對自我的不斷超越，探尋 D-MAX V-CROSS看不見的“技術(shù)”升級
回首過往四年，中國皮卡乘用化升級步伐不斷加快。行業(yè)內(nèi)部對乘用化的理解逐漸加深，由追求表面功夫向深耕技術(shù)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。不僅注重通過外觀、內(nèi)飾、配置等“看得見”的部分，帶來新穎、新潮的直觀體驗。更緊扣技術(shù)創(chuàng)新這一“看不見”的核心，讓造車回歸技術(shù)本身，持續(xù)為用戶創(chuàng)造深層次價值。
江西五十鈴作為中國皮卡市場的精工代表，始終堅持技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，以技術(shù)研發(fā)為核心。最新引入的全球頂流皮卡D-MAX V-CROSS，便充分展現(xiàn)出江西五十鈴務(wù)實、精工、靈動的技術(shù)流造車理念，多項業(yè)內(nèi)領(lǐng)先關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用成功延續(xù)長久以來的技術(shù)引領(lǐng)優(yōu)勢，以看不見的硬核技術(shù)升級，展現(xiàn)百年精工底蘊和中國創(chuàng)新精神。
RZ4E第三代勁藍動力，5大升級2大國內(nèi)首次，引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新
五十鈴作為百年車企，一直堅持生產(chǎn)精煉柴油發(fā)動機，迄今為止已在全球生產(chǎn)超2600萬臺發(fā)動機，“買個發(fā)動機送臺車”是其始終堅守的品牌認可。
全新D-MAX V-CROSS搭載高功率、低油耗的原裝勁藍動力Ⅲ RZ4E發(fā)動機，擁有5項重要升級和2項國內(nèi)首搭技術(shù)，匹配專為五十鈴標準設(shè)計的采埃孚8AT變速箱。
首先，全新一代RZ4E升級搭載電控高效VGS增壓器，采用第三代增壓器可變噴嘴技術(shù)，首次使用結(jié)合氣流優(yōu)化內(nèi)外葉片幾何形狀的HVD和MWE技術(shù)，全面提升響應(yīng)性和氣動性，峰值扭矩轉(zhuǎn)速由1800轉(zhuǎn)降低至1500轉(zhuǎn)。其次，新車采用分段回轉(zhuǎn)式燃燒室，并升級為超高壓9孔噴油嘴，更全面強化氣門、活塞等部件，進一步提升可靠性，保持發(fā)動機50萬公里無大修的業(yè)內(nèi)領(lǐng)先標準。
與此同時，新車著重優(yōu)化了高原動力調(diào)校。首次運用仿生技術(shù)，搭載博世智能高精度壓力傳感器，進入高海拔地區(qū)后自動開啟深呼吸模式，進一步提升低扭性能。新車還新增智能調(diào)節(jié)整車能量管理系統(tǒng)，優(yōu)先保障極端情況下的動力輸出。為貼合乘用群體使用需要，發(fā)動機還采用最新的3000轉(zhuǎn)內(nèi)兩次全速域預(yù)噴技術(shù)，加速時聲音的輕快感和線性感更像汽油機，有效改善舒適性。
得益于上述技術(shù)升級，全新一代RZ4E額定功率達到130kW，峰值扭矩達到410N·m，百公里加速挺進10秒內(nèi)，1.9升排量即可達到3.0升排量同等性能。同時油耗進一步下降至7.2升/100km，維持五十鈴發(fā)動機一貫的能耗優(yōu)勢。
發(fā)動機作為汽車的核心驅(qū)動心臟，是決定消費者駕乘體驗感與品質(zhì)用車生活的關(guān)鍵要素。多項發(fā)動機領(lǐng)先技術(shù)升級，展現(xiàn)出江西五十鈴的“精工”信仰，更凸顯其“以用戶為本”的“務(wù)實”本質(zhì)。每項升級都是針對市場最關(guān)注的核心需求重塑，充分考慮乘用時代消費者的實際使用感，而不是為了追趕行業(yè)趨勢而簡單進行紙面數(shù)據(jù)的修改。
全面升級悍盾底盤，D-MAX八代技術(shù)累積，全球超300萬用戶口碑支撐
如果說柴油發(fā)動機是五十鈴的百年核心競爭力，那么底盤則是五十鈴百年造車經(jīng)驗累積、D-MAX八代技術(shù)更迭，以及全球超300萬D-MAX用戶體驗口碑的終極體現(xiàn)。家喻戶曉的“悍盾底盤”系統(tǒng)，為江西五十鈴的皮卡車型的優(yōu)異品質(zhì)打下堅實基礎(chǔ)。
全新D-MAX V-CROSS應(yīng)用的悍盾底盤經(jīng)過了全面升級，按照乘用車標準進行針對性研發(fā)，并高度貼合中國市場需求。底盤采用大截面縱梁+強化8橫梁結(jié)構(gòu)提高側(cè)向抗壓能力，在支柱和橫梁等關(guān)鍵部位應(yīng)用了46%的高強度鋼，使得整個底盤更為輕便同時剛性提升了23%。與此同時，縱梁截面高度增加13%，彎曲剛度提升約30%，扭轉(zhuǎn)剛度提升約13%，車輛轉(zhuǎn)彎精度提升30%，操縱承載更強勁。
新車懸掛系統(tǒng)也進行了調(diào)整。“悍盾底盤”采用前懸高位上擺臂結(jié)構(gòu)，車輛最大傾角減少20%，提升駕駛過程中的接地性。上控制臂和下控制臂更換為平行式設(shè)計，擁有極佳的抗扭水平和耐用度，同時間距更大的平行雙叉臂獨立懸架增加了舒適性和操控性。后懸升級乘用級五連桿結(jié)構(gòu)，自主開發(fā)的行業(yè)首家三段式剛度后懸架，強調(diào)懸架系統(tǒng)緊湊一致的剛性感，綜合了舒適性、載重性與越野性能。
全新D-MAX V-CROSS的底盤升級充分展現(xiàn)其對中國市場的重視，尤其五連桿懸架的應(yīng)用與澳新、東南亞市場形成顯著差別，中國皮卡市場不僅體量比肩海外重要市場，戰(zhàn)略地位與價值同樣上升到新高度。江西五十鈴不再單純是引入全球同步車型，而是更關(guān)注中國市場需求和趨勢，產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計的本土化程度大幅加深。由此直接反映出五十鈴深耕中國市場的決心，以全球視野結(jié)合中國需求，助力中國皮卡市場發(fā)展。
行業(yè)唯一E-NCAP五星，行業(yè)領(lǐng)先L2+級輔助駕駛，全方位守護安全
安全始終是江西五十鈴皮卡的基因，盡可能為消費者提供最安全的汽車，在升級過程中不斷引入更多安全技術(shù)，是五十鈴品牌長久以來的堅持與信念。
D-MAX作為全球化產(chǎn)品，經(jīng)過行業(yè)最嚴苛的E-NCAP碰撞安全測試，達到5星級成績，是最新E-NCAP規(guī)格下首款獲得五星的皮卡。E-NCAP是全球兩大最為嚴苛的汽車碰撞測試標準之一，對車輛綜合安全性的考驗遠超其他多數(shù)碰撞測試標準。D-MAX能夠獲得五星成績，不僅在中國皮卡市場具備行業(yè)唯一性，同時在全球皮卡市場也具備領(lǐng)先性。
被動安全方面，正面車架和整體車架采用580HE高強度鋼，有益于輕量化和車輛安全，尤其是碰撞安全。50km/h正面碰撞狀態(tài)下，新車B柱加速度降低23%，能夠達到更出色的人員保護能力，同時對行人傷害降至最低。此外，新車側(cè)向車架、底盤和車頂增加3根橫梁，還擁有4個氣囊、2個氣簾，以及6個加速度傳感器+2側(cè)面壓力傳感器共8個氣囊碰撞傳感器，擁有“金鐘罩”級別的車身材料和車身結(jié)構(gòu)，全方位保障用戶行車安全。
主動安全方面，D-MAX V-CROSS擁有行業(yè)領(lǐng)先的L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，是皮卡行業(yè)首個采用11雷達+5高清攝像頭的車型，雷達探測精度提升50%，全路況感知能力處于領(lǐng)先水平。新車還擁有18項全域開發(fā)的輔助駕駛功能，包括前向交通擁堵輔助、全速智能巡航、緊急制動、穿行預(yù)警、泊車輔助等多種功能，智能安全水平領(lǐng)先于行業(yè)主流水準，能夠媲美高端豪華乘用車。
皮卡向家用化方向發(fā)展的過程中，超高的安全性無疑體現(xiàn)了對一個家庭的高度責(zé)任感。全新D-MAX V-CROSS行業(yè)唯一的E-NCAP五星級實力，奠定了其安全性能引領(lǐng)者的地位，多項領(lǐng)先性創(chuàng)舉將成為行業(yè)效仿對象，加速皮卡產(chǎn)品的乘用化升級，更好承接用戶生活方式改變所帶來的需求。
寫在最后
全新D-MAX V-CROSS進行了革命性升級，多項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)和國內(nèi)首搭創(chuàng)舉，反映出的是江西五十鈴的精工品質(zhì)和技術(shù)沉淀。新車不僅處于國產(chǎn)皮卡乘用化最前沿，放眼全球市場同樣處于領(lǐng)先地位，是五十鈴百年精工匠心和中國創(chuàng)新創(chuàng)造的有機結(jié)合。未來，D-MAX將持續(xù)推動江西五十鈴向前發(fā)展，立足并扎根于全球皮卡研發(fā)制最前沿，持續(xù)引領(lǐng)中國高端皮卡市場。
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