城市通勤神器?EZ-6早晚高峰實(shí)測(cè),續(xù)航和舒適性如何?
地鐵太擠,開(kāi)車(chē)太累,打工人的一天,從早高峰的“人在囧途”開(kāi)始!
一款能輕松應(yīng)對(duì)早晚高峰的座駕,成為眾多上班族的渴望。長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6作為新能源領(lǐng)域的新星,宣稱(chēng)具備卓越的通勤實(shí)力。
為一探究竟,我們對(duì)其續(xù)航表現(xiàn)、駕駛舒適性以及智能駕駛輔助系統(tǒng)的實(shí)用性展開(kāi)了全面測(cè)試。
一、續(xù)航實(shí)測(cè):堵車(chē)不焦慮,出行成本是亮點(diǎn)?
在擁堵路段,EZ-6增程版的純電續(xù)航表現(xiàn)尤為亮眼。憑借3C超快充騏驥電池的高效能量管理,和特斯拉一樣實(shí)實(shí)在在,不搞續(xù)航快樂(lè)表,實(shí)測(cè)純電續(xù)航195.9公里,達(dá)成率達(dá)到98%,與官方標(biāo)注的純電續(xù)航200公里高度接近。
當(dāng)電量降至20%時(shí),增程器自動(dòng)介入,過(guò)程平順無(wú)頓挫,噪音控制在65分貝以內(nèi),優(yōu)于同級(jí)多數(shù)混動(dòng)車(chē)型。?
長(zhǎng)途通勤方面,增程版的綜合續(xù)航優(yōu)勢(shì)顯著。若以每天往返50公里計(jì)算,每周僅需充電1次(純電續(xù)航200公里),每月油電成本約300元,較傳統(tǒng)燃油車(chē)節(jié)省50%以上。
對(duì)比同價(jià)位的比亞迪漢DM-i,EZ-6在擁堵路況下的能耗更低,每公里成本僅0.12元,真正實(shí)現(xiàn)“電車(chē)比油車(chē)更親民”。
二、智能駕駛輔助:早高峰的 "代駕神器"
1. AR-HUD:導(dǎo)航再也不用低頭?
最驚艷的是50英寸AR-HUD,導(dǎo)航箭頭直接投射在路面上,遇到岔路口提前300米提示,連限速標(biāo)志都實(shí)時(shí)顯示。對(duì)比同事的凱美瑞HUD(只能顯示車(chē)速),EZ-6的AR導(dǎo)航簡(jiǎn)直是降維打擊。下雨天視線不好,HUD的實(shí)景融合功能清晰顯示車(chē)道線,安全感提升不止一倍。?
2. 交通擁堵輔助(TJA):跟車(chē)比老司機(jī)還穩(wěn)?
早高峰開(kāi)啟TJA,車(chē)速在0-40km/h自動(dòng)跟車(chē),前車(chē)剎車(chē)后3秒內(nèi)自動(dòng)起步,沒(méi)有出現(xiàn) "竄出去" 或者 "剎的過(guò)猛" 的情況。遇到加塞車(chē)輛,系統(tǒng)識(shí)別及時(shí),剎車(chē)力度線性,后排咖啡杯都沒(méi)灑。EZ-6的跟車(chē)邏輯更接近人類(lèi)駕駛,不會(huì)頻繁調(diào)整方向,堵車(chē)時(shí)真的可以放松右腳。?
3. 自動(dòng)泊車(chē):150+種車(chē)位輕松搞定?
普通車(chē)需要倒3把的立體車(chē)位,EZ-6的APA自動(dòng)泊車(chē)居然一把入庫(kù)。實(shí)測(cè)垂直、水平、斜向車(chē)位都能識(shí)別,連無(wú)車(chē)位線的斷頭路也能停。手機(jī)APP的RPA遙控泊車(chē)在狹窄路段很實(shí)用,車(chē)位太窄不敢進(jìn),直接用手機(jī)遙控泊入,直接驚呆旁邊的小姐姐。?
4. 語(yǔ)音交互:方言也能秒懂?
“你好,馬自達(dá),打開(kāi)天窗”、“空調(diào) 22℃”,實(shí)測(cè)響應(yīng)速度0.8秒,四川話喊“開(kāi)后備箱”也能識(shí)別。對(duì)比特斯拉的手動(dòng)觸屏,下雨天不用低頭操作,安全系數(shù)拉滿。四個(gè)音區(qū)定位準(zhǔn)確,主駕喊 “關(guān)窗”,副駕說(shuō)話不會(huì)誤觸,細(xì)節(jié)好評(píng)。?
三、舒適性實(shí)測(cè):久坐不累,細(xì)節(jié)打動(dòng)打工人?
1. 座椅:頸椎終于不抗議了?
遇到開(kāi)著不舒服的車(chē),堵車(chē)1小時(shí)脖子酸得不行,EZ-6的座椅設(shè)計(jì),官方說(shuō)的“頸椎保持直立,脊椎自然S型彎曲”坐姿,實(shí)測(cè)堵車(chē)時(shí)后背貼合度很高,腰部支撐剛好頂住,頭枕位置比普通車(chē)靠前2cm,脖子不用往前探。連續(xù)三天每天通勤2小時(shí),下車(chē)后都沒(méi)腰酸背痛,連辦公室的養(yǎng)生黨同事都夸“這座椅比人體工學(xué)椅還舒服”。?
2. 空間:B級(jí)車(chē)尺寸,后排翹腿無(wú)壓力?
正常178身高成年男性在主駕調(diào)完座椅后,后排還能能輕松翹二郎腿。后備箱放了兩個(gè)20寸行李箱+一個(gè)嬰兒車(chē),還有余量,周末帶家人去三岔湖釣魚(yú)完全夠用。門(mén)框高度也更高,老人小孩上下車(chē)更方便。?
3. NVH:堵車(chē)時(shí)的移動(dòng)靜音艙?
時(shí)速60km/h以下,純電模式幾乎聽(tīng)不到電機(jī)聲,增程模式下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也很小。音響是14個(gè)SONY 揚(yáng)聲器,頭枕?yè)P(yáng)聲器的環(huán)繞感也很強(qiáng)。?
4. 空調(diào):10分鐘降溫35℃,實(shí)測(cè)真不是吹牛?
開(kāi)啟“極速降溫”模式,空調(diào)最大風(fēng)量+AC MAX,10分鐘就能降到25℃。值得一提的是,空調(diào)出風(fēng)口沒(méi)有異味,官方說(shuō)的“活性空氣濾凈防護(hù)系統(tǒng)”確實(shí)有效,鼻炎患者友好。
四、總結(jié):城市通勤,EZ-6 到底值不值??
實(shí)測(cè)下來(lái),EZ-6給我的最大感受是“反套路”,沒(méi)有堆屏幕搞噱頭,而是把錢(qián)花在刀刃上,座椅舒適性、續(xù)航真實(shí)性、駕駛輔助實(shí)用性,每一項(xiàng)都戳中打工人的痛點(diǎn)。如果你每天通勤超過(guò)1小時(shí),追求“堵車(chē)不心累,下車(chē)不腰酸”,同時(shí)不想為虛標(biāo)續(xù)航和智商稅配置買(mǎi)單,EZ-6確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。?
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