2022年澳大利亞皮卡銷量,海拉克斯創(chuàng)紀(jì)錄,長(zhǎng)城炮進(jìn)入前八
日前澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2022年的汽車銷量,12月新車銷量為87920輛,同比增長(zhǎng)12%,全年新車銷量為1081429輛,同比增長(zhǎng)3%,是自2018年以來(lái)的最好銷量;其中,輕型商用車(包含皮卡和廂式貨車)銷量為256,382,同比增長(zhǎng)1.2%;皮卡銷量為227431輛,同比增長(zhǎng)2.3%,占總體新車銷量的21%,其中四驅(qū)皮卡占總體新車銷量的18.1%。皮卡仍然是澳洲市場(chǎng)僅次于SUV最受歡迎的車型。
在具體車型層面,豐田海拉克斯仍然是澳洲最受歡迎的皮卡,而且海拉克斯還連續(xù)7年成為澳洲銷量最高的新車,同時(shí)在市場(chǎng)中,海拉克斯和三菱Triton、長(zhǎng)城炮、Ram、雙龍Musso以及Jeep角斗士成為銷量增長(zhǎng)的幾款車型。
這還是近12年以來(lái),豐田海拉克斯銷量最高的一年,達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的64391輛,并且同比大增22%,這還是在庫(kù)存短缺、生產(chǎn)停滯以及海運(yùn)等諸多問(wèn)題下達(dá)到的成績(jī),實(shí)屬不易。
福特Ranger則由于新車型的提前發(fā)布,產(chǎn)品力超越這一代產(chǎn)品,讓不少消費(fèi)者持觀望態(tài)度,直接導(dǎo)致福特Ranger四驅(qū)車型的慘敗,要知道近3年福特Ranger雖然總銷量不及海拉克斯,但是四驅(qū)車型一直是完勝的。
三菱Triton則因?yàn)樵趲?kù)存上直接領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手五十鈴D-MAX,超越五十鈴D-MAX成為市場(chǎng)的第三位,三菱Triton也在今年直接打破了其在澳洲市場(chǎng)的銷量記錄。豐田L(fēng)C70系列在澳洲頗受歡迎,不過(guò)其因?yàn)楣?yīng)鏈以及疫情的原因,在去年9月停止接受新訂單,造成了銷量的滑坡,為什么同樣是豐田旗下的產(chǎn)品,海拉克斯可以充分供應(yīng),而LC70面臨產(chǎn)能不足呢,很簡(jiǎn)單,因?yàn)楹@怂咕韶S田泰國(guó)工廠生產(chǎn),而LC70則由豐田日本工廠供給。
有人歡喜有人愁,五十鈴D-MAX、馬自達(dá)BT-50和日產(chǎn)納瓦拉在澳洲都面臨銷售難題,主要原因就是庫(kù)存和產(chǎn)能問(wèn)題,納瓦拉更是在澳洲市場(chǎng)更是遭遇了有記錄以來(lái)的最低銷量,僅售出10526輛,同比下滑30.4%,是僅次于大眾Amarok的負(fù)增長(zhǎng)車型。
馬自達(dá)BT-50同比下滑也達(dá)到17.4%,這是因?yàn)槠浜臀迨廌-MAX共享生產(chǎn)線,而五十鈴把產(chǎn)能更多的分配給了自己的D-MAX。
值得注意的是長(zhǎng)城炮和上汽大通T60在澳洲銷量也取得了不錯(cuò)的成績(jī),長(zhǎng)城炮已經(jīng)位列銷量排行榜的第8位,同比大增13%,取得了創(chuàng)紀(jì)錄的年銷7806輛的成績(jī)。上汽大通今年則差強(qiáng)人意,雖然同比下滑11.1%,但仍然位列排行榜的第9位。
從歷年國(guó)產(chǎn)皮卡澳洲銷量來(lái)看,長(zhǎng)城炮已經(jīng)連續(xù)兩年在銷量上超過(guò)上汽大通T60,上汽大通T60的最高銷量記錄為6705,在2021年。長(zhǎng)城炮自2020年上市以來(lái),總銷量已經(jīng)突破14803輛,未來(lái)可期。
上汽大通T60雖然在2021年更新了全新車型T60 MAX,但是自2017年上市以來(lái),還沒(méi)有太大的變化,不過(guò)上汽大通的純電動(dòng)皮卡eT60在澳洲以及上市,成為澳洲第一款純電動(dòng)皮卡,有望在澳洲開(kāi)辟新的細(xì)分市場(chǎng),不過(guò)鑒于eT60僅提供兩驅(qū)車型,其主要用戶集中在租車公司和中小型工程企業(yè)。
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