定閾值時(shí)，增程器介入工作，但要注意的是發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，也不能直接驅(qū)動(dòng)車型，而是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能傳輸給電機(jī)或者將電能進(jìn)行儲(chǔ)存，當(dāng)動(dòng)力電池電量到一定數(shù)值時(shí)，增程器便會(huì)停止工作。

至于該形式的動(dòng)力總成有何優(yōu)勢(shì)呢，首先它可以提供相對(duì)較長的純電續(xù)航里程，主流車型均可以做到超150km續(xù)航，這對(duì)于城市通勤來說完全夠用；其次，這類車型還提供有快充功能，這樣一來更是無需太在意續(xù)航問題；還有一點(diǎn)也是電動(dòng)車共有的特性，加速極快；最后就是它不會(huì)受制于所剩續(xù)航里程，可以帶你去到更遠(yuǎn)的地方，即便沒電也不會(huì)出現(xiàn)趴窩的情況。

缺點(diǎn)部分，也是電動(dòng)車共有的，在高速工況下電耗更高，與之同時(shí)也要增程器更積極的做工，所以能耗也會(huì)變高。

插電混動(dòng)

再來說說插混車型，顧名思義它的動(dòng)力電池能量更多的時(shí)候需要借助外部，就和純電動(dòng)車型一樣，但其純電續(xù)航里程受限于電池容量，一般均為60km左右。其工作原理較為簡單，也很好理解。在用車時(shí)共有三種驅(qū)動(dòng)模式供消費(fèi)者選擇，純電驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)、燃油驅(qū)動(dòng)，想必各位通過字面意思也可理解，值得一提的是，這類車型在燃油行駛時(shí)可以為動(dòng)力電池充電。

這類車型的優(yōu)缺點(diǎn)也比較鮮明，先說優(yōu)點(diǎn)，首先在部分限牌城市可以上牌，這對(duì)于沒牌用戶來說是極大的誘惑；同樣這類車型也不需要顧及續(xù)航問題，可以使用燃油驅(qū)動(dòng)車輛；再者還可以享受純電動(dòng)車型的相關(guān)政策，節(jié)省購車費(fèi)用；還有一點(diǎn)則是它的保值率要遠(yuǎn)高于純電動(dòng)車型。插混的劣勢(shì)，純電動(dòng)續(xù)航里程較短、絕大多數(shù)車型不具備快充功能。

對(duì)于這兩類車型的工作原理和優(yōu)劣勢(shì)已經(jīng)為各位朋友進(jìn)行了講解，接下來就為各位在兩個(gè)品類下各推薦一款最值得購買的車型以供有需求的用戶參考。

推薦車型

增程式車型目前國內(nèi)市場在售車型并不算多，可選性自然而然也比較少，綜合產(chǎn)品力與售價(jià)來看，我們推薦的是理想ONE。

動(dòng)力方面，理想ONE前軸搭載功率100kW/扭矩240N·m的電動(dòng)機(jī)，后軸搭載功率140kW/扭矩290N·m的電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率240kW，系統(tǒng)綜合扭矩530N·m，與之匹配的是固定齒比變速箱，官方給出的零百加速時(shí)間為6.5秒，這對(duì)于一款車長超5米的中大型SUV來說已經(jīng)非常出色了。

理想ONE動(dòng)力電池來自寧德時(shí)代，三元鋰電池的容量為40.5kWh，NEDC純電工況下續(xù)航里程180km，而在滿油（45L油箱）滿電NEDC工況續(xù)航可達(dá)800km，就參數(shù)而言，該車實(shí)則與然后車滿油狀態(tài)下的續(xù)航里程沒有差異。值得一提的還有理想ONE提供快充模式，該模式下，將電池電量從20%充至80%僅需30分鐘，也就說是用不上一頓飯的時(shí)間就可恢復(fù)140km的續(xù)航。

下面我們來算下這款車一公里要多少錢，45L油箱，理想ONE需要加注95號(hào)汽油，現(xiàn)在該標(biāo)號(hào)汽油7.01元/L，加滿的話需要315元。充電我們按照國家電網(wǎng)的均價(jià)1.8元來計(jì)算，40.5kWh電池充滿需要約73元。也就是說理想ONE滿油滿電共需388元，總續(xù)航800km的話，每公里0.485元，對(duì)于一款如此大塊頭的車來說已經(jīng)很省了。

插混車型現(xiàn)階段可選性非常多，不過我們經(jīng)過對(duì)比甄選出一款性能較優(yōu)且性價(jià)比超高的車型，比亞迪秦PLUS DM-i。

這臺(tái)車最值得關(guān)注的點(diǎn)莫過于它的這套動(dòng)力系統(tǒng)，首先是驍云1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率高達(dá)43%，相比豐田本田都高；再者就是其刀片電池，優(yōu)勢(shì)也是相當(dāng)?shù)拇螅蛔詈缶褪沁@款車的綜合續(xù)航里程相當(dāng)?shù)某霰姟?/p>

根據(jù)配置不同秦PLUS DM-i可以提供兩款不同電池能量的車型，分別為8.32kWh/18.32kWh，純電續(xù)航里程分別對(duì)應(yīng)著是55km/120km，油箱容積均為48L，滿油滿電情況下綜合續(xù)航里程達(dá)到了1245km。

那么秦PLUS DM-i一公里要多少錢呢？我們就拿電池密度為18.32kWh的車型來說，48L油箱，該車加注92號(hào)汽油即可，現(xiàn)在該標(biāo)號(hào)汽油6.59元/L，加滿的話需要約316元。充電我們按照國家電網(wǎng)的均價(jià)1.8元來計(jì)算，電池充滿需要約33元。也就是說秦PLUS DM-i滿油滿電共需349元，總續(xù)航1245km的話，每公里約為0.28元。這是什么感念？不用和其它的車型對(duì)比，就拿秦PLUS DM-i自己來說，33元的電可以跑120km，換算下來每公里也要0.275元。

對(duì)于這兩類車型該如何選擇，若是想體驗(yàn)純粹的電車的駕駛感受自然要選增程式車型，若是想同時(shí)擁有燃油車、電動(dòng)車、混動(dòng)車型的駕駛感受，插混車型是首選。至于兩款車的用車的便捷性其實(shí)都相差無幾，并且也不需要考慮續(xù)航里程問題。