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相比于千篇一律、中規(guī)中矩的家用“買菜車”，如今的年輕消費(fèi)者更需要的是既能滿足日常通勤需求，也能隨時(shí)山路劈彎的個(gè)性運(yùn)動(dòng)轎跑。由于這個(gè)實(shí)際訴求，自主車企也爭(zhēng)先進(jìn)入運(yùn)動(dòng)化轎跑領(lǐng)域，推出了一些不輸合資的小鋼炮車型，其中MG6 PRO和領(lǐng)克03就是兩款繞不開(kāi)的選擇。

這兩款車的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)毋庸置疑，都營(yíng)造出了非常濃郁的運(yùn)動(dòng)化氛圍，在一眾平平無(wú)奇的車中瞬間脫穎而出。不過(guò)既然定位于小鋼炮車型，MG6 PRO和領(lǐng)克03骨子里的駕控性能才是最核心的。

領(lǐng)克03提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇，其中1.5T版本的最大馬力為180Ps，峰值扭矩為265N·m，官方百公里加速7.9s，加速性能還是不錯(cuò)的。雖然賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)可以，但由于它是三缸機(jī)，依然有不少消費(fèi)者存在顧慮。2.0T版本則可以提供更為暢快的加速體驗(yàn)，但價(jià)格相對(duì)較高，對(duì)于預(yù)算有限的年輕人來(lái)說(shuō)算不上“平價(jià)”。

而第三代MG6 PRO卻不存在這些問(wèn)題，首先價(jià)格上它更符合“平民轎跑”的定位，即便是頂配車型的售價(jià)也不足14萬(wàn)元，卻可以享受到“滿漢全席”般的高品質(zhì)體驗(yàn)，這點(diǎn)是領(lǐng)克03難以給予的。其次，MG6 PRO采用的是上汽“雙十佳”黃金動(dòng)力，1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)比領(lǐng)克03更為可觀，且量產(chǎn)車實(shí)測(cè)百公里加速僅為7.83s，加速性能更勝一籌。更有一鍵SUPERSPORT運(yùn)動(dòng)模式、XDS彎道控制系統(tǒng)等加持，所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣不言而喻。

因此，雖然領(lǐng)克03和MG6 PRO都很優(yōu)秀，但如果只能選擇一個(gè)的話，筆者認(rèn)為駕駛樂(lè)趣更純粹且性價(jià)比更高的第三代MG6 PRO更值得推薦。