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3月11日，“40萬(wàn)級(jí)超舒適電混旗艦”星途瑤光C-DM正式上市，新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為15.98-22.58萬(wàn)元。瑤光C-DM定位中型SUV，基于行業(yè)領(lǐng)先的M3X超混｜原生混動(dòng)平臺(tái)全新“第四代全域?qū)；?rdquo;技術(shù)打造，擁有超100項(xiàng)旗艦級(jí)配置，全維度媲美C級(jí)車(chē)的越級(jí)享受，引領(lǐng)混動(dòng)時(shí)代變革，成為中國(guó)家庭高品質(zhì)混動(dòng)SUV的首選車(chē)型。

【奇瑞汽車(chē)股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理，汽車(chē)工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng) CTO 高新華博士】

奇瑞汽車(chē)股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理，汽車(chē)工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)CTO高新華博士在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，“奇瑞要通過(guò)企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)制的深度變革，以及面向未來(lái)的革命性技術(shù)的突破，致力于成為中國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，瑤光C-DM就是中國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力的代表產(chǎn)品”。奇瑞以技術(shù)立企，對(duì)技術(shù)追求的孜孜不倦也被行業(yè)冠以“理工男”之稱(chēng)，瑤光C-DM正是“技術(shù)奇瑞”27年創(chuàng)新精神的集大成者，也是奇瑞集團(tuán)面向全球中高端市場(chǎng)傾力打造的“亮劍之作”。新車(chē)未上市就已經(jīng)廣泛攬獲多項(xiàng)權(quán)威大獎(jiǎng)背書(shū)，包括“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)、中國(guó)十佳底盤(pán)、中國(guó)首批零甲醛座艙、IVISTA中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)五星智能評(píng)價(jià)等，旗艦級(jí)技術(shù)品質(zhì)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，引發(fā)強(qiáng)烈的用戶(hù)期待值。而在2月26日預(yù)售后，隨著瑤光C-DM現(xiàn)車(chē)陸續(xù)入駐全國(guó)門(mén)店，特別是在廣深、成都、重慶、杭州等PHEV一線(xiàn)主銷(xiāo)城市，單日到店人數(shù)明顯增多，消費(fèi)者下定意愿高漲，終端掀起一輪又一輪試駕熱潮。

第四代“全域?qū)；?rdquo;+全球品質(zhì)+豪華享受，開(kāi)創(chuàng)高品質(zhì)混動(dòng)新時(shí)代

區(qū)別于該市場(chǎng)中大量的老舊燃油、經(jīng)濟(jì)型混動(dòng)以及低級(jí)別純電產(chǎn)品?，幑釩-DM按照全球市場(chǎng)工況研發(fā)，基于M3X超混平臺(tái)第四代“全域?qū)；?rdquo;技術(shù)以及豪華享受，以全新物種姿態(tài)開(kāi)創(chuàng)高端混動(dòng)新時(shí)代。

消費(fèi)需求催生新技術(shù)涌現(xiàn)，當(dāng)今混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)經(jīng)歷了第一代油改電，第二代以油為主，第三代以電為主，已經(jīng)來(lái)到變革的時(shí)代。大家都在談，新能源汽車(chē)上半場(chǎng)電動(dòng)化，下半場(chǎng)智能化，M3X超混平臺(tái)第四代全域?qū)；旒夹g(shù)，在第三代基礎(chǔ)上加入智能化控制，全域?qū)匍_(kāi)發(fā)，迭代能力更強(qiáng)，保證了始終舒適的全場(chǎng)景0焦慮出行體驗(yàn)。

【奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理黃招根】

“M3X超混平臺(tái)歷經(jīng)11年匠心研發(fā)，我們不斷精益求精，一根筋走到底，只為了帶來(lái)這個(gè)時(shí)代最好的世界級(jí)高端混動(dòng)平臺(tái)”，奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理黃招根在發(fā)布會(huì)上說(shuō)道，“從一開(kāi)始，瑤光產(chǎn)品就是燃油和混動(dòng)同步開(kāi)發(fā)的，但瑤光C-DM卻是在燃油車(chē)推出一年后才上市，正是因?yàn)槲覀冊(cè)诓粩啻蚰ゼ夹g(shù)，不斷卷自己、卷價(jià)值，如今，看到瑤光C-DM優(yōu)越的表現(xiàn)，我覺(jué)得這一切等待都是值得的”。

第四代全域?qū)；煜到y(tǒng)由第五代世界級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、三擋DHT雙驅(qū)電機(jī)混動(dòng)專(zhuān)用變速箱、寧德時(shí)代M3P磷酸錳鐵鋰混動(dòng)專(zhuān)用電池、飛魚(yú)混動(dòng)專(zhuān)用底盤(pán)以及各項(xiàng)控制系統(tǒng)等核心零部件組成。其中，行業(yè)首創(chuàng)雙電驅(qū)三擋DHT榮獲國(guó)家重點(diǎn)新能源科技項(xiàng)目技術(shù)認(rèn)證，未來(lái)也勢(shì)必將成為高端混動(dòng)的技術(shù)標(biāo)志，變速箱傳動(dòng)效率高達(dá)97.6%，3擎3擋9模11速覆蓋日常用車(chē)9大全場(chǎng)景工況，歷經(jīng)20萬(wàn)次苛刻環(huán)境綜合模擬。作為40萬(wàn)級(jí)技術(shù)旗艦，瑤光C-DM將為用戶(hù)帶來(lái)“跑得快、行得遠(yuǎn)、開(kāi)得穩(wěn)、夠安全”的全場(chǎng)景0焦慮出行體驗(yàn)，開(kāi)啟新舒適主義生活。

行得遠(yuǎn)。1.5TGDI高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的44.5%，饋電油耗低至5.4L/100km，用車(chē)成本比燃油車(chē)更低。新車(chē)最大電池容量達(dá)34.46kWh，WLTC純電續(xù)航可達(dá)160km，一周一充即可滿(mǎn)足日常周邊通勤需要，其綜合續(xù)航更是達(dá)到了1343km（實(shí)測(cè)極限可達(dá)1418.2km），一箱油可以輕松從北京開(kāi)到上海，“航價(jià)比”領(lǐng)先同級(jí)?？斐?0分鐘補(bǔ)能30%-80%，出遠(yuǎn)門(mén)再也不用為續(xù)航、充電焦慮。同時(shí)，行業(yè)最高6.6kW（實(shí)測(cè)可達(dá)6.7 kW）外放電，同時(shí)支持7大電器5小時(shí)不間斷工作，戶(hù)外露營(yíng)更舒適。

跑得快?，幑釩-DM兩驅(qū)車(chē)型搭載雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)最大總功率達(dá)到270kW，最大總扭矩為605 N·m，澎湃的動(dòng)力性能，帶來(lái)游刃有余的日常通勤體驗(yàn)。三合一電四驅(qū)車(chē)型，最大總功率達(dá)到445kW，最大總扭矩達(dá)到915 N·m，百公里加速只需4秒級(jí)， 90km/h到120km/h只需2.8s，刷新混動(dòng)車(chē)全新性能體驗(yàn)。

開(kāi)得穩(wěn)?，幑釩-DM搭載榮獲“中國(guó)十佳底盤(pán)”稱(chēng)號(hào)的飛魚(yú)超感底盤(pán)，這一功能配置在瑤光上的用戶(hù)選擇率高達(dá)67%。包括CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)、底盤(pán)液壓隔振系統(tǒng)、智能線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)等豪華配置，在等紅綠燈、大油門(mén)超車(chē)、U型彎等路況時(shí)，起步不抬頭提升36%、剎車(chē)不點(diǎn)頭提升30%、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾提升5%、顛簸不灑水提升40%。博世全新一代DP-EPS隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升20%，輕松實(shí)現(xiàn)絲滑操控。

夠安全?，幑釩-DM搭載NOC高速領(lǐng)航、HPA記憶泊車(chē)、TJA交通擁堵輔助、ICA集成式巡航輔助等智駕功能，一鍵操作，簡(jiǎn)單實(shí)用。寧德時(shí)代M3P混動(dòng)專(zhuān)用電池，滿(mǎn)足-35℃-60℃超寬使用溫度帶需求，-35℃依然能冷啟動(dòng)電池。不加油，只用電，電池也能用15年。行業(yè)獨(dú)有1+8+1電池管理系統(tǒng)，行車(chē)、充電碰撞2ms急速斷高壓，杜絕危險(xiǎn)發(fā)生。在設(shè)計(jì)安全上，電池本身特有CTP超強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大電池采取居中對(duì)稱(chēng)布置，在周?chē)黾幼o(hù)板和隔熱板，車(chē)身側(cè)向增加防護(hù)加強(qiáng)梁和門(mén)檻內(nèi)吸能結(jié)構(gòu)，即使遇到撞擊依舊能做到電池包不變形，為用戶(hù)構(gòu)筑防護(hù)的“金剛罩”。

全場(chǎng)景0焦慮，讓豪華內(nèi)在底蘊(yùn)“看得見(jiàn)”

為了展現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品安全無(wú)與倫比的實(shí)力自信，星途這次還打造了一項(xiàng)壯舉——首次在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展新能源極限安全測(cè)試：模擬用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)使用新能源車(chē)時(shí)最關(guān)心也是最痛點(diǎn)的問(wèn)題，即新能源車(chē)底部剮蹭和撞擊后，電池包受損引起的起火問(wèn)題，在國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽中心以及全國(guó)媒體、全網(wǎng)直播的見(jiàn)證下，進(jìn)行底盤(pán)侵徹連續(xù)撞擊試驗(yàn)，充分印證媲美豪華車(chē)的質(zhì)量安全實(shí)力。試驗(yàn)中，瑤光C-DM分別以30km/h、40km/h、50km/h的速度撞擊，連續(xù)3次撞擊與電池包重疊量達(dá)到30、40、50毫米的車(chē)底障礙物，試驗(yàn)結(jié)果證明：在遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（30km/h、30mm侵入）的工況下，經(jīng)過(guò)連續(xù)3次撞擊且靜置30分鐘后，瑤光C-DM依然能做到“不冒煙、不漏液、不浸水”，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)安全分技術(shù)委員會(huì)副主任委員、中汽中心汽車(chē)測(cè)評(píng)管理中心高級(jí)技術(shù)總監(jiān)劉玉光在現(xiàn)場(chǎng)宣布瑤光C-DM底盤(pán)撞擊試驗(yàn)成功，引發(fā)全網(wǎng)好評(píng)熱潮。

【萬(wàn)人眾測(cè)參與者@渾元Rysn、@食貧道 現(xiàn)場(chǎng)分享新車(chē)感受】

事實(shí)上，自去年12月份發(fā)布M3X超混平臺(tái)以來(lái)，瑤光C-DM全網(wǎng)關(guān)注度持續(xù)上升，新車(chē)開(kāi)創(chuàng)性地行業(yè)首次將上市前的“可靠性測(cè)試”拉練到直播鏡頭面前，接受全網(wǎng)用戶(hù)的嚴(yán)苛考驗(yàn)，讓豪華品質(zhì)底蘊(yùn)“看得見(jiàn)”、“摸得清”，夯實(shí)技術(shù)實(shí)力。12月萬(wàn)人眾測(cè)挑戰(zhàn)、1月1300km南北雙線(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航挑戰(zhàn)、2月6.6kW外放電挑戰(zhàn)，一次又一次達(dá)成自我極限，真正做到了“續(xù)航0焦慮、高速0焦慮、低溫0焦慮、用電0焦慮”。特別是在全網(wǎng)一鏡到底、百萬(wàn)圍觀、千萬(wàn)點(diǎn)贊的長(zhǎng)續(xù)航直播中，瑤光C-DM最終實(shí)測(cè)跑出“零下30度續(xù)航依然可達(dá)1200.1km、一箱油19.5小時(shí)極限可達(dá)1418.2km”的可喜成績(jī)單，獲得網(wǎng)友大量點(diǎn)贊認(rèn)可。黃招根表示：“在中國(guó)這個(gè)擁有世界上最復(fù)雜交通道路狀況的國(guó)家，只有通過(guò)覆蓋100%真實(shí)場(chǎng)景、100%極限工況的可靠測(cè)試，才能真正稱(chēng)得上是讓用戶(hù)買(mǎi)得放心、開(kāi)得舒心的高品質(zhì)混動(dòng)車(chē)，瑤光C-DM就是要做到讓用戶(hù)全場(chǎng)景0焦慮”。

 “地表最強(qiáng)混動(dòng)SUV”與“地表最強(qiáng)男人”攜手，打破極限挑戰(zhàn)天花板

【奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理黃招根（右）與德?tīng)敚ㄗ螅?/strong>