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近期熱門新車中，國產(chǎn)寶馬X5算得上話題度最高的一款。先是入門價格大幅下探，再加上軸距大幅加長，讓不少消費者直呼“國產(chǎn)真香”。然而，國產(chǎn)寶馬X5不是第一位吃螃蟹的人，在豪華中大型SUV中，林肯飛行家才是真正的先驅(qū)者。并且林肯的國產(chǎn)與寶馬不同，理性對比兩款車型后，筆者發(fā)現(xiàn)飛行家才是真正的“國產(chǎn)真香”。

寶馬國產(chǎn)只是加長軸距？林肯飛行家為何更有空間優(yōu)勢

國產(chǎn)化的好處之一，就是可以改進原版車型的不足。寶馬X5國產(chǎn)后最明顯改進就是加長了軸距，從2975mm直接加到了3105mm，因此許多人認(rèn)為該車后排舒適性一定非常出色。一定嗎？恐怕筆者要潑一盆冷水了，如果光軸距加長就能提升舒適性的話，那么全順、金杯才是最舒服的車。筆者承認(rèn)國產(chǎn)寶馬X5在后排腿部空間方面非常有優(yōu)勢，但是空間舒適性是一個綜合考量指標(biāo)。對比林肯飛行家的話，我們會發(fā)現(xiàn)林肯不僅在軸距方面也達到了3025mm的超3米水準(zhǔn)，并且2022mm車寬相比寶馬更寬，橫向空間表現(xiàn)更好。除非乘客身高比肩姚明，否則大多數(shù)人都會在林肯飛行家的后排上坐得更寬敞。

此外，還要考慮到座椅用料、靜謐性等方面對舒適性的影響。寶馬X5并沒有隨著國產(chǎn)而升級用料，車內(nèi)各個方面依然很“寶馬”。相比之下，林肯飛行家就發(fā)揮了自家的強項。先是座椅布局的選擇更多，除了常規(guī)的7座版本，還有更適合照顧小孩的六座帶走廊版本和更適合商務(wù)接待的六座配中央扶手箱版本。座椅用料也更加高級，全系均采用頂級純天然半苯胺高級皮質(zhì)，柔軟度、耐磨性和抗污性勝于傳統(tǒng)真皮一籌。最主要的是半苯胺不含任何對人體有害物質(zhì)，安全健康才是真高級。座椅配置也更全面，30向電動調(diào)節(jié)功能方便你找到自己最舒服的專屬坐姿，座椅還配備了加熱、通風(fēng)、按摩三大功能，不遜于幾萬元的電動按摩椅。并且林肯飛行家的二排、三排都配備了一鍵電動折疊，方便了乘客上下進出。此外，中配以上的林肯飛行家就配備了二排座椅加熱和通風(fēng)功能，這些都是國產(chǎn)寶馬X5所不具備的。

科技方面，林肯飛行家遠(yuǎn)比國產(chǎn)寶馬X5全面得多，低配就搭載了基礎(chǔ)的LDW車道預(yù)警、LKA車道保持、AEB主動剎車等功能。而寶馬只有頂配才搭載，更高一級的駕駛輔助系統(tǒng)完全缺失。林肯飛行家的iACC自適應(yīng)巡航融合了TSR標(biāo)識識別、STOP&GO自動跟車、LCA道路居中輔助等功能，是同級中為數(shù)不多可以實現(xiàn)真正的L2+自動駕駛的SUV。

在靜謐性方面，國產(chǎn)寶馬X5也沒有任何改進。細(xì)看官方配置單就會發(fā)現(xiàn)，寶馬全系沒有配備隔音玻璃，輪胎依舊是靜音性較差的防爆胎。林肯飛行家在這方面就厚道得多，全系標(biāo)配了全車五層隔音玻璃，引擎艙采用了雙層隔音墻設(shè)計，同時輔以ANC主動降噪系統(tǒng)，靜謐性堪稱同級頂尖水準(zhǔn)。音響上也體現(xiàn)了兩款車之間的差距，國產(chǎn)寶馬X5最頂配是一套哈曼卡頓的16喇叭音響，而林肯飛行家是一套銳威的28喇叭音響，Revel銳威是哈曼卡頓旗下最頂級的品牌，兩者差了一個級別。綜合所有有關(guān)空間舒適性的維度來看，林肯飛行家顯然是更有優(yōu)勢的一方。

寶馬X5動力慘遭閹割，林肯飛行家全系標(biāo)配3.0T

也許很多人認(rèn)為動力一直是寶馬的優(yōu)勢，可惜的是國產(chǎn)后的寶馬X5在動力方面慘遭閹割。不知道是不是為了滿足國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)，2.0T的B48從265馬力下調(diào)到了245馬力、3.0T的B58發(fā)動機從340馬力下降到了333馬力。別看只有十幾馬力、幾馬力的下降，帶來的是加速表現(xiàn)直接低一個檔次，分別從6秒多下降到7秒多、5秒多下降到6秒多。相信沒有哪個消費者喜歡動力被閹割，即便馬力夠用也讓人不爽。

從國產(chǎn)寶馬X5的定價策略來看，起售價為60萬的2.0T版無疑是主銷車型。因為與進口版的價格相比，國產(chǎn)2.0T比進口便宜了近10萬，而國產(chǎn)3.0T只比進口便宜5萬。然后，近期消費者一直曝光國產(chǎn)寶馬X5加價3萬，只有2萬的差價相信沒有人選擇3.0T。與之相比，林肯飛行家以50萬的起售價就全系標(biāo)配了3.0T的V6發(fā)動機，堪稱業(yè)內(nèi)良心！

從性能上來看，現(xiàn)款林肯飛行家的3.0T發(fā)動機與當(dāng)年的進口版并無區(qū)別，一樣都是最大功率355馬力、最大扭矩553牛·米，匹配了自家的10at變速箱，連動力輸出曲線都一模一樣。從實際表現(xiàn)來看，寶馬的采埃孚8at肯定更加激進，更愿意降檔加速，但是低速下的平順性無疑稍差一點。相反，林肯飛行家的變速箱齒比更綿密，換擋更加平順。多出的兩個檔位也能換來更低的巡航轉(zhuǎn)速，跑高速更加舒服和省油。

在底盤基礎(chǔ)方面，林肯飛行家與寶馬X5一樣都是縱置后驅(qū)平臺，兩款車都能做到前后50:50的車重比，考慮SUV的先天重心布局和高重心，筆者認(rèn)為林肯飛行家與寶馬X5的底盤質(zhì)感一樣高級。不同的是兩者調(diào)教風(fēng)格，即便是國產(chǎn)后的寶馬X5依然注重動態(tài)信息反饋和極限狀態(tài)下的表現(xiàn)，四驅(qū)系統(tǒng)的出力也會更加偏向后驅(qū)，就是過彎時加長的車尾沒有原版靈活，但風(fēng)格還是與原版高度一致。

林肯飛行家則是更偏向日常舒適性，首次配備的AirGlide空氣懸掛有著特別出色的濾震表現(xiàn)，完全不輸價格超100萬的車所配備的空氣懸掛。并且當(dāng)車主接近車輛觸發(fā)“躬迎上賓”時，空氣懸掛會主動降低車身高度，配合前后大燈與林肯星標(biāo)歡迎毯，為你營造專屬的上車儀式感。轉(zhuǎn)向手感也相對輕盈，比較適用一般消費者的日常駕駛，不會有大車開船的糟糕體感。站在日常駕駛的角度去看，林肯飛行家肯定比寶馬X5開得更加舒服，對普通消費者更加友好，動力和底盤質(zhì)感都略高些許。

總結(jié)

當(dāng)然，消費者買車還有一點不得不考慮的是售價。消費者之所以希望國產(chǎn)化，就是因為在產(chǎn)品力不變的情況下，國產(chǎn)車型肯定更有性價比。然而，國產(chǎn)寶馬X5是60萬、2.0T起步，目前普遍加價3萬，顯然沒有那么誠意。林肯飛行家是50萬、3.0T起步，空間、靜謐性、用料配置等方面都有一定優(yōu)勢，性價比高出寶馬X5不少。所以，林肯飛行家才是真正的“國產(chǎn)真香”。