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20萬(wàn)、B級(jí)、新能源轎車(chē)，提到這3個(gè)關(guān)鍵詞，你會(huì)想到誰(shuí)？

是用特斯拉品牌光環(huán)支撐25萬(wàn)+售價(jià)的Model 3；還是主攻家庭剛需，不斷升級(jí)降價(jià)的比亞迪漢。

其實(shí)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)早已硝煙彌漫，現(xiàn)在消費(fèi)者的可選性很多，但帶來(lái)的問(wèn)題可能是在“追求遙遙領(lǐng)先的配置”或是“為性?xún)r(jià)比妥協(xié)”之間反復(fù)橫跳。

當(dāng)長(zhǎng)安馬自達(dá)帶著13.98萬(wàn)的EZ-6殺入戰(zhàn)場(chǎng)，似乎滿(mǎn)足了消費(fèi)者既要又要的需求。

EZ-6到底有哪些實(shí)力？咱們把它和Model 3、漢放一起，從價(jià)格、配置比較一番，看看誰(shuí)更值得買(mǎi)？

一款新車(chē)能否抓住消費(fèi)者的眼球可能就在一瞬間，先來(lái)看看馬自達(dá)EZ-6的設(shè)計(jì)能不能抓住你。

EZ-6外觀延續(xù)家族經(jīng)典的魂動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)，轎跑式溜背+超低風(fēng)阻（0.23Cd）兼顧運(yùn)動(dòng)與效能；應(yīng)星耀格柵搭配無(wú)框車(chē)門(mén)+懸浮電動(dòng)尾翼，既保留電動(dòng)時(shí)代的未來(lái)感，又延續(xù)了品牌特有的運(yùn)動(dòng)基因。

車(chē)內(nèi)秉承品牌以人為本的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)環(huán)抱式分層座艙架構(gòu)將駕駛者置于視覺(jué)與操控的核心位置。在新能源時(shí)代，也用上了14.6英寸防眩液晶觸控大屏、零重力座椅、同級(jí)最大尺寸星穹全景天幕+電動(dòng)遮陽(yáng)簾。

合資品牌“價(jià)格屠夫”

先來(lái)看買(mǎi)車(chē)時(shí)候大家最關(guān)心的價(jià)格，馬自達(dá)EZ-6可增程可純電，前者指導(dǎo)價(jià)13.98萬(wàn)-16.98萬(wàn)，后者15.98萬(wàn)-17.98萬(wàn)。

比亞迪漢也是雙動(dòng)力，DM-i插電混動(dòng)指導(dǎo)價(jià)16.88萬(wàn)-22.58萬(wàn)；EV純電指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)-23.58萬(wàn)。最貴的是特斯拉Model 3，指導(dǎo)價(jià)23.55萬(wàn)-33.95萬(wàn)。

合資車(chē)比國(guó)產(chǎn)車(chē)都便宜了，是不是覺(jué)得EZ-6的定價(jià)很有誠(chéng)意？先別急，還有更勁爆的！

現(xiàn)在EZ-6疊加國(guó)補(bǔ)+廠補(bǔ)后裸車(chē)價(jià)直接下探到9.98萬(wàn)，直接讓B級(jí)車(chē)的尺寸擁有了A級(jí)車(chē)的價(jià)格。特斯拉出了“5年免息”的牌，EZ-6立刻跟了一波“行業(yè)最長(zhǎng)的6年0息”，把選擇權(quán)交給用戶(hù)，最大限度降低擁車(chē)門(mén)檻。

A級(jí)車(chē)價(jià)格，20萬(wàn)+級(jí)配置

說(shuō)完價(jià)格就該聊配置了，咱們就用價(jià)格最接近的車(chē)型進(jìn)行對(duì)比。先說(shuō)最重要的安全、駕駛輔助方面，馬自達(dá)EZ-6比漢多了前排遠(yuǎn)端氣囊、透明底盤(pán)、尋跡倒車(chē)共6項(xiàng)配置。EZ-6純電版頂配雖然比Model 3便宜5.57萬(wàn)，但是多了13項(xiàng)配置，在安全上馬自達(dá)是一點(diǎn)不含糊。

舒適配置方面，馬自達(dá)EZ-6比漢更有優(yōu)勢(shì)，包括50英寸AR-HUD抬頭顯示、電動(dòng)尾門(mén)、索尼音響等。雖然Model 3經(jīng)常被戲稱(chēng)“毛坯房”，但是畢竟23萬(wàn)+的價(jià)格擺在那，配置水平不算太低，縮小了和EZ-6之間的差距。

“電感”人馬一體，可增程可純電

除了安全、舒適配置上做到了遙遙領(lǐng)先，馬自達(dá)EZ-6也傳承“人馬一體”駕乘體驗(yàn)。50:50的完美車(chē)身軸荷比+毫秒級(jí)電驅(qū)響應(yīng)，配合前麥弗遜+后鋁合金H臂式多連桿獨(dú)立懸架，過(guò)彎不推頭、剎車(chē)不點(diǎn)頭。

馬自達(dá)EZ-6提供增程和純電動(dòng)力可選，純電版電驅(qū)總成最高效率95%，CLTC工況最高續(xù)航600km；搭載3C高倍率電芯，電量從30%充至80%不到15分鐘，能實(shí)現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航300km。

增程版智能識(shí)別路況，動(dòng)態(tài)分配發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的使用策略，行駛更安靜，道路實(shí)測(cè)1300+km超長(zhǎng)續(xù)航。雖然虧電油耗比漢DM-i高一些，但是換算每公里用車(chē)成本只差4分錢(qián)，幾乎可以忽略不計(jì)；而且EZ-6的純電續(xù)航更長(zhǎng)，如果充電方便，完全可以當(dāng)電車(chē)使用，用車(chē)成本會(huì)更低。

總結(jié)：當(dāng)市場(chǎng)進(jìn)入刺刀見(jiàn)紅的階段，真正的贏家不一定是參數(shù)最漂亮的，而是能精準(zhǔn)匹配用戶(hù)生活場(chǎng)景的一款車(chē)。馬自達(dá)EZ-6用A級(jí)車(chē)的價(jià)格打破僵局，給出20萬(wàn)級(jí)新能源轎車(chē)的配置天花板，重新定義了性?xún)r(jià)比。

EZ-6或許不是流量最高的，但一定是讓消費(fèi)者不必在“要配置”、“要性?xún)r(jià)比”之間做抉擇的完美平衡點(diǎn)。