西方不亮，東方亮！MAZDA EZ-6全球版MAZDA 6e下線
MAZDA 6e從長安馬自達南京工廠駛下生產(chǎn)線，標志著這款全球化戰(zhàn)略車型正式進入量產(chǎn)階段。未來，南京工廠生產(chǎn)的MAZDA 6e將同步供應歐洲、泰國等全球市場，以“中國智造”賦能馬自達征戰(zhàn)電動化新時代。
馬自達汽車早期曾以進口形式導入國內(nèi)市場銷售，后期與一汽、海南以及長安建立合資關(guān)系，打造了包括馬自達6、昂克賽拉以及馬自達323等諸多經(jīng)典車型。
作為馬自達與長安汽車兩家百年車企深度合作的結(jié)晶，MAZDA EZ-6從設(shè)計、研發(fā)到生產(chǎn)均嚴格遵循馬自達全球統(tǒng)一的制造標準，既是中國車，也是全球車。南京工廠作為馬自達在華唯一新能源生產(chǎn)基地，匯聚了馬自達百年造車工藝與長安汽車領(lǐng)先的電動化技術(shù)，以智能化生產(chǎn)線和精益管理模式確保每一輛MAZDA 6e的品質(zhì)達到全球頂尖水平。不但體現(xiàn)了“中國制造”的“能行、可行”，還實現(xiàn)了“全球資源共享，中國技術(shù)反哺”的新合作模式。
作為全球新能源汽車滲透率最高的市場之一，歐洲國家對車輛的安全性能、智能化水平和環(huán)保標準要求非常嚴苛。而MAZDA 6e憑借其符合歐盟最新法規(guī)的三電系統(tǒng)和安全性能、超低風阻「魂動」美學設(shè)計，以及電感「人馬一體」的駕控性能，精準契合歐洲消費者對高端電動轎車的期待。安全方面，MAZDA 6e與MAZDA EZ-6均全系標配9安全氣囊，滿足歐洲市場安全標準。包括同級少有的遠端氣囊，安全氣囊總?cè)莘e350L，保護面積達25,000平方厘米；7橫5縱的全鋼籠式架構(gòu)，保證乘員生存空間，車頂橫梁采用2,000Mpa加強件，籠式結(jié)構(gòu)主體全部是1,500Mpa超高強度鋼板，車門防撞鋼梁由6根1,500Mpa超高強度鋼板組成，車體高強鋼占比達到86%，同級領(lǐng)先。
馬自達汽車株式會社董事長、CEO兼社長毛籠勝弘表示：“未來，我們將和長安馬自達在新能源領(lǐng)域持續(xù)加大投資，不斷增強本土化研發(fā)能力，2025年，我們將推出全新SUV車型，今后將不斷拓展產(chǎn)品陣容，開發(fā)并推出第3款、第4款新能源車型。”
MAZDA 6e的“起航”代表著馬自達將開啟全新“征程”，是長安馬自達從“合資企業(yè)”向“全球新能源技術(shù)創(chuàng)新基地”轉(zhuǎn)型的縮影。依托中國在電動化、智能化領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，長安馬自達不僅承擔制造職能，更成為馬自達全球技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵支點。電池安全、高效電驅(qū)等領(lǐng)先技術(shù)，未來將通過MAZDA 6e的出海實現(xiàn)全球共享。南京產(chǎn)品研發(fā)中心與歐洲研發(fā)中心、日本廣島設(shè)計本部形成三角協(xié)同，實現(xiàn)研發(fā)資源無縫對接。中國市場的創(chuàng)新成果，將提升馬自達在全球市場的競爭力。
而隨著“雙百翻番”戰(zhàn)略的發(fā)布，長安馬自達在合資2.0時代吹響了全面進擊的號角：在新能源領(lǐng)域投資額百億、出海貿(mào)易額百億，實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)值翻番，樹立合資新能源在產(chǎn)品、品牌和全球市場的標桿。將中國合資新能源汽車的創(chuàng)新成果推向世界舞臺中央，不僅是企業(yè)自身的發(fā)展需求，更是中國汽車工業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。
中國品牌“出海”，正從早期單一的貿(mào)易模式，發(fā)展到如今在海外建廠、合資合作、技術(shù)“反向輸出”的新階段，這是“出海”質(zhì)的改變。以MAZDA 6e為起點，長安馬自達還將持續(xù)推出更多搭載純電與增程動力模式的車型，覆蓋多類型產(chǎn)品領(lǐng)域，以更快的節(jié)奏、更強的技術(shù)、更廣的布局，迎接全球電動化市場的無限可能。
長安汽車董事長朱華榮表示：“長安汽車始終以開放、合作、創(chuàng)新、共贏的精神，與全球伙伴共同推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長安與馬自達兩家百年企業(yè)聯(lián)手，可以實現(xiàn)‘全球資源共享，中國技術(shù)反哺’的全新合作模式，加速雙方在全球新能源市場拓展。”
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