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性價比終極對決:EZ-6、Model 3、漢,誰更值得買?

20萬、B級、新能源轎車,提到這3個關(guān)鍵詞,你會想到誰?

是用特斯拉品牌光環(huán)支撐25萬+售價的Model 3;還是主攻家庭剛需,不斷升級降價的比亞迪漢。

其實這個細分市場的競爭早已硝煙彌漫,現(xiàn)在消費者的可選性很多,但帶來的問題可能是在“追求遙遙領(lǐng)先的配置”或是“為性價比妥協(xié)”之間反復(fù)橫跳。

當長安馬自達帶著13.98萬的EZ-6殺入戰(zhàn)場,似乎滿足了消費者既要又要的需求。

EZ-6到底有哪些實力?咱們把它和Model 3、漢放一起,從價格、配置比較一番,看看誰更值得買?

一款新車能否抓住消費者的眼球可能就在一瞬間,先來看看馬自達EZ-6的設(shè)計能不能抓住你。

EZ-6外觀延續(xù)家族經(jīng)典的魂動美學(xué)設(shè)計,轎跑式溜背+超低風(fēng)阻(0.23Cd)兼顧運動與效能;應(yīng)星耀格柵搭配無框車門+懸浮電動尾翼,既保留電動時代的未來感,又延續(xù)了品牌特有的運動基因。

車內(nèi)秉承品牌以人為本的設(shè)計理念,通過環(huán)抱式分層座艙架構(gòu)將駕駛者置于視覺與操控的核心位置。在新能源時代,也用上了14.6英寸防眩液晶觸控大屏、零重力座椅、同級最大尺寸星穹全景天幕+電動遮陽簾。

合資品牌“價格屠夫”

先來看買車時候大家最關(guān)心的價格,馬自達EZ-6可增程可純電,前者指導(dǎo)價13.98萬-16.98萬,后者15.98萬-17.98萬。

比亞迪漢也是雙動力,DM-i插電混動指導(dǎo)價16.88萬-22.58萬;EV純電指導(dǎo)價17.98萬-23.58萬。最貴的是特斯拉Model 3,指導(dǎo)價23.55萬-33.95萬。

合資車比國產(chǎn)車都便宜了,是不是覺得EZ-6的定價很有誠意?先別急,還有更勁爆的!

現(xiàn)在EZ-6疊加國補+廠補后裸車價直接下探到9.98萬,直接讓B級車的尺寸擁有了A級車的價格。特斯拉出了“5年免息”的牌,EZ-6立刻跟了一波“行業(yè)最長的6年0息”,把選擇權(quán)交給用戶,最大限度降低擁車門檻。

A級車價格,20萬+級配置

說完價格就該聊配置了,咱們就用價格最接近的車型進行對比。先說最重要的安全、駕駛輔助方面,馬自達EZ-6比漢多了前排遠端氣囊、透明底盤、尋跡倒車共6項配置。EZ-6純電版頂配雖然比Model 3便宜5.57萬,但是多了13項配置,在安全上馬自達是一點不含糊。

舒適配置方面,馬自達EZ-6比漢更有優(yōu)勢,包括50英寸AR-HUD抬頭顯示、電動尾門、索尼音響等。雖然Model 3經(jīng)常被戲稱“毛坯房”,但是畢竟23萬+的價格擺在那,配置水平不算太低,縮小了和EZ-6之間的差距。

“電感”人馬一體,可增程可純電

除了安全、舒適配置上做到了遙遙領(lǐng)先,馬自達EZ-6也傳承“人馬一體”駕乘體驗。50:50的完美車身軸荷比+毫秒級電驅(qū)響應(yīng),配合前麥弗遜+后鋁合金H臂式多連桿獨立懸架,過彎不推頭、剎車不點頭。

馬自達EZ-6提供增程和純電動力可選,純電版電驅(qū)總成最高效率95%,CLTC工況最高續(xù)航600km;搭載3C高倍率電芯,電量從30%充至80%不到15分鐘,能實現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航300km。

增程版智能識別路況,動態(tài)分配發(fā)動機與發(fā)電機的使用策略,行駛更安靜,道路實測1300+km超長續(xù)航。雖然虧電油耗比漢DM-i高一些,但是換算每公里用車成本只差4分錢,幾乎可以忽略不計;而且EZ-6的純電續(xù)航更長,如果充電方便,完全可以當電車使用,用車成本會更低。

總結(jié):當市場進入刺刀見紅的階段,真正的贏家不一定是參數(shù)最漂亮的,而是能精準匹配用戶生活場景的一款車。馬自達EZ-6用A級車的價格打破僵局,給出20萬級新能源轎車的配置天花板,重新定義了性價比。

EZ-6或許不是流量最高的,但一定是讓消費者不必在“要配置”、“要性價比”之間做抉擇的完美平衡點。

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