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出門在外，第一求的是平安。買車用車，首先看的是安全性。那么，消費(fèi)者買車的時(shí)候怎樣判斷一輛車的安全性究竟如何呢？

通常首先看銷量和口碑，銷量大的車型，使用的人多，安全性經(jīng)過(guò)實(shí)際檢驗(yàn)，相對(duì)比較可靠。其次，還可以參考權(quán)威機(jī)構(gòu)的專業(yè)測(cè)試結(jié)果，比如美國(guó)IIHS、歐洲E-NCAP。而在國(guó)內(nèi)則有C-NCAP、C-IASI，其中C-IASI的全稱是中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)，由中保研汽車技術(shù)研究院聯(lián)合中國(guó)汽車工程研究院聯(lián)手打造，憑借權(quán)威性、專業(yè)性、真實(shí)性，日益受到消費(fèi)者的認(rèn)可，成為許多人購(gòu)車的重要參考依據(jù)。

最近，中保研發(fā)布了最新的車型測(cè)試結(jié)果，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿表現(xiàn)搶眼，在正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕、車輛輔助安全、車外行人安全等6項(xiàng)測(cè)試中，全部獲得“G”（Good）優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

奇駿自2008年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，累計(jì)銷量突破130萬(wàn)輛，其安全性久經(jīng)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，也收獲了眾多用戶的口碑。2021年推出的全新一代奇駿，在前代基礎(chǔ)上再度進(jìn)化，安全性能進(jìn)一步提升，在中保研此次測(cè)試中斬獲佳績(jī)，當(dāng)屬實(shí)至名歸。

被動(dòng)安全，守住安全底線

中保研進(jìn)行的測(cè)試有6項(xiàng)內(nèi)容，可以歸結(jié)為被動(dòng)安全和主動(dòng)安全兩個(gè)方面。被動(dòng)安全主要體現(xiàn)在車身的剛性、抗壓性，以及發(fā)生碰撞時(shí)車輛提供給乘員的物理保護(hù)。

在正面25%偏置碰撞測(cè)試中，全新一代奇駿憑借高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)及材料，保護(hù)駕駛艙的乘員安全，在車體結(jié)構(gòu)和假人頭部/頸部/胸部/大腿/臀部/小腿/腳部人體重要部位表現(xiàn)、安全氣囊覆蓋等方面，均獲得最高“G”優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

在側(cè)面碰撞測(cè)試中，全新一代奇駿能夠有效控制車身變形量，并通過(guò)側(cè)面氣囊和超大側(cè)面氣簾為乘員提供緩沖吸能，保證乘員安全，極大降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。

在車頂強(qiáng)度測(cè)試中，全新一代奇駿在4.9倍自重下變形量?jī)H為1.27cm，加上一體成型帶保壓涂層的低溫氣簾，實(shí)現(xiàn)氣簾持久保壓，增加了翻滾傳感器的感應(yīng)精度，在車輛翻滾時(shí)及時(shí)展開側(cè)氣簾，從而保證車體結(jié)構(gòu)完整，為車內(nèi)乘員提供足夠的安全空間。

同樣，全新一代奇駿的全新座椅也經(jīng)受住了考驗(yàn)，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)提供了良好的頭頸部支撐，獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

在遭遇比較激烈的碰撞時(shí)，全新一代奇駿的超高強(qiáng)鋼能夠有效控制車身變形量，能夠最大程度降低碰撞過(guò)程中的車門變形，為乘員留出充足的安全空間。同時(shí)，全系標(biāo)配的6個(gè)大型安全氣囊也會(huì)及時(shí)彈出，為乘員提供緩沖空間，從而降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。

全新一代奇駿高強(qiáng)度的車身剛性和科學(xué)的車身結(jié)構(gòu)，給用戶的安全帶來(lái)第一重屏障，不僅使得車輛行駛更加穩(wěn)定，而且當(dāng)意外發(fā)生剮蹭或者輕微碰撞時(shí)，能夠給車內(nèi)人員提供最基本的保護(hù)。

主動(dòng)安全，讓危險(xiǎn)消于無(wú)形

被動(dòng)安全配置畢竟是意外發(fā)生之后的保護(hù)措施，而更高級(jí)的安全是防止意外發(fā)生，因此主動(dòng)安全配置也是重要考察一輛車安全性的重要指標(biāo)。中保研碰撞測(cè)試也與時(shí)俱進(jìn)地安排了車輛輔助安全指數(shù)的測(cè)試。

在測(cè)試中，全新一代奇駿所搭載的IEB預(yù)碰撞智能剎車功能，探測(cè)到前方車輛或物體，有發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)，立即通過(guò)顯示屏和蜂鳴器發(fā)出預(yù)警，在駕駛員沒(méi)有采取制動(dòng)措施的情況下，車輛系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，從而防止事故發(fā)生。

全新一代奇駿的前置攝像頭使用的是mobileeye eyeQ4圖像處理芯片，采用RCCC的色彩陣列增加進(jìn)光量，前向單目FEB攝像頭識(shí)別性能大幅提升，分辨率對(duì)一代大幅提升42%，夜間識(shí)別性能提高，夜間行車的安全性也隨之提升。

實(shí)際上，全新一代奇駿搭載的NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，涵蓋了12項(xiàng)主動(dòng)安全功能，除了IEB預(yù)碰撞智能剎車外，還有ICC智能自適應(yīng)巡航、ILI車道智能修正、IFCW超視距碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、CTA倒車車側(cè)預(yù)警、RAB后預(yù)碰撞智能剎車、EAPM油門誤踩糾正、MOD移動(dòng)物體/行人預(yù)警、AVM全景智能監(jiān)控、IDA疲勞智能預(yù)警等系統(tǒng)。

這些智能系統(tǒng)能夠幫助駕駛者更加及時(shí)、全面地掌握車輛行駛情況，及時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示，并且在駕駛者沒(méi)有及時(shí)或恰當(dāng)處理的時(shí)候，主動(dòng)進(jìn)行減速、剎車、退回原來(lái)的車道等操作，從而全方位保護(hù)駕乘人員的安全。

行人安全，大家都安全才是真的安全

前面提到的被動(dòng)安全和主動(dòng)安全，都是從駕駛者角度來(lái)說(shuō)的。然而，古語(yǔ)說(shuō)，老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼，一輛車的安全系數(shù)不僅體現(xiàn)在對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)上，也體現(xiàn)在對(duì)車外行人的保護(hù)上。

因此，中保研的碰撞測(cè)試也涵蓋了車外行人安全指數(shù)的測(cè)試，內(nèi)容包括頭部沖擊試驗(yàn)、腿型沖擊試驗(yàn)和上腿部沖擊試驗(yàn)，考察汽車在發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)車外行人的保護(hù)能力。

 結(jié)果顯示，全新一代奇駿保險(xiǎn)杠位置高低、彈性等均經(jīng)過(guò)精密計(jì)算，前端結(jié)構(gòu)剛度的獨(dú)特設(shè)計(jì)，擁有比以往更大的保護(hù)范圍，使行人的頭部、膝蓋等最易受傷部位受到最大限度的保護(hù)，有效提升了行人保護(hù)性能。

這是通過(guò)物理結(jié)構(gòu)提升對(duì)行人的保護(hù)，此外，全新一代奇駿還會(huì)通過(guò)智能軟件加強(qiáng)對(duì)行人的保護(hù)。NISSAN i-SAFETY系統(tǒng)中的AVM全景智能監(jiān)控、MOD移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警、CTA倒車車側(cè)預(yù)警等系統(tǒng)都有助于駕駛者及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛周圍的行人，從而避免對(duì)行人的意外傷害。對(duì)行人的保護(hù)就是對(duì)司機(jī)的保護(hù)，畢竟司機(jī)下了車也就成了行人。

總結(jié)：

全新一代奇駿是匯集日產(chǎn)眾多領(lǐng)先科技的全球性產(chǎn)品，上市以來(lái)產(chǎn)品品質(zhì)廣受認(rèn)可，其所搭載的VC-Turbo超變擎300，以雄厚的技術(shù)底蘊(yùn)和產(chǎn)品實(shí)力，榮獲“中國(guó)心”2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。如今，這款SUV又在業(yè)界權(quán)威的碰撞測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，6項(xiàng)測(cè)試全部獲得最高級(jí)評(píng)價(jià)，展現(xiàn)出在安全性方面的強(qiáng)大實(shí)力。安全性只是見證奇駿品質(zhì)的一個(gè)側(cè)面，全新一代奇駿將以全面的品質(zhì)升級(jí)給消費(fèi)者帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)，幫助消費(fèi)者創(chuàng)造更美好的人車生活。