“優(yōu)化”好配置又拿“刀”砍自己?全新XT5就那么想贏航海家?
隨著中國(guó)車市一波接著一波的“大地震”,原本穩(wěn)如泰山的豪華SUV市場(chǎng)也未能幸免于難。最近,全新凱迪拉克XT5可能就要被“抓典型”了。作為昔日豪華中型SUV中的佼佼者,全新XT5這次可謂是直接掏出“卷筆刀”,刀口向內(nèi)先削自己,新車上市先怒砍自己12萬(wàn)元。大博眼球紛紛叫好的同時(shí),也有不少“眼鏡跌破”的聲音隨之四散。
然而,天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐,無(wú)商不奸的道理消費(fèi)者多少略懂一二。伴隨新車價(jià)格大幅跳水的同時(shí),也引發(fā)了對(duì)簡(jiǎn)配和二手保值率的擔(dān)憂,更有一些老車主擔(dān)心遭到無(wú)情背刺。然而口說(shuō)無(wú)憑,咱們要用證據(jù)說(shuō)話,瞧瞧全新的凱迪拉克XT5,究竟是否真如傳說(shuō)中的那樣,是個(gè)碰不起的劉阿斗?
降本增效有毛病嗎?足夠時(shí)尚才是銷量保證!
凱迪拉克XT5的此次更新雖然表面上給消費(fèi)者帶來(lái)了價(jià)格上的優(yōu)惠,但減配的問(wèn)題卻成了熱議的焦點(diǎn)。但必須承認(rèn)的是本次的定價(jià)策略是1次“大成功”的營(yíng)銷,畢竟車型上市時(shí)的呼聲還是很高的,官方指導(dǎo)價(jià)直降12萬(wàn)元,這誰(shuí)受得了?但事實(shí)是,從官方公布的車型配置細(xì)節(jié)來(lái)看,全新XT5確實(shí)在一些配置上進(jìn)行了“精簡(jiǎn)”。
不可否認(rèn),全新XT5在外觀和內(nèi)飾方面確實(shí)做出了不少更新。例如,新車采用了更具運(yùn)動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì),減少了鍍鉻裝飾,增加了分體式頭燈組,從“濃眉大眼”改成了時(shí)下潮流必備的“瞇瞇眼”,車身尺寸方面也進(jìn)行了全面提升,長(zhǎng)、寬、高分別為4888mm、1957mm、1694mm軸距也增加到了2863mm,相比老款車型4813mm、1903mm、1686mm,軸距2857mm那是得到長(zhǎng)足的提升。
同時(shí)在內(nèi)飾方面還升級(jí)了33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜9K曲面屏,車機(jī)搭載了主流的8155芯片,加上環(huán)繞式氛圍燈的加持,內(nèi)飾的科技感、豪華感、甚至是情緒感均有所提升,目光所及之處,面子工程直接拉滿。
然而,在看不見(jiàn)的地方就開(kāi)始來(lái)一些“常規(guī)操作”了。例如在主動(dòng)安全配置上,全新XT5取消了主駕膝部氣囊、后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車入位、夜視系統(tǒng)、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、轉(zhuǎn)向輔助燈等配置被“優(yōu)化”。
在駕乘舒適性配置這塊,原有的電動(dòng)腳踏板、感應(yīng)式后尾門、方向盤(pán)加熱、方向盤(pán)記憶、后排座椅加熱、后排獨(dú)立空調(diào)、后排座椅前后調(diào)節(jié)等功能也直接“被消失”了。這些“降本增效”的手法,對(duì)消費(fèi)者的實(shí)際的駕乘體驗(yàn)無(wú)疑是減分項(xiàng)。畢竟在寒冷的冬天, 不可能靠撫摸華麗的9K大屏幕去取暖,還得靠方向盤(pán)和座椅加熱。
綜上所述,全新XT5取消的大多是成本較高,而且使用頻率比較少的配置。通過(guò)減配降低整車的造車成本,換來(lái)的則是新車在尺寸、智能化、剎車等方面的提升。還有值得一提的是,一樣的2.0T+48V輕混系統(tǒng)+9AT變速箱,新車的官方WLTC油耗從7.97 L/100km增加到了8.23L/100km。這是什么操作,有懂得朋友知道嗎?
粗暴降價(jià)換銷量固然爽,但品牌的未來(lái)還期待可言嗎?
看了上述真相,是不是給正對(duì)全新XT5上頭的朋友們當(dāng)頭破了一盆秋天的冷水?尤其是追求實(shí)用性和安全性的朋友。除了配置有所降低之外,另外一個(gè)困擾潛客的問(wèn)題,就是新車的保值問(wèn)題。根據(jù)車友論壇和社交媒體上的反饋,許多潛在客戶表示雖然XT5在價(jià)格香的一塌糊涂,但配置的縮水讓他們對(duì)這款車的未來(lái)保值率和使用體驗(yàn)產(chǎn)生了質(zhì)疑。
隨著全新車型的降價(jià)發(fā)布,原本想要購(gòu)入二手車XT5車型的消費(fèi)者,大概率就直接轉(zhuǎn)投買新車了,誰(shuí)能受得了12萬(wàn)的誘惑?這就進(jìn)一步打壓了老款XT5車型在二手車市場(chǎng)的價(jià)格。而此次的官方降價(jià)雖然短期內(nèi)能夠拉升一些銷量數(shù)據(jù),也可能會(huì)摧毀新款車型未來(lái)的二手市場(chǎng)價(jià)格,使得全新XT5的保值率問(wèn)題愈加走向抽象。
降價(jià)換銷量固然沒(méi)錯(cuò),但從長(zhǎng)計(jì)議,這種策略會(huì)對(duì)品牌形象造成不可逆的傷害。頻繁的降價(jià)不僅損害了品牌的高端定位,還讓消費(fèi)者對(duì)未來(lái)二手車價(jià)格走勢(shì)產(chǎn)生不確定性不敢輕易出手。甚至有部分剛購(gòu)入老款XT5的消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始擔(dān)心“背刺”問(wèn)題了,即購(gòu)車后價(jià)格再次大幅下調(diào),導(dǎo)致車主遭受經(jīng)濟(jì)損失,這樣一來(lái)品牌的格調(diào)與公信力還從何談起呢?
同為美國(guó)豪華品牌,林肯品牌更懂得細(xì)水長(zhǎng)流
與凱迪拉克XT5相比,同為美國(guó)豪華品牌的林肯,就明顯更懂得消費(fèi)者的心。林肯旗下同為中型豪華SUV的航海家車型在配置和保值率方面表現(xiàn)得更加穩(wěn)健,成為不少消費(fèi)者在豪華SUV市場(chǎng)中的另一種選擇。
林肯航海家繼承了品牌的豪華血統(tǒng),不僅在外觀設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、材質(zhì)以及配置則更具大將格局舒。乘坐舒適性方面,林肯航海家配備了24向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、座椅加熱、通風(fēng)一應(yīng)俱全,第二排座椅加熱以及前后與靠背的調(diào)節(jié)同樣給到,超大的駕乘空間更是具備極高的舒適度。
此外,林肯航海家采用了星瞳式LED自適應(yīng)前大燈、頂配車型配備了CDC自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)、以及AR實(shí)景導(dǎo)航功能,都讓駕駛體驗(yàn)更加智能化和便捷,23.6英寸巨幅屏幕的視線造成阻礙。實(shí)際上,建議將方向盤(pán)角度適當(dāng)調(diào)低,以便更清晰、更方便地查看全液晶儀表盤(pán)上的信息。相比凱迪拉克XT5在配置上的縮減,航海家在提供舒適性和安全性配置方面顯然更具優(yōu)勢(shì)。
再來(lái)看看保值率方面,林肯品牌相較凱迪拉克的優(yōu)勢(shì)也逐漸凸顯。根據(jù)某大型二手車平臺(tái)目前數(shù)據(jù),林肯航海家的3年保值率明顯高于凱迪拉克XT5車型,同樣是老款,林肯航海家的售價(jià)要高出XT5車型將近10萬(wàn)元,那新款航海家的二手價(jià)格就更為堅(jiān)挺了。這足以證明在長(zhǎng)時(shí)間使用后,林肯航海家能夠保持相對(duì)較高的轉(zhuǎn)售價(jià),這為車主提供了更好的經(jīng)濟(jì)保障。
在當(dāng)前的豪華SUV市場(chǎng)中,消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)的考量因素主要包括品牌價(jià)值、配置、安全性和保值率。相比凱迪拉克XT5,林肯航海家在這些方面表現(xiàn)更為均衡,特別是在不進(jìn)行大幅減配的情況下,航海家能夠滿足消費(fèi)者對(duì)于豪華SUV的核心需求。
品牌力是豪華品牌的立足之本,低頭皇冠會(huì)掉!
除了林肯航海家之外,凱迪拉克XT5還需要面對(duì)其他強(qiáng)勁對(duì)手,如寶馬X3、奔馳GLC等豪華SUV。相比這些德系品牌,XT5的競(jìng)爭(zhēng)力主要集中在更低的價(jià)格和一定的配置優(yōu)勢(shì)。然而,隨著XT5減配消息的傳播,消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品力的認(rèn)可度或許會(huì)受到一定影響。
從凱迪拉克XT5的定位來(lái)看,品牌希望通過(guò)降低價(jià)格吸引更多年輕消費(fèi)者。然而,減配的策略是否會(huì)影響其高端市場(chǎng)的定位,仍然是一個(gè)需要觀察的問(wèn)題。相比之下,林肯航海家則依然保持了其穩(wěn)健的豪華定位,并通過(guò)豐富的配置和舒適的駕駛體驗(yàn)吸引了更多高端用戶。
寫(xiě)在最后
綜合來(lái)看,凱迪拉克XT5在此次更新中通過(guò)降價(jià)吸引了大量關(guān)注,但配置上的縮水和保值率的擔(dān)憂卻成了其未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)的潛在隱患。相比之下,林肯航海家憑借出色的配置和更高的保值率,成為了消費(fèi)者在豪華SUV市場(chǎng)中的優(yōu)選之一。
在購(gòu)車決策時(shí),建議消費(fèi)者進(jìn)行詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)研,并親自試駕體驗(yàn),以確保所選車輛能夠滿足自身的需求和偏好。無(wú)論是凱迪拉克XT5還是林肯航海家,消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)都應(yīng)權(quán)衡配置與保值率等多方面因素,做出最適合自身需求的選擇。
最熱評(píng)論
全部評(píng)論
-
91.9萬(wàn)起
-
78.98萬(wàn)起
-
103.9萬(wàn)起
-
146.8萬(wàn)起
-
847萬(wàn)起
-
96.26萬(wàn)起
-
207.68萬(wàn)起
-
99.8萬(wàn)起
-
87.8萬(wàn)起
-
718萬(wàn)起
