奇駿·榮耀走經(jīng)典路線,殊不知捷達(dá)VS7更有傳承!
在2021年底,老款奇駿重返舞臺(tái),并定名為奇駿·榮耀,重新量產(chǎn)也是為了滿足喜歡它的消費(fèi)者購車需求,這種做法已經(jīng)不是先例。在汽車圈重返舞臺(tái)的車型也有特例,就比如“捷達(dá)”。捷達(dá)經(jīng)歷了30年的蛻變,從一款家喻戶曉的車型華麗轉(zhuǎn)身成為了一個(gè)全新的汽車品牌。它不僅繼續(xù)傳承著大眾的品質(zhì),同時(shí)也在用自己的實(shí)際行動(dòng)描繪著我們尋常百姓的用車需求。
名字上的傳承
“捷達(dá)”相信很多人對它并不陌生,自1991年第一臺(tái)捷達(dá)正式下線,到2018年累計(jì)銷量超過了400萬輛。在捷達(dá)成立新品牌之后,累計(jì)銷售近37萬輛,在2021全年,全年銷量近17萬臺(tái),同比增長8.9%,這可是汽車界中非常難得亮眼的數(shù)據(jù)。
從最開始一個(gè)車型,演變成一個(gè)全新的品牌,既有經(jīng)典的傳承又標(biāo)志著新時(shí)代的進(jìn)步。
價(jià)值的傳承
以捷達(dá)VS7為例,作為捷達(dá)品牌目前尺寸最大的SUV,車型指導(dǎo)價(jià)僅為10.68-13.78萬元。從價(jià)格維度上看,捷達(dá)VS7基本保持了我們印象中“務(wù)實(shí)的捷達(dá)”形象。
雖然捷達(dá)VS7擁有中型SUV的產(chǎn)品定位,但不高的定價(jià),也能讓更多的用戶去感受去重溫當(dāng)年那臺(tái)“捷達(dá)”給予自己和家庭所帶來的溫馨與快樂,而這也就是它價(jià)值定義的傳承,時(shí)間在變,而價(jià)值始終未變。
品質(zhì)的傳承
隨著消費(fèi)年輕化趨勢越來越明顯,85后、90后以成消費(fèi)主力軍。注重顏值,追求時(shí)尚潮流,同時(shí)也在意生活品質(zhì)。對于重生進(jìn)化后的捷達(dá)品牌而言,需要有全新的態(tài)度去影響用戶心智。
捷達(dá)VS7延續(xù)了德系車大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格,尤其是充滿力量感的車身線條,一看到它就能讓你察覺到這肯定是一臺(tái)德系SUV。而在內(nèi)飾,“大眾味道”非常濃郁,如儀表盤、方向盤等都是大眾這個(gè)級別車型中常見的造型,這些在捷達(dá)VS7車型上毫無違和感,這些都在告訴你這是一臺(tái)“大眾”車。
大眾標(biāo)準(zhǔn)+MQB平臺(tái),這才純正德系基因以及大眾品質(zhì)的根本。
捷達(dá)品牌作為大眾集團(tuán)下的全新子品牌,在技術(shù)以及制造工藝方面都擁有“大眾品質(zhì)”。捷達(dá)VS7采用6序列沖壓、激光焊接和空腔注蠟技術(shù)。同時(shí)生產(chǎn)線采用嚴(yán)格的生產(chǎn)系統(tǒng)和審核系統(tǒng),全面把控質(zhì)量,進(jìn)一步詮釋了“德系好車真實(shí)力”的定義。
雖然捷達(dá)是大眾集團(tuán)的入門級品牌,但“三大件”標(biāo)準(zhǔn)并沒有降低,擁有大眾、斯柯達(dá)等品牌相同的技術(shù)支持。MQB平臺(tái)作為基礎(chǔ),使捷達(dá)VS7得以搭載多項(xiàng)越級配置,1.4T+ 6AT動(dòng)力總成加持,并配備前麥弗遜式、后多連桿獨(dú)立懸架,更好地發(fā)揮了EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能,也保證了捷達(dá)VS7行駛中的德系質(zhì)感。
不僅如此,捷達(dá)VS7采用1250兆帕的熱成型鋼打造的,應(yīng)用比例達(dá)到78%,配以6安全氣囊。另外,如ACC自適應(yīng)巡航、360度全景影像、疲勞駕駛提示、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等皆有配備,全方位規(guī)避危險(xiǎn),為家人帶來安全的駕乘體驗(yàn)。
寫在最后:
捷達(dá)在中國汽車市場是豐碑一樣的存在,懂車的人都知道它的輝煌。而升級為品牌之后的捷達(dá),同樣在當(dāng)前乃至未來都有成為“現(xiàn)象級”品牌的潛質(zhì)。因?yàn)?,它變的是品牌?biāo)志,不變的是德系血統(tǒng),捷達(dá)旗下車型品質(zhì)依然硬核。捷達(dá)VS7作為捷達(dá)品牌的當(dāng)家車型,在品質(zhì)方面也代表了捷達(dá)品牌的水準(zhǔn)。相比于“復(fù)產(chǎn)”而言,捷達(dá)VS7乃至捷達(dá)品牌都是在致敬經(jīng)典。
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