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時(shí)間很快，一轉(zhuǎn)眼北京現(xiàn)代已經(jīng)成立20周年。

逢十而慶祝，早已在中國文化語境中成為習(xí)慣。所以北京現(xiàn)代的20周年，也要開啟一系列獨(dú)具意義的活動(dòng)。

7月10日，北京現(xiàn)代以“有沒有那么一首歌”為主題，打造了一場陣容堪稱頂級(jí)的線上時(shí)光金曲演唱會(huì)。這一主題具有雙關(guān)意味：以“時(shí)光”為關(guān)鍵詞，體現(xiàn)20年來用戶、經(jīng)銷商、合作伙伴與北京現(xiàn)代的一路同行、信賴相伴；透過“金曲”，來共同回憶20年來北京現(xiàn)代的高光時(shí)刻，表達(dá)北京現(xiàn)代對這份信賴的感恩之情。

在我看來，線上演唱會(huì)是當(dāng)下企業(yè)傳遞品牌理念最好的方式。

北京現(xiàn)代的這場演唱會(huì)其實(shí)很有講究。從具有雙關(guān)意味的主題，也可以提煉出一個(gè)更凝練的關(guān)鍵詞：信賴相伴。

一方面，信賴來源于從60后到00后這些具有千萬級(jí)別的用戶群體。對于北京現(xiàn)代的信任，是日積月累形成的一筆難以量化的品牌財(cái)富。另一方面，相伴也說明了20年來，用戶見證了北京現(xiàn)代從年輕走向成熟的全過程。

北京現(xiàn)代之于用戶，并非只是一個(gè)汽車品牌這么簡單，而是在用戶生活中一種溫情與溫度的存在。因此，在這次演唱會(huì)上我們也看到了從老狼、周華健到張靚穎、逃跑計(jì)劃樂隊(duì)，再到毛不易這樣的經(jīng)典陣容。

畢竟，每一個(gè)年齡段的用戶，都會(huì)有那么一首他們愛的歌。

而在7月4日，北京現(xiàn)代旗下索納塔、伊蘭特、途勝 L N Line 和途勝L混動(dòng)的20周年紀(jì)念款四款典藏之作也正式上市。在20周年這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，推出限量車款與舉辦盛大演唱會(huì)，也代表著北京現(xiàn)代的品牌聲量正在全面喚醒。

結(jié)合今年以來北京現(xiàn)代的各項(xiàng)動(dòng)作，我也有一個(gè)清晰的判斷：

北京現(xiàn)代正在重回在華發(fā)展的加速賽道。同時(shí)，也已進(jìn)入體系化全面轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略發(fā)展時(shí)代。

【20周年，正當(dāng)年】

作為中國加入WTO后成立的第一家合資車企，北京現(xiàn)代見證了中國私人汽車消費(fèi)市場的規(guī)模化興起。并在中國成為全球第一大汽車市場的過程中，起到了關(guān)鍵助力作用。

幾組數(shù)字足以證明北京現(xiàn)代對于中國汽車市場的貢獻(xiàn)：

2008年2月，北京現(xiàn)代創(chuàng)下了國內(nèi)汽車廠商累計(jì)產(chǎn)銷100萬輛用時(shí)最短紀(jì)錄；2010年，北京現(xiàn)代第200萬輛新車下線，成為觸及這一目標(biāo)速度最快的企業(yè)；2018年，北京現(xiàn)代用戶突破1000萬。

當(dāng)之無愧的“北京現(xiàn)代速度”。

強(qiáng)悍的數(shù)據(jù)，來自于伊蘭特、途勝、索納塔、ix35等現(xiàn)象級(jí)車型在各自細(xì)分市場上所建立的銷量護(hù)城河。也表明北京現(xiàn)代在20年間已經(jīng)積累了千萬級(jí)的用戶口碑與信賴度。

20年，對于深耕中國市場的合資品牌而言，意義重大。

它包含了進(jìn)入中國市場初期的快速成長階段，也見證過品牌如何在細(xì)分市場中穩(wěn)扎穩(wěn)打。更是決定品牌未來發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。以20年為新的起點(diǎn)，抓住機(jī)遇則能夠迎來更新一輪的快速成長。

目前中國汽車市場正在整體轉(zhuǎn)向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)化。這是北京現(xiàn)代在20周年之際所面對的時(shí)代背景。也意味著，北京現(xiàn)代即將蛻變：

20歲的北京現(xiàn)代，如同從青春期走向成熟的青壯年。

迷惘是有的。客觀的說，北京現(xiàn)代的燃油車體系確實(shí)在當(dāng)下處于銷量瓶頸階段。

機(jī)遇也是有的。今年是北京現(xiàn)代回歸技術(shù)鑄品牌的第四年，已經(jīng)在新能源及智能化技術(shù)上取得了可喜的突破。在本次20周年紀(jì)念版車型上所搭載的智能巡航控制、L2+級(jí)自動(dòng)駕駛等配置就是最好的例證。

同時(shí)，在國家政策扶持和電動(dòng)化趨勢快速發(fā)展的前提下，北京現(xiàn)代也是國內(nèi)率先完成EV、HEV、PHEV以及氫能源產(chǎn)品布局的合資車企之一。

事實(shí)證明，北京現(xiàn)代其實(shí)早已開始蓄力。

因此在當(dāng)下這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，20周年演唱會(huì)的舉行和限量典藏車型的推出，也為正在處于青壯年并準(zhǔn)備開始蛻變的北京現(xiàn)代發(fā)出了最強(qiáng)勁的訊號(hào)：

20歲的北京現(xiàn)代，正當(dāng)年。并將迎來自己在中國市場的全新階段。

【20周年，要熱烈】

如果說釋放訊號(hào)是一種決心，那么向來注重實(shí)干的北京現(xiàn)代，自然要進(jìn)行一次由內(nèi)而外的品牌全面升維。

這是行業(yè)整體轉(zhuǎn)型背景下的要求，也是北京現(xiàn)代主動(dòng)打開局面的鑰匙。

北京現(xiàn)代的做法是在內(nèi)部進(jìn)行“補(bǔ)能”與“換血”。

 今年3月，北京現(xiàn)代獲北汽投與現(xiàn)代汽車兩家股東聯(lián)合增資，雙方各增資約4.71億美元（約合人民幣30億元），共計(jì)約9.42億美元（約合人民幣60億元）。

強(qiáng)大的資金“補(bǔ)能”，為的就是幫助北京現(xiàn)代未來在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品升級(jí)及渠道布局優(yōu)化等方面得到有力支撐。

這是一盤大棋。

根據(jù)北京現(xiàn)代規(guī)劃，其正著力構(gòu)建出穩(wěn)定的年產(chǎn)銷50萬臺(tái)以上量綱體系，力爭在2025年實(shí)現(xiàn)52萬臺(tái)的銷量目標(biāo)。所以在產(chǎn)品布局上，就要全面提升核心產(chǎn)品的競爭力，集中力量攻市場。

未來，北京現(xiàn)代將會(huì)形成一款入門級(jí)轎車、一款中級(jí)轎車、三款SUV和一款MPV的精簡布局。將資金、技術(shù)與體系優(yōu)勢集中利用。并逐步將產(chǎn)品體系重心從燃油車向新能源車平穩(wěn)過渡，保持20%的產(chǎn)品為純電車型。

此外，還會(huì)加強(qiáng)現(xiàn)代集團(tuán)新能源產(chǎn)品的持續(xù)導(dǎo)入。比如基于現(xiàn)代新E-GMP平臺(tái)出品的IONIQ，以及氫燃料電池車型NEXO。其中氫燃料電池車型，將會(huì)是未來現(xiàn)代集團(tuán)在中國市場的全新增長點(diǎn)。

現(xiàn)代集團(tuán)在海外的首個(gè)氫燃料電池系統(tǒng)和生產(chǎn)基地—“HTWO廣州”將在今年年底竣工和投產(chǎn)。因此在下一個(gè)新能源轉(zhuǎn)型風(fēng)口---氫燃料電池車型上，現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)在中國形成了體系的布局實(shí)力。這也勢必會(huì)助力未來北京現(xiàn)代的結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)型。

2022年前兩個(gè)季度，現(xiàn)代汽車全球銷量為187.7萬輛。其中前五個(gè)月，全球累計(jì)共銷售超過39萬輛新能源車型。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度現(xiàn)代集團(tuán)在美國電動(dòng)車零售額同比增長241%，勢頭強(qiáng)勁。

而在產(chǎn)品方面，純電車型IONIQ（艾尼氪）5截止目前已經(jīng)斬獲美國、德國、英國等多個(gè)權(quán)威汽車評(píng)選獎(jiǎng)項(xiàng)。同時(shí)，作為E-GMP平臺(tái)的第二款車型，IONIQ（艾尼氪）6目前也已公布官圖，同樣也引來全球關(guān)注。

可以說，在新能源的整體布局上，現(xiàn)代集團(tuán)目前在全球處于前排陣營。而這股勢頭，也勢必會(huì)在未來通過北京現(xiàn)代的努力，平移至中國市場。

新能源時(shí)代，渠道變革也是市場的顯著特點(diǎn)。主要體現(xiàn)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)精簡、線上渠道拓寬與加大出口外銷力度。

簡而言之，是降本增效。降本好理解，增效則有不同層面。

第一，是優(yōu)化終端網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)質(zhì)量。第二，是將線上代理銷售制開始落實(shí)。第三，是以出口來創(chuàng)造新增量，并對接全球生產(chǎn)與市場體系。而這一切，都是需要以資金做支撐。

“補(bǔ)能”之外，“換血”對北京現(xiàn)代的發(fā)展也尤為重要。畢竟船的方向，要靠掌舵人。

因此，在企業(yè)內(nèi)部改革的積極推進(jìn)下，北京現(xiàn)代進(jìn)行了核心管理層的人事調(diào)整：

吳周濤出任北京現(xiàn)代董事、常務(wù)副總經(jīng)理，戚曉暉出任北京現(xiàn)代銷售本部副本部長，李雙雙出任北京現(xiàn)代生產(chǎn)本部本部長，田丁出任北京現(xiàn)代管理本部本部長。

這是一個(gè)極有戰(zhàn)力的高層領(lǐng)導(dǎo)班子。

不光是因?yàn)樵谀挲g上屬于青壯派力量，更是因?yàn)檫@些管理人員都不僅實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富，并且對于北京現(xiàn)代的整體情況都有深度了解。

可預(yù)見的是，這一套管理層勢必會(huì)在營銷端為北京現(xiàn)代帶來全新利好。

今年是世界杯年，此前現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)成為世界杯官方合作伙伴，這也為北京現(xiàn)代在華的營銷端提供了全新抓手。借此，可通過體驗(yàn)營銷和互動(dòng)營銷的搭配，來宣傳北京現(xiàn)代年輕化的技術(shù)品牌新形象。

此外，在決策傳達(dá)與執(zhí)行效率上，依靠這一年輕化的團(tuán)隊(duì)，也將會(huì)為北京現(xiàn)代帶來更新的局面。

而從行業(yè)端的視角來看，北京現(xiàn)代的“補(bǔ)能”與“換血”，實(shí)際上體現(xiàn)出了一種高效的長期主義。

高效在于，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與打造技術(shù)品牌的推進(jìn)上，注重效率：不僅將更符合用戶需求的科技配置運(yùn)用到紀(jì)念款車型之上，同時(shí)也在穩(wěn)健布局未來的新能源車型，而非打出激進(jìn)的全面轉(zhuǎn)型口號(hào)。

長期主義在于，是通過穩(wěn)健的產(chǎn)品布局形成具有競爭力的電動(dòng)車產(chǎn)品線，平穩(wěn)的從燃油車時(shí)代向新能源車過渡。同時(shí)，依靠年輕化的管理層，來持續(xù)制造新鮮戰(zhàn)力。

北京現(xiàn)代的改變不在一時(shí)，而在一直。

對于20歲的北京現(xiàn)代而言，這是一種熱烈的、可持續(xù)的戰(zhàn)斗姿態(tài)。

【總結(jié)】：

20周年，是北京現(xiàn)代聯(lián)結(jié)過去輝煌和將未來布局付現(xiàn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

在華20周年所具有的龐大用戶基盤，以及在各細(xì)分市場中的現(xiàn)象級(jí)車型，都是燃油車時(shí)代帶給北京現(xiàn)代的強(qiáng)大品牌資產(chǎn)。而在正在徐徐展開的新能源時(shí)代，通過增資、換血、布局這一套由內(nèi)至外的品牌升維，也將會(huì)為北京現(xiàn)代創(chuàng)造全新的基本面。

如果說燃油車時(shí)代用“北京現(xiàn)代速度”加速了中國私人汽車市場的發(fā)展，那么新能源時(shí)代具有全新面貌的北京現(xiàn)代，也將會(huì)有機(jī)會(huì)創(chuàng)造出新的“北京現(xiàn)代現(xiàn)象”。更重要的是，韓系品牌在中國未來的發(fā)展運(yùn)勢，主要依靠的就是北京現(xiàn)代。

所以北京現(xiàn)代目前要做的就是：要新、要向上、要熱烈。