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魏牌李萬鵬:高山行政加長版專為高端商務(wù)人士打造

魏牌李萬鵬高山-圖1

魏牌李萬鵬高山-圖2

11月17日,第二十一屆廣州國際汽車展覽會正式開幕,魏牌新能源攜高端智能大六/七座雙旗艦高山、藍(lán)山亮相琶洲。

媒體日當(dāng)天,魏牌高山商品總監(jiān)李萬鵬先生做客網(wǎng)上車市&智電出行&騰訊汽車聯(lián)合展臺,期間不可避免地談到了在此次廣州車展亮相的高山行政加長版。在李萬鵬看來,這個大塊頭MPV專為高端商務(wù)人士打造,這類用戶往往有專屬車位或者司機(jī),不會去考慮是否好停車的問題。

 

以下為采訪實(shí)錄:

智電出行:理想汽車CEO李想近日表示,長城汽車將轉(zhuǎn)向增程式路線。對于這一判斷,您如何評價?

李萬鵬:混聯(lián)和增程不是一個檔次的、不是一個級別的架構(gòu)。我們一致認(rèn)為混聯(lián)架構(gòu)才是目前全速域、全工況的最優(yōu)解,而增程只是混聯(lián)架構(gòu)中的一種驅(qū)動形式。我們來分解一下,混聯(lián)架構(gòu)跟增程有什么區(qū)別?

混聯(lián)架構(gòu)有3種驅(qū)動形式:1)串聯(lián),即增程;2)并聯(lián),發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時驅(qū)動;3)直驅(qū)。

我們再來說一下混聯(lián)下面這3個驅(qū)動形式是如何支持全速域的。首先混聯(lián)架構(gòu)都是以經(jīng)濟(jì)性、動力性來考慮的,在0-60km/h時,我們首先采用串聯(lián)形式,即增程,這樣在低速時優(yōu)先用電,因為速度比較低,能耗也比較低。

當(dāng)速度達(dá)到60km/h以上,或者需要大扭矩時,你踩油門比較深,或者是踩全油門的時候,發(fā)動機(jī)將介入驅(qū)動。發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時驅(qū)動,這就是一個并聯(lián)的架構(gòu)。

當(dāng)?shù)搅烁咚傺h(huán)的工況,發(fā)動機(jī)會到達(dá)一個比較經(jīng)濟(jì)的平衡點(diǎn),比如在2100轉(zhuǎn)時,它會到達(dá)最經(jīng)濟(jì)的油耗區(qū)間。這時就會優(yōu)先用油,它是直驅(qū)的架構(gòu)。所以我們在全速域、全工況下,都是最優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)性和動力的使用。

而增程是通過增程器、發(fā)動機(jī)給電池充電,再給驅(qū)動電機(jī),或者是增程器直接給驅(qū)動電機(jī),這樣它會經(jīng)過一個能源轉(zhuǎn)換。凡是能源的轉(zhuǎn)換,都會有能源的損耗,所以用增程去支持全速域,肯定有能耗的損失。從工況來說,當(dāng)增程在虧電的情況下,油耗會非常高。另外發(fā)動機(jī)要時刻保持在高轉(zhuǎn)速,這樣它的NVH也會非常差。我們在比較惡劣的工況,當(dāng)需要大扭矩的時候,(增程)就會出現(xiàn)力不從心的效果。所以增程在全速域、全工況下是有很多缺點(diǎn)的。

魏牌李萬鵬高山-圖3

智電出行:高山行政加長版有哪些賣點(diǎn)是競品不具備的?

李萬鵬:行政加長版是為商務(wù)(人士)特殊打造的,我們之前調(diào)研了很多高端商務(wù)用戶,提到最多的兩個字就是大氣。它首先要有這種氣場,所以尺寸一定要大,不必考慮是否要停車,因為它有專屬的車位或者司機(jī),他要考慮這個車開出去是否有面子,是否大氣。所以我們在尺寸上超越所有同級車,高山行政加長版應(yīng)該是目前市面上最大尺寸的一款車。

依托于我們專屬的全球首款新能源高端MPV平臺,行政加長版的內(nèi)部空間尺寸同樣做到了最大,縱向長度3823mm,把內(nèi)部的空間做到了極致。不光外表看著大氣,里邊空間也做得非常大,很舒適。

高山行政加長版的二三排配備了四把獨(dú)立座椅,全車座椅均支持通風(fēng)、加熱、全電動調(diào)節(jié),而且二排支持十點(diǎn)按摩,有六種按摩形式,這些都是針對于商務(wù)出行場景專屬設(shè)計的。我們空間不光把數(shù)據(jù)做到了最大,二三排是共軌的設(shè)計,可以無級滑動,二三排任何一排的腿部空間都可以達(dá)到寶馬7系的水平,所以我們不存在說第三排會坐得很憋屈,或者行李廂很小。

行政加長版還可選裝星空頂,這個配置也是同級目前唯一的,它可以把內(nèi)飾氛圍做得更豪華。我們星空頂排布了830顆星點(diǎn),其中還有5顆流星,它有多種流星雨模式和閃爍模式,比勞斯萊斯目前配的星空頂功能還要齊全。

魏牌李萬鵬高山-圖4

智電出行:用戶對高山標(biāo)軸版的實(shí)際反饋如何?

李萬鵬:從10月18日上市至今整整一個月了,這個車在逐漸交付用戶。我們與已經(jīng)交車的用戶聊,提到最多的就是三個點(diǎn)。第一點(diǎn)是動力,新能源混聯(lián)動力非常充沛,用戶說他不追求百公里加速多快,但是他要在超車或者是加速的時候,需要動力隨叫隨到。

第二是空間,雖然只有5米的尺寸,但是我們采用了二三排共軌的設(shè)計,獲得內(nèi)部最大空間利用率,空間多變,這也是用戶最滿意的一點(diǎn)。

最后是舒適,高山二排有兩個零重力座椅,也是同級沒有的功能,對于座椅的舒適性和功能,以及觸感來說,舒適也是用戶給予評價比較高的。

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