工匠精神拉滿！長安馬自達(dá)工廠竟然藏著這么多秘密？
長安馬自達(dá)南京工廠占地1500多畝，2007年竣工，先后生產(chǎn)了CX-5、次世代Mazda3昂克賽拉、CX-30等車型。
在新能源汽車風(fēng)起云涌的今天，馬自達(dá)也在改變，但品質(zhì)是馬自達(dá)不變的堅守。
為打造品牌首款電動化轉(zhuǎn)型新能源轎車EZ-6，馬自達(dá)引入了全球最為先進(jìn)的標(biāo)桿工廠的高標(biāo)準(zhǔn)精湛工藝和質(zhì)量管理，確保了每一臺下線車輛都能達(dá)到最高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在南京工廠已經(jīng)成為全球研發(fā)、生產(chǎn)體系中的一環(huán)。
一般來說，整車制造的四大工藝包括：沖壓、焊裝、涂裝以及總裝。這些工藝流程相互銜接，環(huán)環(huán)相扣，共同鑄造了一輛車的誕生。
長安馬自達(dá)的沖壓車間，沖壓頻率達(dá)到每分鐘12-15次，能在3分鐘內(nèi)實現(xiàn)整線模具的自動切換，一次沖壓6-10個零件，是國內(nèi)最高效的沖壓生產(chǎn)線。
先進(jìn)的設(shè)備和精湛的工藝確保了沖壓件的高質(zhì)量，而“模具道場”的存在更是體現(xiàn)了馬自達(dá)對模具精度的嚴(yán)格要求，模具修復(fù)工人在這里不斷“修煉”，以保證模具的精度，從而為生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的沖壓件提供先決條件。
EZ-6為了提升車身剛性，A柱采用了多層設(shè)計，車身關(guān)鍵部位焊點、結(jié)構(gòu)膠采用了特殊工藝，增加強(qiáng)度；車頂橫梁增加加強(qiáng)件，車身超高強(qiáng)度鋼材強(qiáng)度達(dá)到2000Mpa，A/B柱、車門防撞梁、座椅橫梁采用1500Mpa高強(qiáng)度熱成型鋼等等，讓力的傳導(dǎo)更直接，人車交流更直接；7橫5縱的高剛度車身，全鋼籠式結(jié)構(gòu)既保證乘員生存空間，也大幅提升了車身的扭轉(zhuǎn)剛度。
焊裝車間擁有國際頂尖品牌的焊接機(jī)器人804臺，100%自動化生產(chǎn)，自動焊接、自動擰緊。新一代輕量化高剛性車體的應(yīng)用，既提升了車身整體剛性 30%，又成功降低了車身自重8%。
新的緩沖結(jié)構(gòu)和高強(qiáng)度鋼的大量使用，為整車的安全性提供了堅實保障。通過三坐標(biāo)對焊裝完成的產(chǎn)品進(jìn)行抽檢，進(jìn)一步保證了焊接質(zhì)量。
涂裝車間擁有46臺涂裝機(jī)器人，能夠噴涂20種不同顏色，可有效削減14%二氧化碳、78%可揮發(fā)性物質(zhì)的排放。
大家應(yīng)該都知道馬自達(dá)標(biāo)志性的混動紅車漆吧？為了讓車漆顏色更亮麗，馬自達(dá)自主研發(fā)了“Aqua-tech”水溶性涂裝技術(shù)。
不僅如此，EZ-6車身上一些黑漆噴涂工序，油漆膜厚的均勻性需要控制到±5微米；說個直觀點的，人類頭發(fā)直徑平均是60微米，也就是均勻性精細(xì)程度僅有頭發(fā)絲的1/12。
總裝車間擁有國內(nèi)最先進(jìn)的扭矩監(jiān)控系統(tǒng)，全車一千余顆螺栓實現(xiàn)關(guān)鍵件掃描系統(tǒng)，一車一碼一件同時也能溯源回查。
總結(jié)：長安馬自達(dá)南京工廠展現(xiàn)出的不僅僅是現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備和高效的生產(chǎn)流程，更是一種對汽車制造的熱愛與執(zhí)著，以及對品質(zhì)的不懈追求。這種匠心精神，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，更融入到了企業(yè)的文化中。
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