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由于豪華品牌幾乎被國外車企所壟斷，所以向來豪華車在國內(nèi)有著嚴(yán)格的等級(jí)區(qū)分和區(qū)別對(duì)待，比如豪華中大型SUV，以往都是以進(jìn)口的方式在國內(nèi)售賣，這些車?yán)麧櫬蕵O高，而且廠家還冠以“國內(nèi)生產(chǎn)條件滿足不了這類高端車型的生產(chǎn)”的說辭，但是隨著林肯飛行家的率先國產(chǎn)，以上詭辯顯然不攻自破。

可以說林肯飛行家的國產(chǎn)掀起了國內(nèi)高端豪華車的一波內(nèi)卷，寶馬X5L、奧迪Q6等車型的相繼國產(chǎn)就是比較明顯的證明。而近期新款林肯飛行家上市，新車又進(jìn)行了一次不小的升級(jí)，特別是在實(shí)際體驗(yàn)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它完全稱得上是高端豪華車市場(chǎng)的一款新標(biāo)桿。

入微的儀式感體驗(yàn)，才是高端豪華的底蘊(yùn)所在

在如今新勢(shì)力橫流的汽車市場(chǎng)上，一款三兩年研發(fā)出來的車就敢賣幾十萬，還敢聲稱比肩上百萬的傳統(tǒng)超豪華車型。起初聽到這樣的言論簡直顛覆我的三觀，要知道傳統(tǒng)豪華品牌一款新車的研發(fā)，光測(cè)試可能就要花上兩三年時(shí)間甚至更長，更別提那些歷史悠久的豪華車型，它們每一次的更新優(yōu)化所積累的豪華底蘊(yùn)有多深厚。

林肯飛行家毫無疑問是一款這樣的產(chǎn)品，暫且不提林肯品牌上百年的榮耀歷史，光飛行家這款車就有將近20年的車型歷史了。相比短期配置堆砌的“豪華”，像林肯飛行家這樣有底蘊(yùn)的高端豪華車型能給到你的體驗(yàn)從上車之前的細(xì)節(jié)中就已經(jīng)體現(xiàn)出來了。

在體驗(yàn)期間，每當(dāng)我兜揣飛行家的鑰匙，在公司地庫昏暗的燈光中找到車輛，剛接近車身，它的燈光就動(dòng)態(tài)緩緩亮起，手輕觸門把手，不用發(fā)力智能電吸門就能開啟車門，拉開車門LED門檻飾條亮起，同時(shí)一道帶有星輝logo的迎賓燈投射在腳跟前，碩大的車身在空氣懸掛的作用下，自動(dòng)降低車身，這一切明顯是在歡迎我的到來，這種細(xì)微的儀式感營造還真的很容易讓人心動(dòng)。

當(dāng)然，車內(nèi)你同樣能體驗(yàn)到這種高端豪華專屬的儀式感。林肯飛行家搭載了多種香味可選的香氛系統(tǒng)，你進(jìn)入車內(nèi)不僅不會(huì)有異味，而且還有淡淡的香味，這就是高端豪華對(duì)與人敏感嗅覺的照顧。此外，新車依然配備了“舒享時(shí)氛模式”，你只需通過語音就可以開啟。此時(shí)環(huán)繞車內(nèi)的燈光，聲音，香氣和按摩座椅等多維度感官體驗(yàn)全都為你而來，這種入微的儀式感毫無疑問就是高端豪華的底蘊(yùn)所在。

配置堆砌成就不了百萬級(jí)的舒適，一切細(xì)節(jié)使然

緊靠配置堆砌確實(shí)無法做到百萬級(jí)的舒適，就拿座椅來說，并不是你披上高級(jí)的Nappa真皮就能擁有舒適的坐感，人機(jī)工程學(xué)就是一個(gè)考驗(yàn)車企造車經(jīng)驗(yàn)的地方。新款林肯飛行家的座椅不僅采用了比Nappa真皮更加高級(jí)的半苯胺高級(jí)皮質(zhì)，而且在座椅的的人機(jī)工程學(xué)方面，林肯是有上百年的積累的，“美式大沙發(fā)”已經(jīng)不足以形容如今的林肯飛行家。

比如它的前排座椅采用了無微不至的30向電動(dòng)調(diào)節(jié)，堪稱同級(jí)別之最，再加上人性化的坐墊設(shè)計(jì)，能輕松實(shí)現(xiàn)左右腿部支撐分開調(diào)節(jié)，所以幾乎任何體型的乘客都能找到自己理想舒適的坐姿，這就是對(duì)人機(jī)工程學(xué)長期研究后的成果。此外，前排座椅還同時(shí)配備加熱、通風(fēng)、按摩等功能，所有能想到的舒適性功能全給你裝上，有點(diǎn)買座椅送車的感覺。

另外，林肯飛行家的第二排舒適性進(jìn)階算是此次改款升級(jí)的重中之重，特別是第二排座椅為座上賓的6座版本，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)的同時(shí)還加入了多重智能化功能升級(jí)，不僅支持專屬聲控復(fù)位、二排一鍵俯仰等功能，而且還支持前后與椅背角度調(diào)節(jié)，帶來媲美私人飛機(jī)的舒適尊享。

當(dāng)然這兩張座椅的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)也很有料，它的座椅輪廓和線條基于亞洲人體曲線設(shè)計(jì)，靠背嵌入式凹面設(shè)計(jì)更貼合人體背部線條。全新雙層舒適坐墊、靠背、腰托、扶手同時(shí)加長或加寬，帶來更好的包裹性與支撐性，長久乘坐也不易疲勞，再加上據(jù)中國用戶的使用習(xí)慣和頭部曲線，特別定航空睡眠頭枕，坐進(jìn)第二排就有一種想躺平的欲望。

更貼心的是，當(dāng)你經(jīng)過長途的行駛，在第二排“躺著”到達(dá)目的地后，只需用語音指令“二排座椅復(fù)位”即可操控座椅恢復(fù)至常規(guī)狀態(tài)，這種體驗(yàn)上帶來的優(yōu)雅感顯然是以前沒有的，即使主打第二排的豪華保姆車埃爾法也無法給到你。

針對(duì)商務(wù)接待需求的6座版本，新款林肯飛行家還全新設(shè)計(jì)了第二排中央扶手，舒適性及尊崇感進(jìn)一步提升；普通6座帶有中間走廊，第三排進(jìn)出更加方便，完全就是6座MPV的感覺；此外，無論是6座版本還是7座版本，二排座椅均可前后滑動(dòng)150mm，而且座椅支持一鍵自動(dòng)俯仰37°，高大男士也能輕松進(jìn)出；至于第三排座椅，林肯飛行家同樣設(shè)計(jì)了一鍵放倒的貼心設(shè)計(jì)，此時(shí)擴(kuò)充的后備廂容積幾乎就是同級(jí)之最。

動(dòng)力游刃有余，這是3.0T V6給我的底氣

在節(jié)能減排的趨勢(shì)下，大部分豪華品牌都動(dòng)力上妥協(xié)，但是奇怪的是，其價(jià)格卻并沒有低多少。在豪華中大型SUV市場(chǎng)，BBA的相應(yīng)產(chǎn)品都開始主打2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)雖然還看得過去，但實(shí)際駕駛感受與此前的六缸版本差距還是非常明顯的，

在動(dòng)力這一塊，林肯飛行家即使國產(chǎn)了也沒有進(jìn)行所謂的妥協(xié)，它全系搭載高功率的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為261kW，最大扭矩達(dá)仍然達(dá)到了驚人的553N·m ，搭配10速自動(dòng)變速器，動(dòng)力輸出可以做得非常平順。而且如此強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，帶來的好處是：你無需大幅度踩踏油門踏板就能獲得不錯(cuò)的提速，不管是市區(qū)開，還是高速上，動(dòng)力感受上給你帶來的四個(gè)字就是”游刃有余“，自身獲得的從容感也是這種高動(dòng)力帶來的。

在動(dòng)態(tài)駕駛這一方面，我想著重提提高速駕駛的感覺，駕駛林肯飛行家提速到法定限速的120km/h依然只需很小的油門開度，要知道這可是一臺(tái)車長超5米，軸距超3米的大尺寸SUV；而且六缸運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢度和靜謐性都要好于四缸，再加上本身這臺(tái)車的隔音做得十分出色，你對(duì)速度的感知會(huì)變慢，安全感也會(huì)增強(qiáng)。

另外想說說底盤方面的感受，在大部分路況下用“如履平地”來形容真的一點(diǎn)也不過分。首先縱置后驅(qū)平臺(tái)帶來了50：50的前后分配，有助于整車平衡與重心降低，其次CCD自適應(yīng)懸掛， 帶道路預(yù)判功能，能提前調(diào)節(jié)懸掛的軟硬程度來應(yīng)對(duì)路面情況，所以坑洼路面也能如平地般舒適。

寫在最后：

高端的豪華感受一定是給人一種極致的從容感，就像你去買一身高定西裝，專為你量體裁衣，恰到好處的尺寸，不僅然你看上去顯氣質(zhì)，而且你舉手投足間不會(huì)覺得拘束，完全不想大眾標(biāo)準(zhǔn)碼，總是會(huì)覺得差一點(diǎn)。就豪華體驗(yàn)來說，新款林肯飛行家就是一款能給你從容舒適感的豪華SUV，從細(xì)致入微的儀式感，到極致舒適的乘坐體驗(yàn)，再到不妥協(xié)的動(dòng)力帶來的游刃有余的駕控體驗(yàn)，都為這個(gè)級(jí)別的豪華產(chǎn)品做了一個(gè)好的榜樣。