誰買了奧迪Q5 e-tron？聽聽4位車主怎么說
直到如今，仍有很多人難以理解，為什么一些頂級品牌不會(huì)盲目追趕潮流，難以理解為什么很多人仍對這些品牌的產(chǎn)品趨之若鶩。
就像iPhone14，沒再沿用 “劉海”屏，也沒有跟隨安卓手機(jī)采用單打孔屏，而是創(chuàng)造了“靈動(dòng)島”。即便依然有人吐槽這是史上最大“藥丸”，也不妨礙用戶直呼“真香”。
同樣的事情也發(fā)生在上汽奧迪Q5 e-tron上。在一眾新銳電動(dòng)車企都在跟隨“特斯拉”式的產(chǎn)品哲學(xué)時(shí)，Q5 e-tron首先要做的是讓人清晰感受到這是一輛“奧迪”，其次才是電動(dòng)車。
這可能無法討所有人的歡心，可仍有很多人堅(jiān)定不移地選擇Q5 e-tron。
用“不盲從”來形容他們，還不夠完善和準(zhǔn)確。他們既擁有相同的特質(zhì)，但其實(shí)又是截然不同的個(gè)體。
在這里，有4位Q5 e-tron車主將分享他們與這臺(tái)車，以及與上汽奧迪結(jié)緣的故事，而我們更關(guān)心的問題——他們是怎樣一群人？也將從中找到答案。
01
非典型技術(shù)狂人
名字：大劉
年齡：36歲
職業(yè)：某大型外企供應(yīng)鏈管理高級經(jīng)理
自述：
為什么自稱非典型技術(shù)狂人？
那些時(shí)時(shí)關(guān)注最新前沿科技，樂于嘗鮮的應(yīng)該就是典型技術(shù)狂人。但可能是職業(yè)原因，我更看重技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新的可持續(xù)性。
以我的工作為例。
我管理著一支由重卡組成的大型運(yùn)輸車隊(duì)。幾乎每隔兩年，公司都要招標(biāo)采購一批新車頭。這兩年，卡車也應(yīng)用了L2駕駛技術(shù)，雖然比乘用車晚了很多，但我們公司仍然沒有采購有這些技術(shù)的產(chǎn)品。因?yàn)榭ㄜ嚑恳凉M載掛車，如果突然自動(dòng)降速或剎停，掛車容易因強(qiáng)大慣性，撞擊車頭，發(fā)生重大危險(xiǎn)事故。
所以，我們要等技術(shù)完全成熟，且有大量可行數(shù)據(jù)支撐后，才會(huì)采購應(yīng)用了新技術(shù)的車頭。
生活中，最近我買了一輛上汽奧迪Q5 e-tron，算是在電動(dòng)車?yán)顺敝校瑐€(gè)人堅(jiān)持的一個(gè)體現(xiàn)。
奧迪雖然是一個(gè)傳統(tǒng)品牌，卻也是一個(gè)百年來持續(xù)進(jìn)行科技創(chuàng)新和積淀的品牌，這種延續(xù)性很難得，更難以比擬。
以上汽奧迪Q5 e-tron為例。
它的造型還是經(jīng)典的奧迪味，但作為一輛SUV，風(fēng)阻系數(shù)只有0.29。這個(gè)數(shù)字是個(gè)什么概念？基本上傳統(tǒng)SUV的風(fēng)阻系數(shù)都在0.33以上。要降到0.3以下，需要工程師做大量的空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)，在原有積累的基礎(chǔ)上一點(diǎn)點(diǎn)扣細(xì)節(jié)、優(yōu)化。
再來說說Q5 e-tron的電動(dòng)quattro。
“你只管踩油門，剩下的交給quattro。”包括我在內(nèi)的很多人都是通過這句話知道奧迪quattro的強(qiáng)大。Q5 e-tron的電動(dòng)quattro沒有了機(jī)械連接，開起來跟原來的機(jī)械quattro有什么不同呢？
可能最大的不同就是根本感覺不到電動(dòng)quattro何時(shí)介入。無論是下雨天濕滑路面，還是高速過彎，Q5 e-tron都像是一列高速火車，穩(wěn)穩(wěn)地行駛在固定軌道上。據(jù)說，電動(dòng)quattro的動(dòng)力分配響應(yīng)僅30毫秒?？梢菦]有原來這么多年的技術(shù)積累，肯定不可能做到這么顯著的提升。
除了傳承，Q5 e-tron也有創(chuàng)新。例如全新設(shè)計(jì)的虛擬座艙，中控向駕駛員傾斜，還為我這種開了很多年車的人保留了一些實(shí)體按鈕，可以方便地控制空調(diào)，適應(yīng)起來沒什么門檻。
首次在奧迪國產(chǎn)車型上出現(xiàn)的AR-HUD，因?yàn)閮?nèi)置了可實(shí)時(shí)更新的高德地圖，配合AR-HUD有趣、清晰的箭頭提示， 治好了我的“厭車機(jī)導(dǎo)航癥”。
如果你問我Q5 e-tron最打動(dòng)我的是什么？是那種清晰的時(shí)間流淌的感覺，就跟我自己的奮斗過程一樣，科技創(chuàng)新不能一蹴而就，而是一邊積累，一邊漸進(jìn)，平滑自然。
02
定制穿搭潮人
名字：Allen
年齡：27
職業(yè)：某大型軟件公司高級軟件工程師
自述：
我是一個(gè)“碼農(nóng)”，但不是大家眼中每天穿著格子襯衫、帶著黑框眼鏡、背著運(yùn)動(dòng)背包的“碼農(nóng)”，姑且算是個(gè)“潮碼農(nóng)”。
我還喜歡去淘一些單品，然后按照自己的理解和偏好搭配起來。當(dāng)然品質(zhì)優(yōu)先，我還是喜歡買一些大牌單品。
例如我今天穿的這套，看似全是來自Balanciaga，但每一件都是我用心淘來的。
褲子是Balanciaga 22FW Flared Trousers，一條喇叭褲。怎么說呢，作為一個(gè)“喇叭星人”，這條褲子的褲型非常打動(dòng)我，沒有像其它牌子為了讓更多人穿上，而把大腿部分故意做得太肥，而是做得足夠緊致，可以很好地勾勒出腿部線條。而且這條褲子豎向水洗紋也非常少見，也能讓腿顯得更長。
這雙Balanciaga Strike長靴簡直和這條褲子是絕配，腿長2米的既視感有沒有？
很多人很難想象我這種穿搭風(fēng)格，會(huì)選擇一輛什么樣的車。事實(shí)上，這輛Q5 e-tron恰恰跟我最搭。
跟那些已經(jīng)爛街的大燈比起來，Q5 e-tron的大燈更聚集和奪目，炯炯有神，而且尾燈開啟和關(guān)閉的時(shí)候，還有動(dòng)態(tài)效果，儀式感和科技感拉滿。
當(dāng)然，最打動(dòng)我的地方是買車的時(shí)候，有豐富的定制化方案，就像淘單品一樣，可以搭配出只屬于我的風(fēng)格。
我這輛車的車身顏色官方叫“李白”。不是普通的白色，而是陽光下，能透出粉彩光澤，就跟白里透粉的健康膚色一樣。
白色車身配上黑色車頂和黑色前格柵，顯得非常酷。但最特別的是這個(gè)定制方案讓奧迪的Logo成為了一條“項(xiàng)鏈”，成為了點(diǎn)睛之筆。
我沒有選擇更運(yùn)動(dòng)的“電光輪轂”，而是有復(fù)古感的“電擎輪轂”，這種感覺就跟我的搭配一樣，靴子才是王道。
內(nèi)飾我也定制了，我這套叫橙翎-冰痕灰。整體色調(diào)都是高級灰，但是座椅、部門點(diǎn)綴了跳脫的橙色縫線，一下子把沉悶感一掃而空，有一種后現(xiàn)代美感。
“流行易逝，風(fēng)格永存”。
香奈兒創(chuàng)始人的這句話，揭示了潮流和風(fēng)格關(guān)系的本質(zhì)。只有不盲從于潮流，敢于自己搭配/定制，才能找到屬于自己的風(fēng)格。奧迪Q5 e-tron是這樣，我也是這樣。
03
在路上的顧家派
名字：張非
年齡：33歲
職業(yè)：某外企人力資源高級經(jīng)理
自述：
在很多人眼中，我是一個(gè)每天穿著西裝，正襟危坐的HR，是求職者畏懼，同事敬而遠(yuǎn)之的那類人。
說實(shí)話，我不太喜歡這樣的評價(jià)。但幸虧我還可以享受另一個(gè)身份——我們當(dāng)?shù)刈顐€(gè)性的摩托車俱樂部的創(chuàng)始人之一，成員只有兩個(gè)人，我和我老婆。
我擁有兩臺(tái)摩托車，一臺(tái)是川崎Z900RS，復(fù)古風(fēng)格，主要日常騎行，另一輛是貝納利752S，主打競速，享受激情。當(dāng)然，大多數(shù)時(shí)候，川崎Z900RS都被老婆霸占。
一有空，我兩就騎著摩托出去，很多時(shí)候沒有目的地。不過大多時(shí)候，我們還是更愿意親近大自然。我們基本把市郊逛了個(gè)遍。最遠(yuǎn)的一次，我兩騎行去過獨(dú)庫公路，那種感覺畢生難忘。
結(jié)婚后，這種狀態(tài)我倆維持了好幾年，雙方父母、朋友都說我們怎么一把年紀(jì)了，還這么貪玩。但只有我們自己知道，騎行時(shí)，風(fēng)迎面撲來，又從發(fā)梢流走的感覺奇妙無比，也許這就是在路上的感覺。
不過，從去年開始，我老婆就沒怎么騎車出去了，因?yàn)槲覀兊膶殞毦涂斐錾??？赡軐殞毥瞪蟮暮荛L時(shí)間，我也不得不封車。不過，我還是沒法割舍在路上的感覺。
于是，我買了一輛奧迪Q5 e-tron，一輛內(nèi)部空間堪比奧迪Q7，也擁有三排座椅的電動(dòng)SUV。有了它，就可以載上老婆孩子，以及來照顧孩子的爸媽一起出行。
就跟我的兩臺(tái)摩托車一樣，Q5 e-tron最打動(dòng)我的還是豪華品牌應(yīng)有的產(chǎn)品品質(zhì)。撿幾個(gè)我發(fā)現(xiàn)的地方來說說。
Q5 e-tron開起來底盤很有高級感，韌性也足。而最奇妙的是這么大一輛車，開起來竟然很靈活，加速、減速?zèng)]有很多電車固有的突兀感，這非常考驗(yàn)調(diào)校功力。
隔音非常好。有一次我?guī)е覌尦鋈?，高速開到120，老人家睡得非常熟，車內(nèi)噪音控制很棒。后來我了解到，即便是我買的40 e-tron版本，前排也標(biāo)配雙層夾膠玻璃；
續(xù)航達(dá)標(biāo)率比較高。我開的這段時(shí)間，城市道路和高速都有，能保持在綜合85%以上的續(xù)航達(dá)成率；
我給寶寶買了一輛兒童電動(dòng)摩托。沒想到Q5 e-tron第三排座椅不放倒，后備箱都可以放下。未來，我們可以全家一起出去騎行了。
04
生活中的女強(qiáng)人
名字：佟麗
年齡：34歲
職業(yè)：某大型私企分公司副總裁
自述：
我工作10年，結(jié)婚6年，目前有一個(gè)4歲的兒子。去年，我升任分公司副總裁，主抓銷售業(yè)務(wù)。
我事業(yè)心很強(qiáng)，兒子從出生到現(xiàn)在，基本都是老公在帶，還沒休完產(chǎn)假，我就回去上班了。
“女強(qiáng)人”，這是外界給我的標(biāo)簽。
雖然我工作時(shí)，雷厲風(fēng)行，一絲不茍，但對待下屬并不苛刻。因?yàn)槲以?jīng)也是個(gè)一線銷售人員，深知工作與生活兼顧的不易?？梢哉f能有現(xiàn)在的成就，跟我和我家人，以及同事的莫大付出有很大關(guān)系。
我有一個(gè)欽佩的人，是女子帆板RS:X級世界冠軍盧云秀。我注意到和關(guān)注她是始于去年東京奧運(yùn)會(huì)，盧云秀獲得女子帆板RS:X級金牌。我最佩服這些在大眾不熟悉的領(lǐng)域取得頂級成就的人。
我研究了盧云秀，發(fā)現(xiàn)這個(gè)26歲的小姑娘原本是練田徑的，12歲才改練帆板。用現(xiàn)在流行的話來說，她是主動(dòng)切換賽道。
一般功成名就的人，都很難跳出舒適區(qū)。但已是奧運(yùn)會(huì)冠軍的盧云秀在今年再次切換新賽道，從RS:X級帆轉(zhuǎn)戰(zhàn)水翼帆板，又一次挑戰(zhàn)自我。
這種魄力和勇氣讓我深深折服，也激勵(lì)著我找到人生的下一個(gè)新賽道。
可能是上天聽到了我內(nèi)心的聲音，上個(gè)月我又懷孕了。明年，我家也將成為二胎家庭。
但這一次，養(yǎng)育寶寶的重任我準(zhǔn)備自己擔(dān)負(fù)起來。最近，我已經(jīng)在逐步將重心放回家庭，很多工作都交給了培養(yǎng)多年的下屬放手去干。
對了，為了迎接我家第二個(gè)小生命，我選擇了盧云秀代言的上汽奧迪，買了一輛Q5 e-tron藝創(chuàng)典藏版。
說起來，我對汽車的顏色要求與眾不同。出于工作接待客戶的需要，我的第一輛車是大眾帕薩特，不過是白色，是不是很個(gè)性？比起商務(wù)味濃厚的黑色，只有白色才更像自己的車。
Q5 e-tron藝創(chuàng)典藏版也是如此。這是一輛有著專屬“大圣紅”配色的車，熱烈的紅色與我的人生態(tài)度一樣，既然要做，就放手去做；只要解鎖，迎賓光毯便會(huì)鋪到腳下；日行燈四種定制點(diǎn)亮方式，隨我心情設(shè)定。
這款車的氣質(zhì)跟所有的奧迪車都不一樣，少了冷峻的科技味，多了感性的情感交流。
這種感覺跟我，以及所有在社會(huì)上打拼的人的心路軌跡一樣，剛強(qiáng)外示，柔軟存家。
愿每個(gè)人都是生活中的強(qiáng)者。
寫在最后：
人類是最復(fù)雜的個(gè)體。但之所以人與人能產(chǎn)生共鳴、共情，是因?yàn)橛幸环N被稱之為“紐帶”的東西存在。紐帶可以將不同的人聯(lián)系在一起，并放大他們的共同之處，也許是興趣愛好，也許是思考方式，也許是價(jià)值觀。
在這個(gè)高度發(fā)達(dá)的商業(yè)社會(huì)，我們往往低估了一些產(chǎn)品、品牌的力量。它們正在成為紐帶，就像上汽奧迪和Q5 e-tron這樣，跨越時(shí)間和空間，將不同年齡、性別、職業(yè)的人聯(lián)系在一起。
更準(zhǔn)確地說，是把它們不盲從于世俗和潮流的強(qiáng)大內(nèi)心投射出來，讓更多人看見。
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