Jeep牧馬人4xe：在康定，唱一首與自由有關(guān)的情歌
在4000多米高海拔的地方駕駛牧馬人是一種什么樣的體驗？
答案是自由。
是逃離繁忙日常的自由。從都市和工作抽身而出，來一場說走就走的旅行，是很多人腦海都曾閃現(xiàn)過的想法，但少有人真的這樣做了；
是挑戰(zhàn)極限的自由。爬坡、淌水、下泥地……牧馬人這款車就是有這樣的魔力，似乎只要你想，就沒有它不能去到的地方。
7月中旬，一年之中最熱的時候，牧馬人發(fā)來了一份特殊的邀約——穿越絕美川藏。我們從成都出發(fā)，沿著318川藏線一路向西，駛過二郎山隧道，路過聞名遐邇的瀘定橋，最終到達(dá)這次的目的地——被稱之為茶馬古道重鎮(zhèn)的康定。
達(dá)到目的地之后，我們才得知這趟旅程還有一個特殊的意義，這是牧馬人在全球有史以來海拔最高的試駕活動。
如果你在身邊任意挑選一位男生問他：最喜歡的越野車是哪個？不出3個人，一定會出現(xiàn)牧馬人的名字。
的確，在越野迷心中，牧馬人就是圖騰般的存在。
自1987年誕生以來，牧馬人就一直是硬派越野的標(biāo)桿車型，四四方方的外觀從第一代YJ系列就沒怎么變過，而且在1997年第二代TJ系列將初代車型的方形大燈更換為圓形大燈后，這個造型就一直沿用至今。
出發(fā)當(dāng)天，天公并不作美，成都下起了暴雨，本來6個小時的路程，最后足足走了10個小時，到達(dá)下榻酒店時已經(jīng)是晚上9點。
不過，當(dāng)看到酒店門外一排整齊停放著的牧馬人時，所有的疲憊感一掃而空。
這次試駕的牧馬人車型包括撒哈拉和羅賓漢的燃油版和4xe版本車型。從外觀來看，4xe版本與普通燃油版幾乎沒有區(qū)別，不同的地方就在于細(xì)節(jié)之處增加了一些電光藍(lán)的字標(biāo)或縫線，比如車標(biāo)、前后拖鉤、Trail Rated徽章和內(nèi)飾座椅等，彰顯其電動特性，如果不看車前掛牌，很難區(qū)分開來。
面對勢不可擋的電氣化潮流，在燃油車時代強大如Jeep，也不得不選擇妥協(xié)。但盡管如此，作為越野王者，牧馬人的團(tuán)隊還是希望能夠最大程度還原Jeep的品牌精神。全新牧馬人4xe的外形上與傳統(tǒng)燃油版車型保持了高度的一致，借此牧馬人想宣揚的是：看，我并沒有什么不同。
這是產(chǎn)品Workshop環(huán)節(jié)， Stellantis集團(tuán)中國區(qū)Jeep品牌副總裁丁愚坤用來形容牧馬人的一句話。
1941年，經(jīng)典問世，威利斯-奧弗蘭德（Willys-Overland）公司成為新型1/4噸軍用車的主要供應(yīng)商，就此開啟了Jeep品牌稱霸越野領(lǐng)域的王者之路。
Jeep首款車型Willys MB不僅僅開創(chuàng)了越野車的先河，也是現(xiàn)代越野車的鼻祖，而Jeep這個品牌也從誕生那刻起，就注定了自由、探索、真實和激情的品牌核心精神。
作為Willys MB的正統(tǒng)傳人，也是Jeep品牌的精神領(lǐng)袖，牧馬人車型已經(jīng)更新到了第四代車型，從最早的CJ，到后來的YJ、TJ、JK，強大的越野性能是其亙古不變的調(diào)性。
這次的試駕所在地康定，地處四川盆地西緣山地和青藏高原的過渡地帶，復(fù)雜多樣的地貌與氣候為本次活動主角——牧馬人4xe創(chuàng)設(shè)了絕佳的試煉場。
還沒有開上這輛車之前，Jeep團(tuán)隊的工作人員就向我們介紹：這是“國內(nèi)史上更強牧馬人”。這個形容詞直接將我們對這款車的期待值拉滿。
那么，真實的體驗又如何呢？
行駛在康巴江南的路上，道路兩邊是雄奇險峻的山峰，還有頻繁的上下坡和零星散落的土坑，同時超過4000米的海拔也對車輛的發(fā)動機性能和制動系統(tǒng)提出了嚴(yán)苛的要求。
而憑借2.0T雙渦管渦輪直噴增壓發(fā)動機和ZF8速手自一體變速箱，以及全新雙電機混動科技，牧馬人4xe可爆發(fā)出276kW（375馬力）的最大功率及637 N·m 的峰值扭矩，足以輕松應(yīng)對這樣的路況，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未觸及到車輛極限的時候。
更重要的是，牧馬人4xe還有著“更強勁、更安靜、更潔凈”的產(chǎn)品優(yōu)勢，將效率、環(huán)保、性能、公路及全路況駕駛體驗提升至全新水平，它的誕生，向所有人證明了越野不再是汽油機的專屬。
什么是Jeep精神？牧馬人又是一臺什么樣的車？
這些問題都可以在Camp Jeep找到答案。
每年舉行的Camp Jeep是所有Jeeper和越野愛好者的盛會，在這里，你不但能夠感受到Jeep真正的品牌精神，還能親身體驗到最正宗的越野文化。
在Jeep內(nèi)部，有一句用來形容牧馬人4xe這款車的話是這樣說的：“我與這天地較勁，又與這天地共生。”
牧馬人4xe是一臺十分愛“較勁”的車。在一個看似不可能的階梯路況，“踩住油門不要松”，是越野教練唯一說的一句話。憑借全新高性能底盤架構(gòu)集成堅實的Dana44前后橋、自適應(yīng)剛度可調(diào)五連桿懸掛、SWAY BAR電子前穩(wěn)定桿斷開功能，以及久負(fù)盛名的TRU-LOK電控差速鎖，配合34.8°接近角、29.2°離去角、高達(dá)760mm的涉水深度等超強通過性數(shù)據(jù)，為牧馬人4xe塑造起了一個強大的武裝，也是它不斷向極限挑戰(zhàn)的信心源泉。
但牧馬人4xe又不僅有強勢的一面，電機的存在賦予了這個越野王者更為安靜的內(nèi)在，當(dāng)一切喧囂散去的那一刻，你也能駕駛著它享受一刻難得的悠閑。
從酒店前往魚子西營地的路上，有大段路程是省道，道路兩邊群山起伏，郁郁蔥蔥的草甸與山嶺一望無際，雅拉雪山與青繞神山相偎而立，亙古迤邐的“蜀山之王”貢嘎雪山在陽光下熠熠生輝，而掛于天際的厚厚云層更是宛如仙山似真似幻，與群山相映成趣，讓一腔翻涌的熱血放歸于寧謐。
而且這里的生物也總給人一種怡然自得的感覺，對于行駛而過的車隊，道路兩邊吃草的牛羊群并沒有任何反應(yīng)，連頭都不曾抬起，這種人類與自然和諧共處的畫面，總是能夠輕易洗滌任何一個疲憊的靈魂。
在過去80年的光輝歲月里，Jeep一直在SUV領(lǐng)域占據(jù)著領(lǐng)導(dǎo)性的地位，其最具代表性的車型牧馬人也早已站上越野細(xì)分市場的神壇。
但面對電氣化的到來，Jeep毅然決定轉(zhuǎn)型，成為細(xì)分市場里第一個電動化的品牌。
如今，所有人正在見證一個歷史性的時刻。4xe的誕生，標(biāo)志著硬派越野車開始了電動化的轉(zhuǎn)型。而且牧馬人4xe并不是簡單的一款插電混動車型，是基于牧馬人強悍的4x4能力的基礎(chǔ)上，憑借電氣的加持，將越野性能提升到一個全新的境界。因此 “4xe”這個標(biāo)志不僅代表了基因的延續(xù)，更代表了突破。
不久前，在Stellantis集團(tuán)EV DAY活動中，Jeep品牌發(fā)布了最新品牌愿景“Zero Emission, 100% Freedom”。Jeep品牌全球總裁斯蒂安·慕克表示：“到2025年之前，Jeep品牌旗下每款車型都將擁有4xe的版本，所有新能源車型都將貼上4xe的標(biāo)，4xe不僅是新能源身份的象征，更是越野性能的勛章。Jeep也將成為更環(huán)保的品牌，為零排放的終極目標(biāo)不斷努力。”
截至目前，Jeep在國內(nèi)已經(jīng)推出了大指揮官PHEV以及牧馬人4xe先行版兩款插電混車型，未來將進(jìn)一步優(yōu)化電氣化產(chǎn)品的投放，加速其電氣化轉(zhuǎn)型的全面到來。
在電動化浪潮下，Jeep要面臨的壓力比其他品牌都要大，這是因為電氣化產(chǎn)品力與硬派越野品牌調(diào)性的沖突。
提到牧馬人，所有人第一反應(yīng)都是硬朗的外形、極具張揚的個性與出色的越野能力。所以這么一款個性鮮明的車型，當(dāng)它也宣布“觸電”時，如何能夠保證純粹的越野精神內(nèi)核，是外界對于它最大的擔(dān)憂。
而牧馬人4xe證明了這不是問題。在此次試駕之旅中，牧馬人4xe用優(yōu)秀的表現(xiàn)告訴世人，即使在電氣化時代，它依然是那個不可挑戰(zhàn)的越野王者，也依舊是自由精神的最佳詮釋者。
最熱評論
全部評論
