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如果要為這個(gè)夏天定下一個(gè)色彩基調(diào)的話，我覺得氣泡橙會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇；就像紅粉佳人代表吸引力，長島冰茶代表愛情，在這個(gè)夏天，第三代MG6 Pro的氣泡橙代表的是一種狂野，相比上一代車型，它更加奔放的外觀形象以及它骨子里的運(yùn)動(dòng)基因讓它重新站在了年輕消費(fèi)者的面前，潮玩運(yùn)動(dòng)，便是我的態(tài)度。

顏值依舊是第一要素：

如果說第一代MG6產(chǎn)品引領(lǐng)了掀背式的設(shè)計(jì)，第二代產(chǎn)品是打造出了極致性能的話，那第三代產(chǎn)品便是集顏值、動(dòng)力、科技與品質(zhì)一體的超戰(zhàn)力表現(xiàn)，第三代MG6 Pro更是將這種特點(diǎn)追求到了極致，為年輕人打造運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)桿之作。

第三代MG6 Pro在外觀部分采用了全新的氣泡橙配色，可視性好，熱情明亮，視覺上極具沖擊力，散發(fā)出蓬勃的年輕活力和極致動(dòng)感，激發(fā)駕駛者的運(yùn)動(dòng)激情。

而在前臉部分，新車采用了全新的設(shè)計(jì)，在視覺上擁有獨(dú)特的感覺，兇狠且不缺新穎，富有張力和節(jié)奏感。俯沖的車頭，配上極具犀利感的引擎蓋，壓低了前端姿態(tài)，有一種動(dòng)態(tài)的美感。

第三代MG6 Pro采用了豎向元素矩陣式的前進(jìn)氣格柵，在中網(wǎng)中間還配備了極具科技感的ACC蓋板，搭配光流感的LED日間行車燈，讓新車充滿攻擊性，大大提升了第三代MG6 Pro的辨識(shí)度。

兩側(cè)LED大燈組采用分體式的設(shè)計(jì)，前燈上揚(yáng)的燈眉和下部的遠(yuǎn)近光燈，一起給前臉增添兇狠的表情。上分燈多顆LED的配置讓視覺效果與格柵的設(shè)計(jì)聯(lián)系起來，二者相呼應(yīng)，官方稱之為燃動(dòng)光流大燈，增強(qiáng)了細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的整體感。

在整車車身設(shè)計(jì)上，第三代MG6 Pro延續(xù)高性能轎跑的車身比例?？焖傧聣旱能囶^、靠后的A柱、流暢的車身線條、緊湊的車尾，呈現(xiàn)出矯捷有力的身姿，整體造型突出了新車前后翼子板，讓整個(gè)側(cè)面展現(xiàn)出寬體的效果。

第三代MG6 Pro所采用的溜背加掀背設(shè)計(jì)，是同級(jí)別難得一見的設(shè)計(jì)配置。新車對(duì)車頂曲線精心處理，實(shí)現(xiàn)寬裕乘坐空間與流暢造型的雙重目標(biāo)。大掀背尾蓋則極大提升了日常儲(chǔ)物和使用的便利性。做一臺(tái)充滿年輕激情、但又高度實(shí)用的運(yùn)動(dòng)家轎，一直是MG6 Pro最獨(dú)特的設(shè)計(jì)定位。

在整車尾部，第三代MG6 Pro進(jìn)行了豐富的層次刻畫，著重運(yùn)動(dòng)感的表達(dá)。基于原廠定制的擾流板和夸張的前唇套件提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣息，從設(shè)計(jì)之初便考慮到整車的改裝問題，第三代MG6 Pro無疑為消費(fèi)者考慮到了所有。

這才是真正的科技運(yùn)動(dòng)：

在數(shù)字智能時(shí)代，如何將運(yùn)動(dòng)和科技完美的融合在一起成了各個(gè)汽車廠商不斷思索的問題。當(dāng)?shù)谌鶰G6 Pro的“新科技運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)主題映入眼簾的時(shí)候，似乎科技也賦予了運(yùn)動(dòng)生命力。

第三代MG6 Pro的車內(nèi)采用橫貫式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新中控臺(tái)徑直貫通IP和中央扶手，用前沖感極強(qiáng)的形態(tài)，帶動(dòng)駕駛的欲望，這種線性干脆的形態(tài)，表達(dá)出了第三代MG6 Pro果斷、快捷的新運(yùn)動(dòng)形象。

中控的材質(zhì)用料部分，第三代MG6 Pro追求精致、細(xì)膩化的感受，其在車內(nèi)多配以輕薄的紋理面板以及纖細(xì)的縫線，不僅觀感更加，同時(shí)在觸感方面也提升了消費(fèi)者的滿意度。控制區(qū)部分零部件多采用電子化控制，時(shí)放出了更多的人機(jī)空間，底部大容量的儲(chǔ)物區(qū)也讓日常使用更加便利和清爽。

10．1英寸的無框懸浮大屏內(nèi)搭載最新的斑馬VENUS系統(tǒng)，拋開操作系統(tǒng)的強(qiáng)大功能暫且不論，光是銳利的轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)和大面積深邃的高亮黑面板便足以彰顯細(xì)膩的科技品質(zhì)。

專屬的性能參數(shù)顯示是運(yùn)動(dòng)型車的重要特質(zhì)。第三代MG6 Pro將不同種類的運(yùn)動(dòng)儀表高度集成到車載系統(tǒng)中，無需額外的改裝，便可對(duì)整車性能了如指掌。

第三代MG6 Pro還采用全新的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，讓整車內(nèi)飾的戰(zhàn)斗氛圍瞬間拉滿?；尹S的配色、無限延伸的MG標(biāo)志、電鍍內(nèi)嵌裝飾、細(xì)膩的縫線處理，毫末間，無不彰顯著科技運(yùn)動(dòng)的質(zhì)感。

賽道基因依舊出色

第三代MG6 Pro采用“雙十佳”動(dòng)力科技——上汽藍(lán)芯2.0 MEGA Tech全新一代高效動(dòng)力組合，搭載1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速器。

其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了181馬力，最大扭矩達(dá)到了285牛·米，在技術(shù)方面，第三代MG6 Pro可以說是非常下本。其搭載了電控渦輪增壓技術(shù)，縮短了增壓響應(yīng)時(shí)間，大幅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)低速區(qū)域段的扭矩。雙獨(dú)立VVT更是可以大范圍調(diào)節(jié)進(jìn)排氣相位，也得益于此，第三代MG6 Pro的發(fā)動(dòng)機(jī)功率才能如此之高。

而在實(shí)際的體驗(yàn)過程中，這輛第三代MG6 Pro給到的感受是非常驚喜的，即便是在中低速段的油門響應(yīng)也并不會(huì)躥動(dòng)，氣門的開合非常跟腳，恰到好處。濕式雙離合變速箱幾乎感覺不到頓挫，對(duì)于降檔的判斷既快又準(zhǔn)，在表現(xiàn)上幾乎無可挑剔。

在百公里加速測(cè)試的活動(dòng)中，第三代MG6 Pro開啟賽道模式并關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定電子控制系統(tǒng)，采用彈射起步的方式進(jìn)行測(cè)試。得益于濕式雙離合變速箱，起步憋轉(zhuǎn)速時(shí)可以將轉(zhuǎn)速吊至2300rpm左右，不像干式雙離合有激進(jìn)的過熱保護(hù)，所以起步還是相當(dāng)迅速的，輪胎伴隨著尖叫聲打滑起步。

從加速曲線可以看到，速度在0~60km/h之間時(shí)，加速G值在0.4~0.6G之間震蕩，推背感比較強(qiáng)烈。升完檔后，加速G值回落至0.3G左右，此時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備仍然可以算比較充裕。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試在同樣路面條件下進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)車速達(dá)到100km/h時(shí)迅速一腳踩死剎車踏板，直至車輛完全停下來。全力制動(dòng)下，MG6 Pro車身支撐到位，點(diǎn)頭姿態(tài)并不明顯，符合其運(yùn)動(dòng)調(diào)性。經(jīng)過多次測(cè)試，MG6 Pro 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試最終成績?yōu)?9米，這樣的表現(xiàn)無疑是十分出色的。

在繞樁環(huán)節(jié)中，第三代MG6 Pro表現(xiàn)出了不錯(cuò)的穩(wěn)定性，前麥后多連桿獨(dú)立懸架的組合相比同級(jí)還在使用扭力梁的競(jìng)爭對(duì)手有著極大的優(yōu)勢(shì)，整個(gè)懸架的調(diào)校風(fēng)格也更加注重運(yùn)動(dòng)；可別忘了，第三代MG6 Pro 還配備“彎道神器”XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，可有效抑制轉(zhuǎn)向不足，重心轉(zhuǎn)移更為緊湊和靈活，這讓車輛在高速過彎時(shí)，無論平順性還是響應(yīng)性方面，都比同級(jí)車表現(xiàn)得更為出眾。

寫在最后：

隨著年輕消費(fèi)大軍越來越多，很多汽車廠商都開始為自己品牌車型冠以運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，但基因這種東西是骨子里與生俱來的，有著MG賽車文化做背景，再加上第三代MG6 Pro不俗的硬實(shí)力，相信在緊湊型的轎車市場(chǎng)領(lǐng)域它將繼續(xù)創(chuàng)造輝煌。