2022年1-9月泰國皮卡銷量，累計銷量近30萬
根據(jù)2022年9月最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，泰國皮卡市場1-9月總計銷售皮卡293491輛，月均銷量為36686輛。照此趨勢發(fā)展，泰國市場2022年全年皮卡銷量有望突破40萬輛，成為全球皮卡市場鮮有的銷量同比增長地區(qū)，持續(xù)展現(xiàn)東南亞地區(qū)在全球皮卡市場的重要性。
具體車型銷量方面，五十鈴D-MAX依舊是泰國市場的絕對霸主，1-9月累計銷量達到了137033輛，市占率為46.7%。從單月銷量統(tǒng)計表中可以看到，五十鈴D-MAX在2022年前三季度一直力壓豐田Hilux，穩(wěn)居銷量第一位。這與全新五十鈴D-MAX在市場上的絕對競爭力有關，現(xiàn)款在售車型具備多重競爭優(yōu)勢，包括激進的外觀、全新的平臺、超強的動力和多樣化的配置等，ESC、TCS、HSA、以及HDC均有搭載，旗下還有特裝版車型X-SERIES，一定程度上刺激了銷量。
豐田Hilux自從被全新D-MAX擊敗后始終未能翻身，1-9月累計銷量為109037輛，與五十鈴D-MAX之間有著將近3萬臺的差距。Hilux目前正處在產(chǎn)品生命周期的末期，未來全新一代Hilux將采用豐田坦途同平臺打造，豐田全新3.5T V6發(fā)動機也有望搭載，整體產(chǎn)品力再度升級。不過下一代車型要到2024年才會正式推出，因此短時間內(nèi)，豐田在泰國市場將會被五十鈴不斷拉開差距。
緊隨其后的是福特Ranger，今年1-9月累計銷售新車22639輛，較之于Hilux和D-MAX差距十分巨大，短時間內(nèi)沒有機會撼動豐田和五十鈴對于泰國皮卡市場的掌控。不過，隨著全新福特Ranger逐漸開始在全球范圍內(nèi)發(fā)售，新車的產(chǎn)品力正逐漸幫助福特在中型皮卡領域更進一步。據(jù)悉，未來全新Ranger將會引入國內(nèi)市場，由江鈴福特負責國產(chǎn)事宜。
三菱Triton今年1-9月累計銷售17010輛，市占率為5.8%。三菱一直在東南亞國家頗受歡迎，目前的第五代車型在動力和越野能力方面在市場上都很有競爭力，造型更是非常成功。全新一代三菱Triton目前也正在進行路試，新車預計將在2022年底或2023年正式發(fā)布，與下一代日產(chǎn)納瓦拉車型同步更新，并引入混動系統(tǒng)以提升燃油經(jīng)濟性。
日產(chǎn)納瓦拉排在銷量排行第五位，1-9月累計銷量4473輛。納瓦拉在2021迎來了更新升級，試圖憑借更為出色的外觀設計和功能配置恢復日產(chǎn)皮卡的往日榮光。然而，新款納瓦拉在全球范圍內(nèi)并未掀起什么風浪，全尺寸皮卡泰坦也被傳出停產(chǎn)新聞，如果不是日產(chǎn)Frontier在美國市場仍支撐著日產(chǎn)皮卡，這個老牌皮卡品牌將完全淪為邊緣角色。
名爵Extender其實就是大家熟知的上汽大通T90泰國版，該車1-9月銷量為2196輛。外觀為T90設計樣式，內(nèi)飾則保持了T70的設計風格，Extender系列車型于2019年8月正式上市，在一年多的時間里就從泰國市場的新晉小生做到了行業(yè)第六名實屬不易。馬自達BT-50今年1-9月銷量為1103輛，該車作為馬自達與五十鈴合作后生產(chǎn)的全新一代產(chǎn)品，基本就是D-MAX的換標代工車型，因此銷量平平無奇實屬正常。
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