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5月25日新款理想ONE上市，新增/升級(jí)了AD高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、高德HD地圖、雙“征程3”芯片等多項(xiàng)配置，但起售價(jià)卻僅上調(diào)1萬，可謂非常超值。不過，在新車上市前夕（5月初到5月24日），在回答消費(fèi)者對(duì)新款的提問時(shí)，理想銷售卻對(duì)新款上市時(shí)間等信息三緘其口，導(dǎo)致相當(dāng)多消費(fèi)者在此期間“不明就里”地購買了老款車型。以理想每月5,000輛左右的銷量算，僅5月份就有至少超過2,500名消費(fèi)者地購買了老款車型。

此事逐漸發(fā)酵起來，近兩日上百名老車主在理想汽車創(chuàng)始人李想的微博下展開維權(quán)，“買車前詢問銷售，銷售表示年內(nèi)不會(huì)上市新款車型，因此選擇購買老款車型”。還有老車主表示，“雖然知道要出新款，但銷售告知新車型價(jià)格要在35-36萬元，而且動(dòng)力系統(tǒng)沒任何升級(jí)，因此提了老款車”。甚至有激進(jìn)的車主，在李想微博下評(píng)論道“食言而肥，非人哉”、“騙子公司，賊”、“理想，別當(dāng)縮頭烏龜，出來道歉”......

截至發(fā)稿前，李想本人以及理想汽車并未回復(fù)上述網(wǎng)友的質(zhì)疑。

這種漠視的態(tài)度，也導(dǎo)致消費(fèi)者通過法律途徑等手段維權(quán)。

此前，類似事件也在罵聲不斷的特斯拉身上發(fā)生過，特斯拉曾因短期內(nèi)多次降價(jià)“割韭菜”以及安全等質(zhì)量問題，引起老車主大規(guī)模維權(quán)事件，上海車展期間的維權(quán)事件甚至導(dǎo)致其當(dāng)月銷量暴跌三成。作為后來者，目前在銷量層面還排不上名號(hào)的理想以相似手法對(duì)待老車主，無疑會(huì)對(duì)其品牌形象以及實(shí)打?qū)嵉匿N量產(chǎn)生不可估量的負(fù)面影響。