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中國(guó)汽車想要變強(qiáng)，絕對(duì)不是一個(gè)品牌能夠完成的事。

此前比亞迪在汽車市場(chǎng)脫穎而出，成為中國(guó)品牌碾壓合資的代表。標(biāo)志性的事件是宋PLUS DM-i喜人的銷量走勢(shì)，碾壓大眾、本田等插電混動(dòng)產(chǎn)品。

今年以來(lái)，奇瑞多年深耕技術(shù)的后勁也展現(xiàn)出來(lái)，銷量扶搖直上。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，9月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車145,380輛，同比增長(zhǎng)92.1%。

瑞虎8、瑞虎7是目前奇瑞銷量增長(zhǎng)主要的拉動(dòng)力，而不容忽視的是，奇瑞在旗下高端品牌星途上的混動(dòng)嘗試。目前，星途首款混動(dòng)產(chǎn)品追風(fēng)ET-i已經(jīng)上市，并得到了消費(fèi)市場(chǎng)的初步認(rèn)可。

正如奇瑞如今所展現(xiàn)出的后發(fā)優(yōu)勢(shì)一樣，追風(fēng)ET-i未來(lái)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

01

技術(shù)過(guò)硬，追風(fēng)ET-i的底氣

為什么給出如此判斷？

首先，中國(guó)品牌已經(jīng)打破了“世界上有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其他”的行業(yè)魔咒。

2022年開(kāi)年，星途正式發(fā)布了星核動(dòng)力ET-i全擎超混技術(shù)。這是繼比亞迪DM-i混動(dòng)后的又一款對(duì)本田豐田混動(dòng)技術(shù)產(chǎn)生威脅的技術(shù)。

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，星途ET-i采用的混聯(lián)技術(shù)和大電池的思路，和比亞迪DM-i基本一致。而它們兩者之間不同的是，星途ET-i的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，具備3擎3擋9模11速的技術(shù)特點(diǎn)。這一技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于，星途ET-i的發(fā)電機(jī)在急加速情況下，也可以作為電動(dòng)機(jī)來(lái)使用，發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)同時(shí)工作，進(jìn)一步增加動(dòng)力性能，這就是“雙軸驅(qū)動(dòng)技術(shù)”。

反映在追風(fēng)ET-i上便可看出，追風(fēng)ET-i的動(dòng)力性能要明顯好于比亞迪宋PLUS DM-i。追風(fēng)ET-i的最大扭矩為510N.m，而宋PLUS DM-i的最大扭矩則為316N.m；追風(fēng)ET-i的百公里加速時(shí)間為6.8s，而宋PLUS DM-i的百公里加速時(shí)間則為8.5s。

當(dāng)然，在家庭用車、日常用車的場(chǎng)景中，宋PLUS DM-i的動(dòng)力足夠滿足用戶所需。不過(guò)，當(dāng)用戶對(duì)動(dòng)力性能提出更高的要求時(shí)，顯然追風(fēng)ET-i所適用的場(chǎng)景更加豐富一些，既滿足日常駕駛所需，又能帶來(lái)駕馭快感。

消費(fèi)市場(chǎng)的爆款邏輯說(shuō)來(lái)非常簡(jiǎn)單，只要滿足用戶所需，那么產(chǎn)品的增量后勁便非常大。比亞迪的混動(dòng)技術(shù)前期也經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的爬升期，才得到市場(chǎng)的認(rèn)可，而星途追風(fēng)ET-i晚于宋PLUS DM-i上市，它所需要的是時(shí)間的催化。

02

中國(guó)消費(fèi)者站隊(duì)自主品牌

其次，以星途為代表的自主品牌，多年深耕產(chǎn)業(yè)、苦練技術(shù)，如今終于等到了一個(gè)機(jī)會(huì)——消費(fèi)者認(rèn)知的轉(zhuǎn)變。

自中國(guó)開(kāi)始發(fā)展乘用車市場(chǎng)以來(lái)，合資品牌一直在其中占據(jù)主導(dǎo)地位，旗下產(chǎn)品深入中國(guó)第一代消費(fèi)者的生活，對(duì)80后甚至90后產(chǎn)生巨大影響。

在技術(shù)領(lǐng)先、市場(chǎng)領(lǐng)先的前提下，多年來(lái)，自主品牌的產(chǎn)品備受壓制，只能走低價(jià)路線來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)。而如今，在見(jiàn)證自主品牌一步步蛻變之后，中國(guó)消費(fèi)者的汽車消費(fèi)觀被扭轉(zhuǎn)，不再以合資品牌為標(biāo)桿，轉(zhuǎn)而支持國(guó)產(chǎn)品牌的發(fā)展。

奇瑞是自主品牌中突破合資防線的代表，也是自主品牌擺脫合資陰影的縮影。2019年4月16日，肩負(fù)奇瑞品牌向上的戰(zhàn)略重任，星途品牌正式成立，在快速鋪陳了燃油車產(chǎn)品后，追風(fēng)ET-i作為首款混動(dòng)產(chǎn)品也迅速上市。

追風(fēng)ET-i的到來(lái)趕上天時(shí)地利人和。所謂“天時(shí)”，前有比亞迪宋PLUS DM-i鋪路，中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)混動(dòng)產(chǎn)品有了基本的認(rèn)知。此時(shí)追風(fēng)ET-i的上市，有充分的市場(chǎng)基礎(chǔ)，更有利于打開(kāi)消費(fèi)市場(chǎng)。

所謂“地利”，指的是追風(fēng)ET-i作為中國(guó)品牌旗下產(chǎn)品，它從前期市場(chǎng)調(diào)研，到設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造，再到銷售售后，都是根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求而來(lái)。中國(guó)品牌對(duì)本土市場(chǎng)理解更深，自然占據(jù)地利優(yōu)勢(shì)。

所謂“人和”，即中國(guó)消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變。一方面，奇瑞團(tuán)隊(duì)致力于為用戶提供全新的混動(dòng)選擇，讓消費(fèi)者看到除宋PLUS DM-i之外的優(yōu)秀的中國(guó)混動(dòng)產(chǎn)品；另一方面，消費(fèi)者也認(rèn)可星途ET-i的混動(dòng)技術(shù)，愿意站隊(duì)追風(fēng)ET-i，用金錢(qián)為中國(guó)品牌的突破發(fā)展助力。這是追風(fēng)ET-i與消費(fèi)者之間的雙向奔赴。

03

時(shí)代催生的對(duì)手

最后，需要承認(rèn)的是，一個(gè)好的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能更好地促進(jìn)追風(fēng)ET-i的成長(zhǎng)。

比亞迪宋PLUS DM-i已然在混動(dòng)市場(chǎng)打了一個(gè)漂亮的沖鋒戰(zhàn)，打開(kāi)了混動(dòng)車在消費(fèi)端的認(rèn)知度。不過(guò)中國(guó)的混動(dòng)車市場(chǎng)絕不是一個(gè)品牌能夠支撐的市場(chǎng)，它的發(fā)展空間巨大，并且目前還在不斷擴(kuò)張中。追風(fēng)ET-i的出現(xiàn)，無(wú)疑是對(duì)自主混動(dòng)陣營(yíng)的鞏固。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)9月銷量數(shù)據(jù)，9月份混動(dòng)車型的銷量為15.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170.7%，純電動(dòng)車型9月銷量為45.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.8%。這意味著，雖然純電動(dòng)車型依靠政策優(yōu)勢(shì)占據(jù)著大量的市場(chǎng)份額，但混動(dòng)產(chǎn)品厚積薄發(fā)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)正在促使它的市場(chǎng)份額快速攀升。

中銀證券預(yù)計(jì)，2022年混動(dòng)市場(chǎng)空間達(dá)230萬(wàn)輛，2025年達(dá)607萬(wàn)輛，2021-2025年CAGR為52%。

混動(dòng)大時(shí)代的序幕正在掀開(kāi)，等待星途追風(fēng)ET-i和比亞迪宋PLUS DM-i的將是一場(chǎng)時(shí)代的變革。

正如當(dāng)初的豐田和本田一樣，在“全球變暖”“溫室效應(yīng)”的時(shí)代底色下，它們先后探索出一種更能體現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的動(dòng)力模式——混動(dòng)。雙方是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也相互成就，奠定了日系品牌在全球市場(chǎng)的影響力。

如今汽車時(shí)代的接力棒交到中國(guó)品牌手上，星途和比亞迪分別祭出追風(fēng)ET-i和宋PLUS DM-i，它們將在很長(zhǎng)一段時(shí)間里相互磨礪、互相競(jìng)爭(zhēng)、互相成就，共同將屬于中國(guó)的混動(dòng)市場(chǎng)蛋糕做大，讓更多的消費(fèi)者享受到新能源時(shí)代的電動(dòng)出行體驗(yàn)。

網(wǎng)新觀點(diǎn)

追風(fēng)ET-i和宋PLUS DM-i是一對(duì)很好的對(duì)手，也是絕佳拍檔。它們共同誕生在自主品牌向上的時(shí)代，享受著新能源時(shí)代的紅利，更承擔(dān)著中國(guó)消費(fèi)者殷切的期待。

在技術(shù)上，無(wú)論是星核動(dòng)力ET-i全擎超混技術(shù)還是比亞迪DM-i，都得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證；在產(chǎn)品上，追風(fēng)ET-i與宋PLUS DM-i也各領(lǐng)風(fēng)騷。

在可預(yù)期的未來(lái)，追風(fēng)ET-i將和宋PLUS DM-i一樣，將快速成長(zhǎng)為碾壓合資混動(dòng)產(chǎn)品的存在，成為中國(guó)制造的驕傲。