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空有“表面”運(yùn)動(dòng)氣息,伊蘭特恐怕難以叫板第三代MG6 PRO

第七代伊蘭特作為一輛換代而歸的車型,為了迎合如今年輕一代消費(fèi)者的喜好,整體設(shè)計(jì)更為潮流年輕,頗有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)家轎的風(fēng)格。尤其是車身側(cè)面,犀利的腰線像鉆石的棱角一般,匹配上動(dòng)感十足的輪圈設(shè)計(jì),給伊蘭特營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息,的確比較吸睛。

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然而運(yùn)動(dòng)家轎不單單取決于造型設(shè)計(jì),骨子里的運(yùn)動(dòng)性能才更為重要。與極具運(yùn)動(dòng)感的外觀相反,伊蘭特的操控性能上卻沒有注入它應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)DNA,只提供1.5L和1.4T的兩種動(dòng)力選擇。無論是動(dòng)力數(shù)據(jù)還是駕駛感受,都并未給消費(fèi)者帶來屬于運(yùn)動(dòng)家轎的驚喜,著實(shí)讓人有點(diǎn)失望。

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有別于伊蘭特這種“外強(qiáng)中干”的車型,運(yùn)動(dòng)家轎市場(chǎng)中的得力選手——第三代MG6 PRO則將內(nèi)外兼修詮釋得十分到位。且不談它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)本就足夠優(yōu)秀,營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)氣息同級(jí)難覓。更重要的是,作為一輛運(yùn)動(dòng)轎跑,第三代MG6 PRO的動(dòng)力性能更能激發(fā)起消費(fèi)者的駕駛欲望。

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首先在發(fā)動(dòng)機(jī)的配置上,第三代MG6 PRO搭載“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)MEGA Tech 1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率181馬力,峰值扭矩285牛•米,官方量產(chǎn)真實(shí)百公里加速7.83秒,加速性能值得肯定。與之匹配的是世界十佳變速器之一的7速濕式雙離合變速器,傳動(dòng)效率高達(dá)97%,還有獨(dú)有全球領(lǐng)創(chuàng)的三腔獨(dú)立潤(rùn)滑技術(shù)加持,極大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性,不愧是上汽的“雙十佳”黃金動(dòng)力。

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天下武功,唯快不破!第三代MG6 PRO確實(shí)在核心的駕控性能上更勝一籌,而只在外觀上做文章的伊蘭特想要叫板MG6 PRO,恐怕還不夠格。

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