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在近日公布的6月新能源汽車銷量榜單中，別克品牌在今年4月底剛推出的全新大五座SUV-別克E5以3587輛的交付量赫然在榜，在合資品牌新能源賽道名列前茅。讓這款傳統(tǒng)合資品牌的純電車型再次沖上關(guān)注度熱搜。在造車新勢(shì)力與自主品牌瘋狂加碼新能源賽道的當(dāng)下，這款傳統(tǒng)合資品牌的純電車型是如何做到成功突圍并且嶄露頭角的呢？這激發(fā)了小編強(qiáng)烈的好奇心，有興趣的讀者不妨隨著我的腳步，一起來(lái)挖掘“成功者”背后的故事。

市場(chǎng)環(huán)境洞察，電動(dòng)車用戶兩極化明顯

純電汽車市場(chǎng)的膨脹式崛起確實(shí)對(duì)燃油車市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大沖擊。但擠兌最明顯的市場(chǎng)主要體現(xiàn)在入門級(jí)（10萬(wàn)元左右）和中高端級(jí)（30萬(wàn)以上）然而，在20萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間力，燃油車任然是這一級(jí)別市場(chǎng)里中流砥柱。純電汽車在這一市場(chǎng)的存在感遠(yuǎn)低于燃油車。

入門級(jí)電動(dòng)車主要滿足基本代步需求，甚至價(jià)格會(huì)低于10萬(wàn)元，而高于30萬(wàn)元的產(chǎn)品，主要吸引的是“玩家”型的消費(fèi)者，滿足他們對(duì)于“載人式可移動(dòng)電子產(chǎn)品”的嘗鮮。而大部分選擇20萬(wàn)元左右的價(jià)格的消費(fèi)者，需要的是能夠滿足日常家用需求的“全能型”產(chǎn)品，要求乘坐空間、舒適配置、駕控性能、續(xù)航能耗甚至是智能交互等多個(gè)方面做到不能存在明顯短板。在這個(gè)價(jià)位段里，滿足這樣的要求的純電車型有嗎？別克E5不就是嘛！

定價(jià)犀利錨定市場(chǎng)空缺，讓消費(fèi)者稱心購(gòu)車

別克E5的出現(xiàn)恰好填補(bǔ)了空缺。別克E5主攻的價(jià)格區(qū)間為20-25萬(wàn)元，相對(duì)于特斯拉、蔚來(lái)等品牌的SUV車型而言，這樣的定價(jià)確實(shí)屬于降為打擊，十分符合主流消費(fèi)者的期待與消費(fèi)心理。

此外，別克E5的定價(jià)也與20萬(wàn)級(jí)主流的燃油合資SUV車型重疊，不僅與燃油車市場(chǎng)的用戶重疊度高，還打破了同等級(jí)純電車型就是比燃油車型貴的銷售怪圈。不僅輕松俘獲原本在燃油與純電之間來(lái)回橫跳搖擺的潛客，更直接瞄準(zhǔn)了原本打算購(gòu)買燃油車客戶，這也是別克品牌提倡“油電同價(jià)”思路成功的良好體現(xiàn)，更是老牌合資品牌展示成熟度的精彩演繹。

廠商體系發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn)，讓消費(fèi)者放心用車

在品牌實(shí)力與可信賴度的維度中，上汽通用深耕中國(guó)市場(chǎng)超過(guò)20年，而其旗下最早進(jìn)入國(guó)人視野的就是別克品牌。別克E5使用通用集團(tuán)奧特能平臺(tái)，可以講是“站在巨人肩膀上”，對(duì)消費(fèi)者而言這就是高品價(jià)比的體驗(yàn)。

不僅如此，別克品牌在國(guó)內(nèi)擁有強(qiáng)大的渠道與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，讓別克品牌轉(zhuǎn)型智能純電市場(chǎng)更有底氣，消費(fèi)者車輛售前與售后的過(guò)程中也會(huì)更有安全感。售前，可以輕松找到身邊的門店，無(wú)需擔(dān)憂跨省看車的成本。售后，別克品牌有上汽通用做背書，更也不用擔(dān)心售后缺失或品牌消失的窘境。憑借強(qiáng)大的體系和實(shí)力，以及多年建立起的用戶口碑和信譽(yù)。購(gòu)車安全感方面別克E5可以給到消費(fèi)者十足的信心。

與此同時(shí)，在新能源車型銷售網(wǎng)絡(luò)布局方面，別克方面預(yù)計(jì)年內(nèi)全國(guó)將達(dá)到近60家，新能源專區(qū)超過(guò)600家，與三方合作的充電終端將達(dá)到40余萬(wàn)個(gè)，以優(yōu)化用戶服務(wù)體驗(yàn)，確保消費(fèi)者在看車、買車、用車、養(yǎng)車全維度的放心。

產(chǎn)品實(shí)力賦能信心加持，讓消費(fèi)者舒心開車

在產(chǎn)品詮釋方面，別克E5也一改傳統(tǒng)合資廠商純電車型保守形象，向更高端的用戶體驗(yàn)靠齊，實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)的同時(shí)，為用戶帶來(lái)高性價(jià)比的滿足心理。在外觀層面別克E5的采用全新飛檐展翼前臉設(shè)計(jì)，羽翼光跡大燈展示出很強(qiáng)的未來(lái)氛圍，尤其與車身同色的晶菱格柵將“油電”雙車的靈感進(jìn)行了融合，視覺呈現(xiàn)上更能讓油車傾向的消費(fèi)者所接受。4892mm車長(zhǎng)和2954mm軸距的越級(jí)尺寸，無(wú)論在視覺張力與乘坐舒適度體驗(yàn)間都能給到一個(gè)加分水準(zhǔn)。

在座艙體驗(yàn)層面其同級(jí)唯一的EYEMAX 30英寸一體弧面6K屏極具科技感，200ppi高清像素密度，高清數(shù)字儀表與高清地圖完美組合，可加載CarPlay與海量第三方應(yīng)用，夠能強(qiáng)大的同時(shí)可玩性也不錯(cuò)，操作感受絲滑。

配合寬幅HUD平視系統(tǒng)，擁有12.6英寸超大尺寸投射面，將車輛信息直接投射于前風(fēng)擋玻璃。亮度和顯示模式可以調(diào)節(jié)，信息清晰呈現(xiàn)。以鐳雕工藝Décor光舞晶陣飾板作為內(nèi)飾點(diǎn)綴，121色音樂律動(dòng)氛圍燈讓氛圍感也有多重選擇。

在驍龍8155車機(jī)芯片賦能下， VCS智能座艙讓人車交互體驗(yàn)全面升級(jí)，一掃合資品牌“智能化”落伍的糟糕口碑。 全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)特色道路工況進(jìn)行了專屬調(diào)整和優(yōu)化，可提供更科學(xué)的HOLCA智能車道居中輔助，系統(tǒng)可以檢測(cè)駕駛者是否手握方向盤，可通過(guò)座椅震動(dòng)提醒駕駛者注意行車安全隱患，人性化體驗(yàn)感加分。

寫在最后

不夸張的講，當(dāng)下20萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)SUV車型里優(yōu)勢(shì)明顯而沒有短板的車型實(shí)屬風(fēng)毛菱角。再能給到一個(gè)真正讓主流用戶接受的價(jià)格，本身就具備爆款潛質(zhì)。別克E5以更精準(zhǔn)的市場(chǎng)洞察力和滿足消費(fèi)者的購(gòu)車需求，成功引領(lǐng)了智能電動(dòng)車主流市場(chǎng)，又以強(qiáng)大的品牌實(shí)力作為支撐，讓消費(fèi)者在云龍混雜的新能源市場(chǎng)中找到了購(gòu)買的信心。再以突破性的產(chǎn)品實(shí)力作為賦能，讓消費(fèi)者能開上價(jià)格理符合心理預(yù)期，體驗(yàn)又遠(yuǎn)超越預(yù)期的產(chǎn)品。在這“三駕馬車”的實(shí)力護(hù)航下，別克E5的銷量你說(shuō)怎么會(huì)不理想？未來(lái)，隨著別克E5長(zhǎng)續(xù)航版及別克E4本月也將開啟交付，工廠產(chǎn)能持續(xù)爬坡，預(yù)計(jì)7月交付量將更優(yōu)秀。