全網首次WLTC續(xù)航大橫評，聊聊暢巡好成績背后的秘密！
前衛(wèi)設計、科技配置、低用車成本、政策扶持，純電車似乎已經成為一個“香餑餑”，只是續(xù)航真實性一直為人所詬病。于是中汽旗下的CCPC汽車性能挑戰(zhàn)榜的賽事組，近期就根據(jù)電動汽車的“續(xù)航真實率”，對幾款主流純電車進行了一次堪稱業(yè)界最嚴苛的大橫評。橫評測試采用WLTC工況在實際道路進行，目前榜單已發(fā)布，雪佛蘭暢巡位居第一，哪吒U PRO、廣汽埃安S Plus位列二、三，而小鵬P7墊底。
品牌、銷量、地位？為何選擇測試這4款車型
本次大橫評，根據(jù)合資、自主、新勢力三種類別，來挑選參賽車型，其中合資車型1款、自主車型1款、新勢力車型因為勢頭猛烈，選擇了2款。續(xù)航方面，這4款車型官標續(xù)航都是500km出頭。
合資代表車型：雪佛蘭暢巡（官方續(xù)航里程518km）
通用的電氣化歷史由來以久，世界上第一輛純電載人登月車由GM通用汽車研發(fā)，世界上第一款量產純電車——EV1也是由通用汽車制造，2012年在國內上市的雪佛蘭增程式混合動力轎車沃藍達，更是走在合資前列。無論是品牌技術背景，還是在國內的保有量，雪佛蘭暢巡都是合資純電的最佳代表。
自主代表車型：廣汽埃安S Plus（官方續(xù)航里程510km）
廣汽埃安S Plus憑借著年輕的設計、豐富的科技配置，以及性價比，頗受消費者關注，近些年來廣汽埃安持續(xù)發(fā)力，多款車型都直擊消費者內心，埃安S Plus每月的高銷量就是最好的證明。
新勢力代表車型：小鵬P7（官方續(xù)航里程562km）、哪吒U PRO（官方續(xù)航里程500km）
新勢力中，小鵬P7是國內的標桿車型，其前衛(wèi)設計、科技理念以及智能輔助駕駛技術，在同級有著絕對的競爭力。而在15萬元的自主緊湊級SUV中，哪吒U PRO的亮點在于擁有各項新奇的科技配置，例如透明A柱，同時價格對年輕人也極具吸引力。
超越同行，做最具普適性的純電續(xù)航路測
不少媒體對這4款純電車都進行過續(xù)航測試，不過各家媒體的極限測試，因為環(huán)境、工況、路況、測試方法不同，消費者其實不能得到很好的參考。所以，這次我們要帶來一個最具有參考意義的路測——在實際道路中以WLTC工況進行測試！這也是全國首次！
WLTC工況是最接近中國真實工況的續(xù)航測試，具有普適性，工信部宣布2025年之前，傳統(tǒng)能源乘用車、插電式混合動力電動乘用車試驗工況將由NEDC切換為WLTC。WLTC的測試方法分為低速、中速、高速與超高速四個部分，最高時速達到131.3km/h，會更加符合日常用車習慣，并且將車輛的滾動阻力、擋位、車重等因素都融入到了測試中。
這次我們將離開臺架，在實際道路根據(jù)WLTC工況駕駛，直至車輛失去動力停止行使，相比試驗室的臺架測試，實際路測肯定會更好地反映5款車型的實際續(xù)航里程。為了確保測試的專業(yè)性，這次我們續(xù)航真實率挑戰(zhàn)賽也是聯(lián)合中汽中心，由ccpc中國新能源汽車大賽的專業(yè)車手和裁判參與執(zhí)行，專業(yè)性都是“杠杠的”。包括本次挑戰(zhàn)賽地也選擇在海南，2月昌江市20-27攝氏度的氣溫，完美符合WTC工況下的浸車環(huán)境。
獲得出眾的續(xù)航偏差率，暢巡背后是硬技術實力
從榜單可以看出，由于造車背景和歷史的差異，無論是合資品牌、自主品牌還是造車新勢力，在續(xù)航表現(xiàn)上是參差不齊的。而雪佛蘭暢巡能夠拔得頭籌，其合資品牌身份和三電技術尤為重要。上文已經提及，雪佛蘭擁有深厚的造車底蘊，具備26年純電造車經驗，相比自主品牌和造車新勢力，老牌的合資品牌自然在研發(fā)技術上具有優(yōu)勢基礎。
暢巡的智能三電技術十分過硬，前置永磁同步電機來自華域，最大功率110kW、最大扭矩350N·m，官方百公里電耗低至12.6kW·h，動力性能位于同級中上游，可謂高效節(jié)能。而52.5kWh的三元鋰電池組來自寧德時代，能量密度達到140Wh/kg，使用的NCM523方型電芯，擁有更好的熱穩(wěn)定性和容量保持率，著重于可靠性，搭載的智能水循環(huán)溫控系統(tǒng)，始終為電池提供適宜的工作溫度，能有效減少續(xù)航里程衰減。
事實上，暢巡能具備如此扎實的續(xù)航成績，其中的blended regen的制動能量回收系統(tǒng)功不可沒，這是許多純電車都不具備的技術。它可以智能地分配機械制動和電制動，當駕駛者輕踩剎車踏板時，制動力全部通過電機反拖來提供，最大程度地把車輛的動能，轉化成電能儲存到電池組，避免能量的浪費。當剎車踩重一點或緊急制動時，機械制動才會介入。在blended regen的加持下，僅中檔能量回收力度就可以使續(xù)航里程增加約23%。
總結
在當前的技術水平下，純電車勢必會出現(xiàn)真實續(xù)航偏差，消費者需要做的就是從中選“優(yōu)”。本次基于WLTC工況的實際道路續(xù)航大橫評測試，是最具普適性的純電續(xù)航測試，極具參考意義，雪佛蘭暢巡以77.03%的續(xù)航真實率拔得頭籌，正是那個“優(yōu)”。獲此佳績，暢巡既很好地證明了合資純電車的技術實力，又讓消費者有了一款敢于放心大膽“買買買”的純電車！
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