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在4000多米高海拔的地方駕駛牧馬人是一種什么樣的體驗(yàn)？

答案是自由。

是逃離繁忙日常的自由。從都市和工作抽身而出，來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，是很多人腦海都曾閃現(xiàn)過(guò)的想法，但少有人真的這樣做了；

是挑戰(zhàn)極限的自由。爬坡、淌水、下泥地……牧馬人這款車(chē)就是有這樣的魔力，似乎只要你想，就沒(méi)有它不能去到的地方。

7月中旬，一年之中最熱的時(shí)候，牧馬人發(fā)來(lái)了一份特殊的邀約——穿越絕美川藏。我們從成都出發(fā)，沿著318川藏線(xiàn)一路向西，駛過(guò)二郎山隧道，路過(guò)聞名遐邇的瀘定橋，最終到達(dá)這次的目的地——被稱(chēng)之為茶馬古道重鎮(zhèn)的康定。

達(dá)到目的地之后，我們才得知這趟旅程還有一個(gè)特殊的意義，這是牧馬人在全球有史以來(lái)海拔最高的試駕活動(dòng)。

如果你在身邊任意挑選一位男生問(wèn)他：最喜歡的越野車(chē)是哪個(gè)？不出3個(gè)人，一定會(huì)出現(xiàn)牧馬人的名字。

的確，在越野迷心中，牧馬人就是圖騰般的存在。

自1987年誕生以來(lái)，牧馬人就一直是硬派越野的標(biāo)桿車(chē)型，四四方方的外觀從第一代YJ系列就沒(méi)怎么變過(guò)，而且在1997年第二代TJ系列將初代車(chē)型的方形大燈更換為圓形大燈后，這個(gè)造型就一直沿用至今。

出發(fā)當(dāng)天，天公并不作美，成都下起了暴雨，本來(lái)6個(gè)小時(shí)的路程，最后足足走了10個(gè)小時(shí)，到達(dá)下榻酒店時(shí)已經(jīng)是晚上9點(diǎn)。

不過(guò)，當(dāng)看到酒店門(mén)外一排整齊停放著的牧馬人時(shí)，所有的疲憊感一掃而空。

這次試駕的牧馬人車(chē)型包括撒哈拉和羅賓漢的燃油版和4xe版本車(chē)型。從外觀來(lái)看，4xe版本與普通燃油版幾乎沒(méi)有區(qū)別，不同的地方就在于細(xì)節(jié)之處增加了一些電光藍(lán)的字標(biāo)或縫線(xiàn)，比如車(chē)標(biāo)、前后拖鉤、Trail Rated徽章和內(nèi)飾座椅等，彰顯其電動(dòng)特性，如果不看車(chē)前掛牌，很難區(qū)分開(kāi)來(lái)。

面對(duì)勢(shì)不可擋的電氣化潮流，在燃油車(chē)時(shí)代強(qiáng)大如Jeep，也不得不選擇妥協(xié)。但盡管如此，作為越野王者，牧馬人的團(tuán)隊(duì)還是希望能夠最大程度還原Jeep的品牌精神。全新牧馬人4xe的外形上與傳統(tǒng)燃油版車(chē)型保持了高度的一致，借此牧馬人想宣揚(yáng)的是：看，我并沒(méi)有什么不同。

這是產(chǎn)品Workshop環(huán)節(jié)， Stellantis集團(tuán)中國(guó)區(qū)Jeep品牌副總裁丁愚坤用來(lái)形容牧馬人的一句話(huà)。

1941年，經(jīng)典問(wèn)世，威利斯-奧弗蘭德（Willys-Overland）公司成為新型1/4噸軍用車(chē)的主要供應(yīng)商，就此開(kāi)啟了Jeep品牌稱(chēng)霸越野領(lǐng)域的王者之路。

Jeep首款車(chē)型Willys MB不僅僅開(kāi)創(chuàng)了越野車(chē)的先河，也是現(xiàn)代越野車(chē)的鼻祖，而Jeep這個(gè)品牌也從誕生那刻起，就注定了自由、探索、真實(shí)和激情的品牌核心精神。

作為Willys MB的正統(tǒng)傳人，也是Jeep品牌的精神領(lǐng)袖，牧馬人車(chē)型已經(jīng)更新到了第四代車(chē)型，從最早的CJ，到后來(lái)的YJ、TJ、JK，強(qiáng)大的越野性能是其亙古不變的調(diào)性。

這次的試駕所在地康定，地處四川盆地西緣山地和青藏高原的過(guò)渡地帶，復(fù)雜多樣的地貌與氣候?yàn)楸敬位顒?dòng)主角——牧馬人4xe創(chuàng)設(shè)了絕佳的試煉場(chǎng)。

還沒(méi)有開(kāi)上這輛車(chē)之前，Jeep團(tuán)隊(duì)的工作人員就向我們介紹：這是“國(guó)內(nèi)史上更強(qiáng)牧馬人”。這個(gè)形容詞直接將我們對(duì)這款車(chē)的期待值拉滿(mǎn)。

那么，真實(shí)的體驗(yàn)又如何呢？

行駛在康巴江南的路上，道路兩邊是雄奇險(xiǎn)峻的山峰，還有頻繁的上下坡和零星散落的土坑，同時(shí)超過(guò)4000米的海拔也對(duì)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和制動(dòng)系統(tǒng)提出了嚴(yán)苛的要求。

而憑借2.0T雙渦管渦輪直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF8速手自一體變速箱，以及全新雙電機(jī)混動(dòng)科技，牧馬人4xe可爆發(fā)出276kW（375馬力）的最大功率及637 N·m 的峰值扭矩，足以輕松應(yīng)對(duì)這樣的路況，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未觸及到車(chē)輛極限的時(shí)候。

更重要的是，牧馬人4xe還有著“更強(qiáng)勁、更安靜、更潔凈”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，將效率、環(huán)保、性能、公路及全路況駕駛體驗(yàn)提升至全新水平，它的誕生，向所有人證明了越野不再是汽油機(jī)的專(zhuān)屬。

什么是Jeep精神？牧馬人又是一臺(tái)什么樣的車(chē)？

這些問(wèn)題都可以在Camp Jeep找到答案。

每年舉行的Camp Jeep是所有Jeeper和越野愛(ài)好者的盛會(huì)，在這里，你不但能夠感受到Jeep真正的品牌精神，還能親身體驗(yàn)到最正宗的越野文化。

在Jeep內(nèi)部，有一句用來(lái)形容牧馬人4xe這款車(chē)的話(huà)是這樣說(shuō)的：“我與這天地較勁，又與這天地共生。”

牧馬人4xe是一臺(tái)十分愛(ài)“較勁”的車(chē)。在一個(gè)看似不可能的階梯路況，“踩住油門(mén)不要松”，是越野教練唯一說(shuō)的一句話(huà)。憑借全新高性能底盤(pán)架構(gòu)集成堅(jiān)實(shí)的Dana44前后橋、自適應(yīng)剛度可調(diào)五連桿懸掛、SWAY BAR電子前穩(wěn)定桿斷開(kāi)功能，以及久負(fù)盛名的TRU-LOK電控差速鎖，配合34.8°接近角、29.2°離去角、高達(dá)760mm的涉水深度等超強(qiáng)通過(guò)性數(shù)據(jù)，為牧馬人4xe塑造起了一個(gè)強(qiáng)大的武裝，也是它不斷向極限挑戰(zhàn)的信心源泉。

但牧馬人4xe又不僅有強(qiáng)勢(shì)的一面，電機(jī)的存在賦予了這個(gè)越野王者更為安靜的內(nèi)在，當(dāng)一切喧囂散去的那一刻，你也能駕駛著它享受一刻難得的悠閑。

從酒店前往魚(yú)子西營(yíng)地的路上，有大段路程是省道，道路兩邊群山起伏，郁郁蔥蔥的草甸與山嶺一望無(wú)際，雅拉雪山與青繞神山相偎而立，亙古迤邐的“蜀山之王”貢嘎雪山在陽(yáng)光下熠熠生輝，而掛于天際的厚厚云層更是宛如仙山似真似幻，與群山相映成趣，讓一腔翻涌的熱血放歸于寧謐。

而且這里的生物也總給人一種怡然自得的感覺(jué)，對(duì)于行駛而過(guò)的車(chē)隊(duì)，道路兩邊吃草的牛羊群并沒(méi)有任何反應(yīng)，連頭都不曾抬起，這種人類(lèi)與自然和諧共處的畫(huà)面，總是能夠輕易洗滌任何一個(gè)疲憊的靈魂。

在過(guò)去80年的光輝歲月里，Jeep一直在SUV領(lǐng)域占據(jù)著領(lǐng)導(dǎo)性的地位，其最具代表性的車(chē)型牧馬人也早已站上越野細(xì)分市場(chǎng)的神壇。

但面對(duì)電氣化的到來(lái)，Jeep毅然決定轉(zhuǎn)型，成為細(xì)分市場(chǎng)里第一個(gè)電動(dòng)化的品牌。

如今，所有人正在見(jiàn)證一個(gè)歷史性的時(shí)刻。4xe的誕生，標(biāo)志著硬派越野車(chē)開(kāi)始了電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。而且牧馬人4xe并不是簡(jiǎn)單的一款插電混動(dòng)車(chē)型，是基于牧馬人強(qiáng)悍的4x4能力的基礎(chǔ)上，憑借電氣的加持，將越野性能提升到一個(gè)全新的境界。因此 “4xe”這個(gè)標(biāo)志不僅代表了基因的延續(xù)，更代表了突破。

不久前，在Stellantis集團(tuán)EV DAY活動(dòng)中，Jeep品牌發(fā)布了最新品牌愿景“Zero Emission, 100% Freedom”。Jeep品牌全球總裁斯蒂安·慕克表示：“到2025年之前，Jeep品牌旗下每款車(chē)型都將擁有4xe的版本，所有新能源車(chē)型都將貼上4xe的標(biāo)，4xe不僅是新能源身份的象征，更是越野性能的勛章。Jeep也將成為更環(huán)保的品牌，為零排放的終極目標(biāo)不斷努力。”

截至目前，Jeep在國(guó)內(nèi)已經(jīng)推出了大指揮官PHEV以及牧馬人4xe先行版兩款插電混車(chē)型，未來(lái)將進(jìn)一步優(yōu)化電氣化產(chǎn)品的投放，加速其電氣化轉(zhuǎn)型的全面到來(lái)。

在電動(dòng)化浪潮下，Jeep要面臨的壓力比其他品牌都要大，這是因?yàn)殡姎饣a(chǎn)品力與硬派越野品牌調(diào)性的沖突。

提到牧馬人，所有人第一反應(yīng)都是硬朗的外形、極具張揚(yáng)的個(gè)性與出色的越野能力。所以這么一款個(gè)性鮮明的車(chē)型，當(dāng)它也宣布“觸電”時(shí)，如何能夠保證純粹的越野精神內(nèi)核，是外界對(duì)于它最大的擔(dān)憂(yōu)。

而牧馬人4xe證明了這不是問(wèn)題。在此次試駕之旅中，牧馬人4xe用優(yōu)秀的表現(xiàn)告訴世人，即使在電氣化時(shí)代，它依然是那個(gè)不可挑戰(zhàn)的越野王者，也依舊是自由精神的最佳詮釋者。