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在2021年底,老款奇駿重返舞臺，并定名為奇駿·榮耀，重新量產(chǎn)也是為了滿足喜歡它的消費(fèi)者購車需求，這種做法已經(jīng)不是先例。在汽車圈重返舞臺的車型也有特例，就比如“捷達(dá)”。捷達(dá)經(jīng)歷了30年的蛻變，從一款家喻戶曉的車型華麗轉(zhuǎn)身成為了一個(gè)全新的汽車品牌。它不僅繼續(xù)傳承著大眾的品質(zhì)，同時(shí)也在用自己的實(shí)際行動描繪著我們尋常百姓的用車需求。

名字上的傳承

“捷達(dá)”相信很多人對它并不陌生，自1991年第一臺捷達(dá)正式下線，到2018年累計(jì)銷量超過了400萬輛。在捷達(dá)成立新品牌之后，累計(jì)銷售近37萬輛，在2021全年，全年銷量近17萬臺，同比增長8.9%，這可是汽車界中非常難得亮眼的數(shù)據(jù)。

從最開始一個(gè)車型，演變成一個(gè)全新的品牌，既有經(jīng)典的傳承又標(biāo)志著新時(shí)代的進(jìn)步。

價(jià)值的傳承

以捷達(dá)VS7為例，作為捷達(dá)品牌目前尺寸最大的SUV，車型指導(dǎo)價(jià)僅為10.68-13.78萬元。從價(jià)格維度上看，捷達(dá)VS7基本保持了我們印象中“務(wù)實(shí)的捷達(dá)”形象。

雖然捷達(dá)VS7擁有中型SUV的產(chǎn)品定位，但不高的定價(jià)，也能讓更多的用戶去感受去重溫當(dāng)年那臺“捷達(dá)”給予自己和家庭所帶來的溫馨與快樂，而這也就是它價(jià)值定義的傳承，時(shí)間在變，而價(jià)值始終未變。

品質(zhì)的傳承

隨著消費(fèi)年輕化趨勢越來越明顯，85后、90后以成消費(fèi)主力軍。注重顏值，追求時(shí)尚潮流，同時(shí)也在意生活品質(zhì)。對于重生進(jìn)化后的捷達(dá)品牌而言，需要有全新的態(tài)度去影響用戶心智。

捷達(dá)VS7延續(xù)了德系車大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是充滿力量感的車身線條，一看到它就能讓你察覺到這肯定是一臺德系SUV。而在內(nèi)飾，“大眾味道”非常濃郁，如儀表盤、方向盤等都是大眾這個(gè)級別車型中常見的造型，這些在捷達(dá)VS7車型上毫無違和感，這些都在告訴你這是一臺“大眾”車。

大眾標(biāo)準(zhǔn)+MQB平臺，這才純正德系基因以及大眾品質(zhì)的根本。

捷達(dá)品牌作為大眾集團(tuán)下的全新子品牌，在技術(shù)以及制造工藝方面都擁有“大眾品質(zhì)”。捷達(dá)VS7采用6序列沖壓、激光焊接和空腔注蠟技術(shù)。同時(shí)生產(chǎn)線采用嚴(yán)格的生產(chǎn)系統(tǒng)和審核系統(tǒng)，全面把控質(zhì)量，進(jìn)一步詮釋了“德系好車真實(shí)力”的定義。

雖然捷達(dá)是大眾集團(tuán)的入門級品牌，但“三大件”標(biāo)準(zhǔn)并沒有降低，擁有大眾、斯柯達(dá)等品牌相同的技術(shù)支持。MQB平臺作為基礎(chǔ)，使捷達(dá)VS7得以搭載多項(xiàng)越級配置，1.4T+ 6AT動力總成加持，并配備前麥弗遜式、后多連桿獨(dú)立懸架，更好地發(fā)揮了EA211發(fā)動機(jī)的動力性能，也保證了捷達(dá)VS7行駛中的德系質(zhì)感。

不僅如此，捷達(dá)VS7采用1250兆帕的熱成型鋼打造的，應(yīng)用比例達(dá)到78%，配以6安全氣囊。另外，如ACC自適應(yīng)巡航、360度全景影像、疲勞駕駛提示、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等皆有配備，全方位規(guī)避危險(xiǎn)，為家人帶來安全的駕乘體驗(yàn)。

寫在最后:

捷達(dá)在中國汽車市場是豐碑一樣的存在，懂車的人都知道它的輝煌。而升級為品牌之后的捷達(dá)，同樣在當(dāng)前乃至未來都有成為“現(xiàn)象級”品牌的潛質(zhì)。因?yàn)?，它變的是品牌?biāo)志，不變的是德系血統(tǒng)，捷達(dá)旗下車型品質(zhì)依然硬核。捷達(dá)VS7作為捷達(dá)品牌的當(dāng)家車型，在品質(zhì)方面也代表了捷達(dá)品牌的水準(zhǔn)。相比于“復(fù)產(chǎn)”而言，捷達(dá)VS7乃至捷達(dá)品牌都是在致敬經(jīng)典。