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為了迎合汽車(chē)市場(chǎng)的年輕化，一直以沉穩(wěn)形象示人的廣汽傳祺也在往運(yùn)動(dòng)潮流的方向轉(zhuǎn)變，應(yīng)運(yùn)而生的影豹便承擔(dān)起品牌轉(zhuǎn)型的重任，力求在10萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)家轎市場(chǎng)尋得一席之地。而運(yùn)動(dòng)轎跑開(kāi)拓者第三代MG6 PRO也于同期上市，兩者在定位和售價(jià)上高度重合，強(qiáng)者相遇勢(shì)必會(huì)帶來(lái)一難分伯仲的對(duì)決。

年輕消費(fèi)者選擇運(yùn)動(dòng)轎跑，很大程度上是取決于它個(gè)性化的外觀(guān)設(shè)計(jì)，能賺足回頭率。廣汽傳祺影豹的戰(zhàn)斗機(jī)式前臉造型、凹凸有致的車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條和尾部雙邊四出的排氣裝置，將運(yùn)動(dòng)屬性詮釋的非常不錯(cuò)。

MG6 PRO作為運(yùn)動(dòng)轎跑市場(chǎng)的老牌選手，更是深諳Z世代對(duì)于改裝文化的喜歡，外觀(guān)設(shè)計(jì)干脆直接以“官方改裝”為目標(biāo)，動(dòng)態(tài)美感展露無(wú)遺。雖然新秀影豹已經(jīng)營(yíng)造出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息，但是在一些細(xì)節(jié)之處確實(shí)沒(méi)有MG6 PRO做得到位。比如MG6 PRO采用的是原廠(chǎng)運(yùn)動(dòng)懸浮尾翼，影豹卻只能通過(guò)售后額外加錢(qián)才有一個(gè)小尾翼；MG6 PRO用的是一體成型異色卡鉗，影豹用的卻是套了黃色外殼的普通卡鉗；MG6 PRO用的是一體式運(yùn)動(dòng)座椅，影豹?jiǎng)t是分體式普通座椅。

不僅如此，第三代MG6 PRO還有獨(dú)特的溜背造型+掀背尾門(mén)、一鍵開(kāi)啟SUPERSPORT超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式、超跑級(jí)Alcantara方向盤(pán)等加持，散發(fā)出由內(nèi)而外的運(yùn)動(dòng)氣息。由此可見(jiàn)，有“官方改裝”美名的MG6 PRO確實(shí)在運(yùn)動(dòng)氛圍的設(shè)計(jì)與營(yíng)造上更為全面，比后起之秀傳祺影豹更為了解年輕消費(fèi)者。