9月7日，廣汽本田全新鋒范上市發(fā)布會(huì)在北京舉辦。廣汽本田汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售本部網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)孫宇、廣汽本田汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售本部北京商務(wù)中心主任曾翼、廣汽本田北京區(qū)域協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)齊海清等領(lǐng)導(dǎo)出席了本次活動(dòng)，參加活動(dòng)嘉賓的還有廣汽本田北京地區(qū)4S店負(fù)責(zé)人...

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廣汽本田全新鋒范上市 售8.28-8.98萬(wàn)元廣汽本田全新鋒范上市 售8.28-8.98萬(wàn)元廣汽本田全新鋒范上市 售8.28-8.98萬(wàn)元廣汽本田全新鋒范上市 售8.28-8.98萬(wàn)元廣汽本田全新鋒范上市 售8.28-8.98萬(wàn)元

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日前，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組東風(fēng)本田全新緊湊型車(chē)的工信部申報(bào)信息，這款車(chē)將基于全新鋒范的平臺(tái)打造。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為，軸距為4495mm/1705mm/1477mm，軸距為2600mm，并將搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

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5月29日上午，北京市副市長(zhǎng)張延昆表示，北京擬在2016年力爭(zhēng)出臺(tái)《北京市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)條例》，并按照“有位購(gòu)車(chē)、停車(chē)入位、停車(chē)付費(fèi)、違停受罰”的思路制定相關(guān)內(nèi)容。

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全新鋒范（CITY）是Honda的全球車(chē)型，它秉承Honda“Exciting H Design”的核心設(shè)計(jì)理念，圍繞以人為本的M M思想，體現(xiàn)了人性化的先進(jìn)科技、富于美感的車(chē)身結(jié)構(gòu)布局和觸動(dòng)感官的高質(zhì)感三大設(shè)計(jì)要素。

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日前，我們從本田官方網(wǎng)站上了解到，本田在其本土市場(chǎng)發(fā)布了基于飛度平臺(tái)打造的全新混動(dòng)版鋒范（CITY），已命名為“Grace”，并與今天（12月1日）正式在日本本土進(jìn)行銷(xiāo)售。

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據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，本田于近期正式發(fā)布了全新新一代City車(chē)型（國(guó)內(nèi)鋒范）。外觀方面，新車(chē)進(jìn)行了多處修改，軸距增長(zhǎng)了50mm達(dá)到2600mm。動(dòng)力方面，新一代City采用全新的Earth Dreams系列的1.3L、1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

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近日，廣汽本田官方宣布鋒范風(fēng)尚版車(chē)型正式上市，本次新車(chē)共推6款車(chē)型，限量銷(xiāo)售8000輛銷(xiāo)售，官方售價(jià)在9.68-12.68萬(wàn)元。

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廣汽本田將在今年正式推出一款全新緊湊級(jí)車(chē)，該車(chē)的概念原型就是多次亮相國(guó)內(nèi)車(chē)展的本田Concept C。日前，本田Concept C量產(chǎn)版路試諜照再次曝出，其中內(nèi)飾為首次披露。

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在2012年的北京車(chē)展上，本田發(fā)布了兩款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而研發(fā)的概念車(chē)Concept C與Concept S。日前，網(wǎng)絡(luò)媒體曝光了一組廣汽本田全新緊湊型車(chē)的諜照，而根據(jù)之前的報(bào)道，計(jì)劃于今年上市的Concept C也將定位為一款緊湊級(jí)車(chē)型。據(jù)此推測(cè)，這款新車(chē)極有可能就是基于...

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廣本鋒范最高優(yōu)惠1.5萬(wàn)元 1.5L現(xiàn)車(chē)充足

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2012年無(wú)論對(duì)于東風(fēng)本田還是廣汽本田來(lái)說(shuō)，都可謂是開(kāi)了一個(gè)好頭。繼全新一代CR-V被曝將于2月22日上市后，新款雅閣以及鋒范也將于2月8日率先登場(chǎng)。據(jù)悉，2012款雅閣將會(huì)新增多款車(chē)型，并且在配置方面有小幅提升，而新款鋒范的變化則主要集中在外觀與內(nèi)飾上。

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本月底，在北京車(chē)展全球首發(fā)的A0級(jí)車(chē)型瑞納便要上市，在如今國(guó)內(nèi)A0級(jí)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的情況下，這款車(chē)可以說(shuō)在一定程度上代表著韓系車(chē)目前的發(fā)展水平和理念

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如何度過(guò)經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)成為了當(dāng)下各汽車(chē)巨頭們所要面對(duì)的難題。不斷推出新車(chē)型是必不可少的條件，但是高昂的研發(fā)費(fèi)用又使當(dāng)前各廠(chǎng)商頗為頭痛。共享平臺(tái)的策略便成了更為有效的選擇，不僅可以節(jié)省大量用于新車(chē)研發(fā)的財(cái)力，人力和物力，更可令新車(chē)在推出的時(shí)間間...

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