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縱觀汽車技術(shù)的發(fā)展歷史可以發(fā)現(xiàn)，讓駕駛者解放雙手雙腳一直是汽車工程師們所追求的目標(biāo)。1958年，克萊斯勒帝國(guó)轎車首次配備了定速巡航系統(tǒng)，讓人們第一次體驗(yàn)到不用長(zhǎng)時(shí)間踩油門所帶來的輕松感，從此，這一技術(shù)得到了飛速發(fā)展。當(dāng)用于深空衛(wèi)星和軍用通信的毫米波雷達(dá)被運(yùn)用到汽車上時(shí)，ACC自適應(yīng)巡航誕生了。在經(jīng)歷智能化浪潮的影響后，現(xiàn)如今的ACC自適應(yīng)巡航能夠?qū)崿F(xiàn)跟車、主動(dòng)剎車等多項(xiàng)功能。但因?yàn)槭芟抻诔杀镜脑颍S多品牌的車型僅在高配車型上才有這一配置。今天我們就來看看10萬(wàn)元價(jià)位的主流合資SUV車型中到底有哪些車配備了ACC自適應(yīng)巡航。

我們找來了捷達(dá)VS5、斯柯達(dá)柯珞克、福特領(lǐng)界、起亞智跑、現(xiàn)代iX35這5款市面上主流的合資緊湊型SUV，通過對(duì)比他們終端售價(jià)10萬(wàn)元左右的車型可以發(fā)現(xiàn)，只有捷達(dá)VS5配備了ACC自適應(yīng)巡航，斯柯達(dá)柯珞克和現(xiàn)代iX35配備的是定速巡航，而福特領(lǐng)界以及起亞智跑并沒有配備任何巡航系統(tǒng)，足以說明捷達(dá)VS5在配置這塊是非常厚道的了。

作為一款頂配10萬(wàn)出頭的合資緊湊型SUV，捷達(dá)VS5搭載的是大眾的ACC 3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)除了能實(shí)現(xiàn)跟車以外，還能在遇到緊急情況時(shí)主動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)減速，相比市面上大多數(shù)只能跟車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)要更加優(yōu)秀。那捷達(dá)VS5的這套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是如何工作的呢？

捷達(dá)VS5的車頭配備了一塊ACC毫米波雷達(dá)探頭，它可以時(shí)時(shí)刻刻監(jiān)測(cè)車輛前方的道路情況。當(dāng)車輛在比較空曠的道路上行駛時(shí)，系統(tǒng)可以控制車輛自動(dòng)加速到設(shè)定的車速。一旦發(fā)現(xiàn)與前車距離過近，系統(tǒng)便會(huì)控制車輛立即減速，與前車保持安全距離，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)還可直接將車輛剎停，避免意外的發(fā)生。在跟車時(shí)，前車在3秒內(nèi)啟動(dòng)，系統(tǒng)也會(huì)控制車輛啟動(dòng)，隨后在保持安全車距的前提下進(jìn)行跟車行駛。這些過程中基本不需要駕駛員的介入，能大幅降低駕駛員的疲勞程度，同時(shí)還能提升日常出行的安全性。

總結(jié)：捷達(dá)VS5作為一款價(jià)格親民的合資緊湊型SUV，并沒有因?yàn)槭芟蕹杀镜脑蚨蠓s減配置，反而將應(yīng)有的科技安全配置都給到了消費(fèi)者。特別是在10萬(wàn)元這一價(jià)位給到了大部分同價(jià)位車型沒有的ACC自適應(yīng)巡航，可以說是非常具有性價(jià)比的一款車型了。