Jeep牧馬人4xe:在康定,唱一首與自由有關(guān)的情歌
在4000多米高海拔的地方駕駛牧馬人是一種什么樣的體驗?
答案是自由。
是逃離繁忙日常的自由。從都市和工作抽身而出,來一場說走就走的旅行,是很多人腦海都曾閃現(xiàn)過的想法,但少有人真的這樣做了;
是挑戰(zhàn)極限的自由。爬坡、淌水、下泥地……牧馬人這款車就是有這樣的魔力,似乎只要你想,就沒有它不能去到的地方。
7月中旬,一年之中最熱的時候,牧馬人發(fā)來了一份特殊的邀約——穿越絕美川藏。我們從成都出發(fā),沿著318川藏線一路向西,駛過二郎山隧道,路過聞名遐邇的瀘定橋,最終到達(dá)這次的目的地——被稱之為茶馬古道重鎮(zhèn)的康定。
達(dá)到目的地之后,我們才得知這趟旅程還有一個特殊的意義,這是牧馬人在全球有史以來海拔最高的試駕活動。
如果你在身邊任意挑選一位男生問他:最喜歡的越野車是哪個?不出3個人,一定會出現(xiàn)牧馬人的名字。
的確,在越野迷心中,牧馬人就是圖騰般的存在。
自1987年誕生以來,牧馬人就一直是硬派越野的標(biāo)桿車型,四四方方的外觀從第一代YJ系列就沒怎么變過,而且在1997年第二代TJ系列將初代車型的方形大燈更換為圓形大燈后,這個造型就一直沿用至今。
出發(fā)當(dāng)天,天公并不作美,成都下起了暴雨,本來6個小時的路程,最后足足走了10個小時,到達(dá)下榻酒店時已經(jīng)是晚上9點。
不過,當(dāng)看到酒店門外一排整齊停放著的牧馬人時,所有的疲憊感一掃而空。
這次試駕的牧馬人車型包括撒哈拉和羅賓漢的燃油版和4xe版本車型。從外觀來看,4xe版本與普通燃油版幾乎沒有區(qū)別,不同的地方就在于細(xì)節(jié)之處增加了一些電光藍(lán)的字標(biāo)或縫線,比如車標(biāo)、前后拖鉤、Trail Rated徽章和內(nèi)飾座椅等,彰顯其電動特性,如果不看車前掛牌,很難區(qū)分開來。
面對勢不可擋的電氣化潮流,在燃油車時代強大如Jeep,也不得不選擇妥協(xié)。但盡管如此,作為越野王者,牧馬人的團(tuán)隊還是希望能夠最大程度還原Jeep的品牌精神。全新牧馬人4xe的外形上與傳統(tǒng)燃油版車型保持了高度的一致,借此牧馬人想宣揚的是:看,我并沒有什么不同。
這是產(chǎn)品Workshop環(huán)節(jié), Stellantis集團(tuán)中國區(qū)Jeep品牌副總裁丁愚坤用來形容牧馬人的一句話。
1941年,經(jīng)典問世,威利斯-奧弗蘭德(Willys-Overland)公司成為新型1/4噸軍用車的主要供應(yīng)商,就此開啟了Jeep品牌稱霸越野領(lǐng)域的王者之路。
Jeep首款車型Willys MB不僅僅開創(chuàng)了越野車的先河,也是現(xiàn)代越野車的鼻祖,而Jeep這個品牌也從誕生那刻起,就注定了自由、探索、真實和激情的品牌核心精神。
作為Willys MB的正統(tǒng)傳人,也是Jeep品牌的精神領(lǐng)袖,牧馬人車型已經(jīng)更新到了第四代車型,從最早的CJ,到后來的YJ、TJ、JK,強大的越野性能是其亙古不變的調(diào)性。
這次的試駕所在地康定,地處四川盆地西緣山地和青藏高原的過渡地帶,復(fù)雜多樣的地貌與氣候為本次活動主角——牧馬人4xe創(chuàng)設(shè)了絕佳的試煉場。
還沒有開上這輛車之前,Jeep團(tuán)隊的工作人員就向我們介紹:這是“國內(nèi)史上更強牧馬人”。這個形容詞直接將我們對這款車的期待值拉滿。
那么,真實的體驗又如何呢?
行駛在康巴江南的路上,道路兩邊是雄奇險峻的山峰,還有頻繁的上下坡和零星散落的土坑,同時超過4000米的海拔也對車輛的發(fā)動機性能和制動系統(tǒng)提出了嚴(yán)苛的要求。
而憑借2.0T雙渦管渦輪直噴增壓發(fā)動機和ZF8速手自一體變速箱,以及全新雙電機混動科技,牧馬人4xe可爆發(fā)出276kW(375馬力)的最大功率及637 N·m 的峰值扭矩,足以輕松應(yīng)對這樣的路況,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未觸及到車輛極限的時候。
更重要的是,牧馬人4xe還有著“更強勁、更安靜、更潔凈”的產(chǎn)品優(yōu)勢,將效率、環(huán)保、性能、公路及全路況駕駛體驗提升至全新水平,它的誕生,向所有人證明了越野不再是汽油機的專屬。
什么是Jeep精神?牧馬人又是一臺什么樣的車?
這些問題都可以在Camp Jeep找到答案。
每年舉行的Camp Jeep是所有Jeeper和越野愛好者的盛會,在這里,你不但能夠感受到Jeep真正的品牌精神,還能親身體驗到最正宗的越野文化。
在Jeep內(nèi)部,有一句用來形容牧馬人4xe這款車的話是這樣說的:“我與這天地較勁,又與這天地共生。”
牧馬人4xe是一臺十分愛“較勁”的車。在一個看似不可能的階梯路況,“踩住油門不要松”,是越野教練唯一說的一句話。憑借全新高性能底盤架構(gòu)集成堅實的Dana44前后橋、自適應(yīng)剛度可調(diào)五連桿懸掛、SWAY BAR電子前穩(wěn)定桿斷開功能,以及久負(fù)盛名的TRU-LOK電控差速鎖,配合34.8°接近角、29.2°離去角、高達(dá)760mm的涉水深度等超強通過性數(shù)據(jù),為牧馬人4xe塑造起了一個強大的武裝,也是它不斷向極限挑戰(zhàn)的信心源泉。
但牧馬人4xe又不僅有強勢的一面,電機的存在賦予了這個越野王者更為安靜的內(nèi)在,當(dāng)一切喧囂散去的那一刻,你也能駕駛著它享受一刻難得的悠閑。
從酒店前往魚子西營地的路上,有大段路程是省道,道路兩邊群山起伏,郁郁蔥蔥的草甸與山嶺一望無際,雅拉雪山與青繞神山相偎而立,亙古迤邐的“蜀山之王”貢嘎雪山在陽光下熠熠生輝,而掛于天際的厚厚云層更是宛如仙山似真似幻,與群山相映成趣,讓一腔翻涌的熱血放歸于寧謐。
而且這里的生物也總給人一種怡然自得的感覺,對于行駛而過的車隊,道路兩邊吃草的牛羊群并沒有任何反應(yīng),連頭都不曾抬起,這種人類與自然和諧共處的畫面,總是能夠輕易洗滌任何一個疲憊的靈魂。
在過去80年的光輝歲月里,Jeep一直在SUV領(lǐng)域占據(jù)著領(lǐng)導(dǎo)性的地位,其最具代表性的車型牧馬人也早已站上越野細(xì)分市場的神壇。
但面對電氣化的到來,Jeep毅然決定轉(zhuǎn)型,成為細(xì)分市場里第一個電動化的品牌。
如今,所有人正在見證一個歷史性的時刻。4xe的誕生,標(biāo)志著硬派越野車開始了電動化的轉(zhuǎn)型。而且牧馬人4xe并不是簡單的一款插電混動車型,是基于牧馬人強悍的4x4能力的基礎(chǔ)上,憑借電氣的加持,將越野性能提升到一個全新的境界。因此 “4xe”這個標(biāo)志不僅代表了基因的延續(xù),更代表了突破。
不久前,在Stellantis集團(tuán)EV DAY活動中,Jeep品牌發(fā)布了最新品牌愿景“Zero Emission, 100% Freedom”。Jeep品牌全球總裁斯蒂安·慕克表示:“到2025年之前,Jeep品牌旗下每款車型都將擁有4xe的版本,所有新能源車型都將貼上4xe的標(biāo),4xe不僅是新能源身份的象征,更是越野性能的勛章。Jeep也將成為更環(huán)保的品牌,為零排放的終極目標(biāo)不斷努力。”
截至目前,Jeep在國內(nèi)已經(jīng)推出了大指揮官PHEV以及牧馬人4xe先行版兩款插電混車型,未來將進(jìn)一步優(yōu)化電氣化產(chǎn)品的投放,加速其電氣化轉(zhuǎn)型的全面到來。
在電動化浪潮下,Jeep要面臨的壓力比其他品牌都要大,這是因為電氣化產(chǎn)品力與硬派越野品牌調(diào)性的沖突。
提到牧馬人,所有人第一反應(yīng)都是硬朗的外形、極具張揚的個性與出色的越野能力。所以這么一款個性鮮明的車型,當(dāng)它也宣布“觸電”時,如何能夠保證純粹的越野精神內(nèi)核,是外界對于它最大的擔(dān)憂。
而牧馬人4xe證明了這不是問題。在此次試駕之旅中,牧馬人4xe用優(yōu)秀的表現(xiàn)告訴世人,即使在電氣化時代,它依然是那個不可挑戰(zhàn)的越野王者,也依舊是自由精神的最佳詮釋者。
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