2024款豐田Tacoma TRD Pro版座椅：科技滿滿的等速性能座椅
日本車企總是善于在各種犄角旮旯的地方內(nèi)卷。就連一款座椅都能被他們玩出一朵花。今天要介紹的就是2024款豐田Tacoma TRD Pro版座椅，一款科技滿滿的等速性能座椅。
故事始于2016年，雷克薩斯在巴黎車展上推出了動感座椅概念。它“旨在對乘客的重量和車輛運動做出動態(tài)反應(yīng)”，因此，只要坐在座位上，頭部運動就會減少，你的視野就會穩(wěn)定。幾年后的2019年，工程師們創(chuàng)造了TMNA車庫概念。它推進了最初的想法，并將其重新想象為最終可以投入生產(chǎn)的東西。據(jù)報道，每個看到這個座位的人都喜歡它，包括鼓勵繼續(xù)發(fā)展的豐田高層。
由此產(chǎn)生的等速座椅已經(jīng)經(jīng)過“到處測試”,并在相對較短的時間內(nèi)行駛了數(shù)千英里。四個減震器直接安裝在座椅靠背上，有助于抑制垂直和橫向運動。駕駛者可以預(yù)期減少頭部運動，頸部或背部的疼痛也會減輕。這基本上就是這種座椅的意義所在，因為它旨在減少猛烈撞擊的影響，并“消除峰值”。這有望提高駕駛員的舒適度和注意力，同時減少疲勞，因為在漫長而艱苦的道路上被擊敗很快就會變得令人厭倦。
座椅使用了“空氣對油減震器系統(tǒng)，允許垂直和橫向運動……同時抑制身體運動，穩(wěn)定頭部和頸部，以保持與脊柱對齊。”阻尼效果可以根據(jù)駕駛者的體重和喜好進行調(diào)整。
豐田Tacoma TRD Pro還將配備一個手泵和一個指南，以幫助客戶確定最佳設(shè)置。我們習(xí)慣于給輪胎打氣，但我們以前從未給座椅打氣過。例如，豐田建議體重為170-200磅(77-91公斤)的駕駛者在巖石上越野的話，通過手泵就可以調(diào)節(jié)座椅，將座椅的垂直設(shè)置調(diào)整為65 PSI，橫向設(shè)置為20 PSI。盡管有所有額外的功能和設(shè)置，但舒適性不會受到影響，因為座椅有電動調(diào)節(jié)，四向電動腰部支撐，加熱和通風(fēng)。唯一缺少的是缺乏后傾的力量。
雖然等速性能座椅首次將搭載在豐田Tacoma TRD Pro車型上，但豐田的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們已經(jīng)在考慮將等速性能座椅添加到Tacoma的其他車型中。
不過，因為座椅后背有額外的材料，2024款豐田Tacoma的第二排座椅可能比老款更擁擠一些，而且也不帶最新的減震器。這輛車只對第一排乘客比較友好，第二排只能湊活。
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