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4月24日，北京車展前夕，寶馬之夜上，寶馬Vision Neue Klasse概念車、BMW i Vision Circular概念車、新款寶馬i4以及MINI Aceman量產(chǎn)版集體亮相。寶馬集團(tuán)表示，寶馬集團(tuán)全球累計(jì)交付超過(guò)100萬(wàn)輛純電動(dòng)車，全球有近2200萬(wàn)輛互聯(lián)駕駛汽車，700多萬(wàn)輛具備遠(yuǎn)程升級(jí)能力。2024年，寶馬集團(tuán)將呈現(xiàn)20余款寶馬和MINI新產(chǎn)品。

寶馬Vision Neue Klasse概念車

寶馬Vision Neue Klasse概念車即寶馬新世代概念車，和不久前面世的寶馬新世代X概念車一起，是未來(lái)寶馬在轎車和SUV兩大產(chǎn)品序列的預(yù)演，概念車所展現(xiàn)的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和諸多創(chuàng)新科技將應(yīng)用到未來(lái)寶馬所有產(chǎn)品系列。

新世代車型將具備三大特點(diǎn)：1）全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶界面和人機(jī)交互概念；2）全新開發(fā)的、具有高性能和顯著效率提升的電驅(qū)和電池系統(tǒng)；3）產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)達(dá)到一個(gè)新高度。

憑借“以駕駛者為導(dǎo)向”的設(shè)計(jì)理念，寶馬全景視域橋?qū)⒙氏却钶d在新世代車型上，以取代傳統(tǒng)儀表盤。寶馬全景視域橋可以將內(nèi)容投影到駕駛員的視線中，并首次覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個(gè)寬度。駕駛員可以通過(guò)簡(jiǎn)單的手勢(shì)將中央顯示屏上的內(nèi)容移到寶馬全景視域橋上，還通過(guò)方向盤上的觸控按鍵和中央顯示屏，對(duì)全景視域橋進(jìn)行私人化定制。下一代寶馬iDrive操作系統(tǒng)將駕駛體驗(yàn)、信息娛樂(lè)數(shù)據(jù)與來(lái)自車輛電子電氣系統(tǒng)、寶馬云端的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合。

駕駛輔助方面，新世代車型將搭載全新一代的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)積極開展L2+和L3級(jí)自動(dòng)駕駛的本土化研發(fā)，為在中國(guó)的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。寶馬L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛也已正式獲得國(guó)內(nèi)高快速路測(cè)試牌照。

動(dòng)力方面，新世代車型將啟用稱為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構(gòu)打造，而非目前的CLAR和FAAR架構(gòu)。電池、動(dòng)力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺(tái)將提高至800伏，動(dòng)力電池電量從10-80%的充電時(shí)間減少30%，10分鐘內(nèi)即可補(bǔ)充300公里。同時(shí)，第六代BMW eDrive技術(shù)將采用圓柱電芯，能量密度提升超20%，整車效率提升25%，續(xù)航里程提升30%。在生產(chǎn)方面，寶馬集團(tuán)積極推進(jìn)第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目以及對(duì)沈陽(yáng)生產(chǎn)基地現(xiàn)有廠區(qū)的升級(jí)改造，總投資達(dá)100億元人民幣，目前其主體建筑已經(jīng)完工。

BMW i Vision Circular概念車

寶馬i循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular）于2021年慕尼黑車展全球首秀，此次是首次在中國(guó)亮相。這款車由100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收，寶馬希望通過(guò)這樣一款概念車，傳遞基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的“再思考、再精減、再利用、再回收”四大指導(dǎo)原則，為公司的未來(lái)路線乃至汽車行業(yè)的發(fā)展方向提出新的思考方式。

寶馬i循環(huán)概念車擁有一套極具未來(lái)居家風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，具有雕塑一般的投影式儀表盤被設(shè)計(jì)為新一代“數(shù)字實(shí)體”用戶界面，寓意將數(shù)字化轉(zhuǎn)化為觸覺(jué)體驗(yàn)。中控臺(tái)中間部分由3D打印的水晶體組成，這將成為車內(nèi)用戶集中的焦點(diǎn)，能夠通過(guò)立體觸控板與用戶進(jìn)行交流，展示出未來(lái)的人車交流場(chǎng)景。

除此之外，新車車內(nèi)四個(gè)獨(dú)立座椅的織物表面由再利用塑料制成，提供類似于天鵝絨的質(zhì)感。座椅下方采用了單柱基座，可以前后移動(dòng)；這進(jìn)一步增加了車內(nèi)乘客的腿部空間。據(jù)悉，這款概念車以減少零件數(shù)量為開發(fā)指導(dǎo)，包括取消了前臉鍍鉻與邊框；車身材質(zhì)使用再利用鋁材料經(jīng)陽(yáng)極氧化處理為淺金色，避免了車漆的使用；甚至以打磨的方式呈現(xiàn)車頭車標(biāo)，以減少額外零件的增加。

MINI Aceman量產(chǎn)版
MINI Aceman是MINI首款純電動(dòng)跨界車型，未來(lái)將填補(bǔ)全新MINI五門版和全新MINI COUNTRYMAN JCW之間的空白。MINI設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用“迷你至簡(jiǎn)的”全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大燈組的形狀不再是傳統(tǒng)的圓形，有棱有角的設(shè)計(jì)使得Aceman的前臉比其它MINI看起來(lái)更加犀利。作為一款電動(dòng)車，新車的中網(wǎng)上部將會(huì)采用封閉式設(shè)計(jì)，只在下面預(yù)留一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的通風(fēng)口用于電機(jī)等設(shè)備的散熱。其長(zhǎng)寬高分別為4076/1754/1515mm，軸距2606mm，位于MINI COOPER和MINI COUNTRYMAN之間。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，MINI充分利用數(shù)字化優(yōu)勢(shì)和“化繁為簡(jiǎn)”的設(shè)計(jì)哲學(xué)：駕駛艙內(nèi)只保留方向盤、撥桿開關(guān)，以及全球首個(gè)圓形OLED中央顯示屏。MINI將豐富功能集成于經(jīng)典圓形屏幕，界面交互設(shè)計(jì)清晰、功能直觀。全景天窗提供了充足的光線，讓整個(gè)座艙明亮而開放。靈活的行李廂容量可以從300升調(diào)整至1,005升，滿足更多元的裝載需求。座椅表層采用織物表面或打孔的Vescin素皮材料。

動(dòng)力方面，該車將提供兩種動(dòng)力版本。Aceman E最大功率184馬力，最大扭矩290牛·米，搭配40千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程約為300公里。Aceman SE最大功率218馬力的功率，最大扭矩330牛·米，搭配54.2千瓦時(shí)的電池組，CLTC續(xù)航里程最大可達(dá)450公里，0-100km/h加速7.3秒。在快速充電站，電池可在31分鐘內(nèi)從10%充電到80%。

全新MINI COOPER電動(dòng)版

全新MINI COOPER堅(jiān)持了MINI品牌一直以來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在尺寸上再次有一定幅度的增長(zhǎng)，車型辨識(shí)度依舊很高。大燈、大嘴依舊采用類圓形的設(shè)計(jì)，車頭傳承MINI極富標(biāo)志性的圓形頭燈設(shè)計(jì)，配以醒目的全新八邊形進(jìn)氣格柵。功能上，LED大燈帶有三種模式，也可開啟互動(dòng)實(shí)現(xiàn)迎賓和告別動(dòng)畫。

內(nèi)飾采用極簡(jiǎn)的元素，中央多媒體屏幕采用直徑24厘米的窄邊OLED，并使用了MINI OS 9操作系統(tǒng)，界面年輕化程度得到極大的提升，也融入了數(shù)字萌寵。并配有8種“體驗(yàn)?zāi)Ｊ?rdquo;——初始模式、卡丁模式、節(jié)能模式、放輕松模式、懷舊模式、自定義模式、派對(duì)模式以及游牧模式，每種模式都有自己的特定的用戶界面。只需一句“你好 MINI”即可喚醒MINI智能個(gè)人助理，小助理可識(shí)別說(shuō)話者的位置，并實(shí)現(xiàn)撥打電話、開啟導(dǎo)航、控制溫度等功能。

動(dòng)力部分，入門版的MINI Cooper E搭載的是135kW（184馬力）的電動(dòng)機(jī)，與之匹配的是40.7kWh的電池組。高階版的MINI Cooper SE搭載的是160kW（218馬力）的電動(dòng)機(jī)，使用的是54.2kWh的電池組，WLTP工況最大續(xù)航里程為402公里，0-100km/h加速6.7秒。

總結(jié)：寶馬之夜展出的寶馬新世代概念車與MINI Aceman引領(lǐng)未來(lái)出行潮流。寶馬新世代概念車預(yù)示著下一代中型轎車的創(chuàng)新方向，展示了前沿技術(shù)。MINI Aceman則作為SUV新主力，展現(xiàn)MINI品牌在中國(guó)市場(chǎng)的活力。寶馬集團(tuán)致力于減碳目標(biāo)，打造綠色電動(dòng)車，力爭(zhēng)到2030年大幅降低單車全生命周期碳排放。這兩款車型的亮相，讓我們更期待寶馬下一代純電動(dòng)產(chǎn)品，彰顯其堅(jiān)定信心與決心。