保時捷品牌之夜，純電動Macan及Taycan Turbo GT國內(nèi)首秀
4月23日保時捷之夜上，保時捷純電動Macan及Taycan Turbo GT進行了國內(nèi)首發(fā)亮相，新車將于4月25日開幕的北京車展上公布售價。純電動Macan基于PPE純電平臺打造，擁有800V高壓平臺技術(shù)，因此擁有更長的續(xù)航里程、更高的充電效率、更寬敞的車內(nèi)空間。作為一款全新車型，純電動Macan在基于保時捷家族化設(shè)計的同時，還加入了更不少創(chuàng)新設(shè)計，而不變的依舊是保時捷對于高性能、操控感的堅持。
純電動Macan是保時捷基于PPE純電平臺打造的全新車型，并且油改電版本，但造型設(shè)計上依舊能讓人一眼認出這是一臺正宗的保時捷。車身輪廓看上去圓潤動感，作為一款純電動車型，擺脫了內(nèi)燃機的束縛，使它擁有更短的前后懸，車身尺寸方面長/寬/高分別為：4784/1938/1622mm，軸距為2893mm。更長的軸距不僅能帶來更大的車內(nèi)空間，也能搭載更大容量的電池。
純電動Macan將會提供Macan 4和Macan Turbo兩種版本，外觀設(shè)計會稍有不同，但細節(jié)方面都會配備分體式大燈、電動可調(diào)節(jié)的后擾流板等配置，充分展現(xiàn)出車輛的運動特性。
座艙內(nèi)，純電動Macan的中控臺T字區(qū)造型與Cayenne保持了高度的一致性，配備三聯(lián)屏以及Android Automotive OS車載操作系統(tǒng)，車機系統(tǒng)還支持下載第三方應(yīng)用程序，并支持CarPlay手機映射。My Porsche應(yīng)用程序可遠程控制充電和車載功能。三個屏幕都可現(xiàn)實相對全面的信息，包括導(dǎo)航、音樂、藍牙電話等。
其它配置方面，前排座椅支持加熱和通風，前后排空調(diào)都有獨立的控制區(qū)域，一體式座椅有著不錯的包裹性，無框式車門看上去相當運動，車門、中控臺上的氛圍燈營造了豪華氛圍。
動力方面，純電動Macan將采用最新一代永磁同步電機（PSM），前后雙電機四驅(qū)。最大功率300千瓦，最大扭矩650牛·米；Macan Turbo最大功率470千瓦，最大扭矩1130牛·米。為了提高效率，后橋脈沖逆變器（PWR）中使用了碳化硅作為半導(dǎo)體材料，這大大減少了脈沖逆變器的轉(zhuǎn)換損耗，實現(xiàn)了更高的轉(zhuǎn)換頻率。新車配備的鋰離子電池，總?cè)萘繛?00kWh，分成12個模塊，共180個方形電芯，其中鎳、鈷、錳的比例為8:1:1。0-100km/h加速Macan 4為5.2秒，Macan Turbo為3.3秒。
得益于800V的技術(shù)架構(gòu)，Macan的最大充電功率可以達到270kW，最快可在21分鐘內(nèi)從電量10%充至80%。如果充電樁只能使用400V技術(shù)，純電動Macan將啟動“組合充電”功能以加速充電進程。“組合充電”功能有效地將800V電池分成兩個電池，每個電池的額定電壓為400V，可以在一個400V充電樁并聯(lián)充電。續(xù)航方面，Macan 4綜合續(xù)航里程WLTP工況為613km，Macan Turbo為591km。
純正跑車：Taycan Turbo GT締造電動時代性能新標桿
配備魏斯阿赫組件的Taycan Turbo GT憑借1:27.87的單圈用時問鼎拉古納塞卡賽道最速電動車，更以7:07.55刷新紐博格林北環(huán)圈速成績，比2022年配備性能組件的舊款Taycan Turbo S創(chuàng)下的上個單圈紀錄再快26秒之多，這使得Taycan Turbo GT成為紐北最快的四門車型。
這款全新旗艦車型的系統(tǒng)功率最高可達815 kW, 配備魏斯阿赫組件的Taycan Turbo GT從靜止到加速至100 km/h僅需2.2秒。同時在制動、轉(zhuǎn)彎抓地力、空氣動力學、穩(wěn)定性和調(diào)校都恰到好處。目前，中國市場共有7款Taycan新車已啟動預(yù)售，涵蓋運動型轎車和Cross Turismo兩種車身形式。4月24日，即北京車展開幕前一天，保時捷將推出新款Taycan的第8款衍生車型并啟動預(yù)售，它是專為中國市場量身定制的車型。
總結(jié)：純電版Macan為了應(yīng)對電動化浪潮而來，它不僅有我們熟悉的保時捷品牌韻味，同時在科技和配置方面，也始終處在前沿。諸如800V高壓平臺、本土化智艙系統(tǒng)都將成為純電版Macan的亮點，那么接下來最值得期待的就是它的售價了，4月25日，我們北京車展見！
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