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誰買了奧迪Q5 e-tron?聽聽4位車主怎么說

直到如今,仍有很多人難以理解,為什么一些頂級品牌不會(huì)盲目追趕潮流,難以理解為什么很多人仍對這些品牌的產(chǎn)品趨之若鶩。

就像iPhone14,沒再沿用 “劉海”屏,也沒有跟隨安卓手機(jī)采用單打孔屏,而是創(chuàng)造了“靈動(dòng)島”。即便依然有人吐槽這是史上最大“藥丸”,也不妨礙用戶直呼“真香”。

同樣的事情也發(fā)生在上汽奧迪Q5 e-tron上。在一眾新銳電動(dòng)車企都在跟隨“特斯拉”式的產(chǎn)品哲學(xué)時(shí),Q5 e-tron首先要做的是讓人清晰感受到這是一輛“奧迪”,其次才是電動(dòng)車。

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這可能無法討所有人的歡心,可仍有很多人堅(jiān)定不移地選擇Q5 e-tron。

用“不盲從”來形容他們,還不夠完善和準(zhǔn)確。他們既擁有相同的特質(zhì),但其實(shí)又是截然不同的個(gè)體。

在這里,有4位Q5 e-tron車主將分享他們與這臺(tái)車,以及與上汽奧迪結(jié)緣的故事,而我們更關(guān)心的問題——他們是怎樣一群人?也將從中找到答案。

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01 

非典型技術(shù)狂人

名字:大劉   

年齡:36歲   

職業(yè):某大型外企供應(yīng)鏈管理高級經(jīng)理

自述:

為什么自稱非典型技術(shù)狂人?

那些時(shí)時(shí)關(guān)注最新前沿科技,樂于嘗鮮的應(yīng)該就是典型技術(shù)狂人。但可能是職業(yè)原因,我更看重技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新的可持續(xù)性。

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以我的工作為例。

我管理著一支由重卡組成的大型運(yùn)輸車隊(duì)。幾乎每隔兩年,公司都要招標(biāo)采購一批新車頭。這兩年,卡車也應(yīng)用了L2駕駛技術(shù),雖然比乘用車晚了很多,但我們公司仍然沒有采購有這些技術(shù)的產(chǎn)品。因?yàn)榭ㄜ嚑恳凉M載掛車,如果突然自動(dòng)降速或剎停,掛車容易因強(qiáng)大慣性,撞擊車頭,發(fā)生重大危險(xiǎn)事故。

所以,我們要等技術(shù)完全成熟,且有大量可行數(shù)據(jù)支撐后,才會(huì)采購應(yīng)用了新技術(shù)的車頭。

生活中,最近我買了一輛上汽奧迪Q5 e-tron,算是在電動(dòng)車?yán)顺敝校瑐€(gè)人堅(jiān)持的一個(gè)體現(xiàn)。

奧迪雖然是一個(gè)傳統(tǒng)品牌,卻也是一個(gè)百年來持續(xù)進(jìn)行科技創(chuàng)新和積淀的品牌,這種延續(xù)性很難得,更難以比擬。

以上汽奧迪Q5 e-tron為例。

它的造型還是經(jīng)典的奧迪味,但作為一輛SUV,風(fēng)阻系數(shù)只有0.29。這個(gè)數(shù)字是個(gè)什么概念?基本上傳統(tǒng)SUV的風(fēng)阻系數(shù)都在0.33以上。要降到0.3以下,需要工程師做大量的空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn),在原有積累的基礎(chǔ)上一點(diǎn)點(diǎn)扣細(xì)節(jié)、優(yōu)化。

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再來說說Q5 e-tron的電動(dòng)quattro。

“你只管踩油門,剩下的交給quattro。”包括我在內(nèi)的很多人都是通過這句話知道奧迪quattro的強(qiáng)大。Q5 e-tron的電動(dòng)quattro沒有了機(jī)械連接,開起來跟原來的機(jī)械quattro有什么不同呢?

可能最大的不同就是根本感覺不到電動(dòng)quattro何時(shí)介入。無論是下雨天濕滑路面,還是高速過彎,Q5 e-tron都像是一列高速火車,穩(wěn)穩(wěn)地行駛在固定軌道上。據(jù)說,電動(dòng)quattro的動(dòng)力分配響應(yīng)僅30毫秒??梢菦]有原來這么多年的技術(shù)積累,肯定不可能做到這么顯著的提升。

除了傳承,Q5 e-tron也有創(chuàng)新。例如全新設(shè)計(jì)的虛擬座艙,中控向駕駛員傾斜,還為我這種開了很多年車的人保留了一些實(shí)體按鈕,可以方便地控制空調(diào),適應(yīng)起來沒什么門檻。

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首次在奧迪國產(chǎn)車型上出現(xiàn)的AR-HUD,因?yàn)閮?nèi)置了可實(shí)時(shí)更新的高德地圖,配合AR-HUD有趣、清晰的箭頭提示, 治好了我的“厭車機(jī)導(dǎo)航癥”。

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如果你問我Q5 e-tron最打動(dòng)我的是什么?是那種清晰的時(shí)間流淌的感覺,就跟我自己的奮斗過程一樣,科技創(chuàng)新不能一蹴而就,而是一邊積累,一邊漸進(jìn),平滑自然。

02

定制穿搭潮人

名字:Allen

年齡:27

職業(yè):某大型軟件公司高級軟件工程師

自述:

我是一個(gè)“碼農(nóng)”,但不是大家眼中每天穿著格子襯衫、帶著黑框眼鏡、背著運(yùn)動(dòng)背包的“碼農(nóng)”,姑且算是個(gè)“潮碼農(nóng)”。

我還喜歡去淘一些單品,然后按照自己的理解和偏好搭配起來。當(dāng)然品質(zhì)優(yōu)先,我還是喜歡買一些大牌單品。

例如我今天穿的這套,看似全是來自Balanciaga,但每一件都是我用心淘來的。

褲子是Balanciaga 22FW Flared Trousers,一條喇叭褲。怎么說呢,作為一個(gè)“喇叭星人”,這條褲子的褲型非常打動(dòng)我,沒有像其它牌子為了讓更多人穿上,而把大腿部分故意做得太肥,而是做得足夠緊致,可以很好地勾勒出腿部線條。而且這條褲子豎向水洗紋也非常少見,也能讓腿顯得更長。

這雙Balanciaga Strike長靴簡直和這條褲子是絕配,腿長2米的既視感有沒有?

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很多人很難想象我這種穿搭風(fēng)格,會(huì)選擇一輛什么樣的車。事實(shí)上,這輛Q5 e-tron恰恰跟我最搭。

跟那些已經(jīng)爛街的大燈比起來,Q5 e-tron的大燈更聚集和奪目,炯炯有神,而且尾燈開啟和關(guān)閉的時(shí)候,還有動(dòng)態(tài)效果,儀式感和科技感拉滿。

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當(dāng)然,最打動(dòng)我的地方是買車的時(shí)候,有豐富的定制化方案,就像淘單品一樣,可以搭配出只屬于我的風(fēng)格。

我這輛車的車身顏色官方叫“李白”。不是普通的白色,而是陽光下,能透出粉彩光澤,就跟白里透粉的健康膚色一樣。

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白色車身配上黑色車頂和黑色前格柵,顯得非常酷。但最特別的是這個(gè)定制方案讓奧迪的Logo成為了一條“項(xiàng)鏈”,成為了點(diǎn)睛之筆。

我沒有選擇更運(yùn)動(dòng)的“電光輪轂”,而是有復(fù)古感的“電擎輪轂”,這種感覺就跟我的搭配一樣,靴子才是王道。

內(nèi)飾我也定制了,我這套叫橙翎-冰痕灰。整體色調(diào)都是高級灰,但是座椅、部門點(diǎn)綴了跳脫的橙色縫線,一下子把沉悶感一掃而空,有一種后現(xiàn)代美感。

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“流行易逝,風(fēng)格永存”。

香奈兒創(chuàng)始人的這句話,揭示了潮流和風(fēng)格關(guān)系的本質(zhì)。只有不盲從于潮流,敢于自己搭配/定制,才能找到屬于自己的風(fēng)格。奧迪Q5 e-tron是這樣,我也是這樣。 

03

在路上的顧家派

名字:張非

年齡:33歲

職業(yè):某外企人力資源高級經(jīng)理

自述:

在很多人眼中,我是一個(gè)每天穿著西裝,正襟危坐的HR,是求職者畏懼,同事敬而遠(yuǎn)之的那類人。

說實(shí)話,我不太喜歡這樣的評價(jià)。但幸虧我還可以享受另一個(gè)身份——我們當(dāng)?shù)刈顐€(gè)性的摩托車俱樂部的創(chuàng)始人之一,成員只有兩個(gè)人,我和我老婆。

我擁有兩臺(tái)摩托車,一臺(tái)是川崎Z900RS,復(fù)古風(fēng)格,主要日常騎行,另一輛是貝納利752S,主打競速,享受激情。當(dāng)然,大多數(shù)時(shí)候,川崎Z900RS都被老婆霸占。

一有空,我兩就騎著摩托出去,很多時(shí)候沒有目的地。不過大多時(shí)候,我們還是更愿意親近大自然。我們基本把市郊逛了個(gè)遍。最遠(yuǎn)的一次,我兩騎行去過獨(dú)庫公路,那種感覺畢生難忘。

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結(jié)婚后,這種狀態(tài)我倆維持了好幾年,雙方父母、朋友都說我們怎么一把年紀(jì)了,還這么貪玩。但只有我們自己知道,騎行時(shí),風(fēng)迎面撲來,又從發(fā)梢流走的感覺奇妙無比,也許這就是在路上的感覺。

不過,從去年開始,我老婆就沒怎么騎車出去了,因?yàn)槲覀兊膶殞毦涂斐錾???赡軐殞毥瞪蟮暮荛L時(shí)間,我也不得不封車。不過,我還是沒法割舍在路上的感覺。

于是,我買了一輛奧迪Q5 e-tron,一輛內(nèi)部空間堪比奧迪Q7,也擁有三排座椅的電動(dòng)SUV。有了它,就可以載上老婆孩子,以及來照顧孩子的爸媽一起出行。

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就跟我的兩臺(tái)摩托車一樣,Q5 e-tron最打動(dòng)我的還是豪華品牌應(yīng)有的產(chǎn)品品質(zhì)。撿幾個(gè)我發(fā)現(xiàn)的地方來說說。

Q5 e-tron開起來底盤很有高級感,韌性也足。而最奇妙的是這么大一輛車,開起來竟然很靈活,加速、減速?zèng)]有很多電車固有的突兀感,這非常考驗(yàn)調(diào)校功力。

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隔音非常好。有一次我?guī)е覌尦鋈?,高速開到120,老人家睡得非常熟,車內(nèi)噪音控制很棒。后來我了解到,即便是我買的40 e-tron版本,前排也標(biāo)配雙層夾膠玻璃;

續(xù)航達(dá)標(biāo)率比較高。我開的這段時(shí)間,城市道路和高速都有,能保持在綜合85%以上的續(xù)航達(dá)成率;

我給寶寶買了一輛兒童電動(dòng)摩托。沒想到Q5 e-tron第三排座椅不放倒,后備箱都可以放下。未來,我們可以全家一起出去騎行了。

04

生活中的女強(qiáng)人

名字:佟麗

年齡:34歲

職業(yè):某大型私企分公司副總裁

自述:

我工作10年,結(jié)婚6年,目前有一個(gè)4歲的兒子。去年,我升任分公司副總裁,主抓銷售業(yè)務(wù)。

我事業(yè)心很強(qiáng),兒子從出生到現(xiàn)在,基本都是老公在帶,還沒休完產(chǎn)假,我就回去上班了。

“女強(qiáng)人”,這是外界給我的標(biāo)簽。

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雖然我工作時(shí),雷厲風(fēng)行,一絲不茍,但對待下屬并不苛刻。因?yàn)槲以?jīng)也是個(gè)一線銷售人員,深知工作與生活兼顧的不易??梢哉f能有現(xiàn)在的成就,跟我和我家人,以及同事的莫大付出有很大關(guān)系。

我有一個(gè)欽佩的人,是女子帆板RS:X級世界冠軍盧云秀。我注意到和關(guān)注她是始于去年東京奧運(yùn)會(huì),盧云秀獲得女子帆板RS:X級金牌。我最佩服這些在大眾不熟悉的領(lǐng)域取得頂級成就的人。

我研究了盧云秀,發(fā)現(xiàn)這個(gè)26歲的小姑娘原本是練田徑的,12歲才改練帆板。用現(xiàn)在流行的話來說,她是主動(dòng)切換賽道。

一般功成名就的人,都很難跳出舒適區(qū)。但已是奧運(yùn)會(huì)冠軍的盧云秀在今年再次切換新賽道,從RS:X級帆轉(zhuǎn)戰(zhàn)水翼帆板,又一次挑戰(zhàn)自我。

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這種魄力和勇氣讓我深深折服,也激勵(lì)著我找到人生的下一個(gè)新賽道。

可能是上天聽到了我內(nèi)心的聲音,上個(gè)月我又懷孕了。明年,我家也將成為二胎家庭。

但這一次,養(yǎng)育寶寶的重任我準(zhǔn)備自己擔(dān)負(fù)起來。最近,我已經(jīng)在逐步將重心放回家庭,很多工作都交給了培養(yǎng)多年的下屬放手去干。

對了,為了迎接我家第二個(gè)小生命,我選擇了盧云秀代言的上汽奧迪,買了一輛Q5 e-tron藝創(chuàng)典藏版。

說起來,我對汽車的顏色要求與眾不同。出于工作接待客戶的需要,我的第一輛車是大眾帕薩特,不過是白色,是不是很個(gè)性?比起商務(wù)味濃厚的黑色,只有白色才更像自己的車。

Q5 e-tron藝創(chuàng)典藏版也是如此。這是一輛有著專屬“大圣紅”配色的車,熱烈的紅色與我的人生態(tài)度一樣,既然要做,就放手去做;只要解鎖,迎賓光毯便會(huì)鋪到腳下;日行燈四種定制點(diǎn)亮方式,隨我心情設(shè)定。

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這款車的氣質(zhì)跟所有的奧迪車都不一樣,少了冷峻的科技味,多了感性的情感交流。

這種感覺跟我,以及所有在社會(huì)上打拼的人的心路軌跡一樣,剛強(qiáng)外示,柔軟存家。

愿每個(gè)人都是生活中的強(qiáng)者。

寫在最后:

人類是最復(fù)雜的個(gè)體。但之所以人與人能產(chǎn)生共鳴、共情,是因?yàn)橛幸环N被稱之為“紐帶”的東西存在。紐帶可以將不同的人聯(lián)系在一起,并放大他們的共同之處,也許是興趣愛好,也許是思考方式,也許是價(jià)值觀。

在這個(gè)高度發(fā)達(dá)的商業(yè)社會(huì),我們往往低估了一些產(chǎn)品、品牌的力量。它們正在成為紐帶,就像上汽奧迪和Q5 e-tron這樣,跨越時(shí)間和空間,將不同年齡、性別、職業(yè)的人聯(lián)系在一起。

更準(zhǔn)確地說,是把它們不盲從于世俗和潮流的強(qiáng)大內(nèi)心投射出來,讓更多人看見。

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