英菲尼迪國產(chǎn)化以后的四年時間內(nèi)，并未像預期那樣快速發(fā)展，今年下半年以來持續(xù)遭遇經(jīng)銷商批量退網(wǎng)、公司大幅裁員、取消免費保養(yǎng)政策等內(nèi)部動蕩。東風英菲尼迪1-11月累計銷售新車41...
眾所周知，2017年7月1日開始全國范圍全面實施國五排放標準，國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。伴隨著時間的推移以及環(huán)境保護政策的收緊，國六排放標準被...
為了一分鐘讓各位看官老爺看懂英菲尼迪QX50搭載的VC-TURBO“可變壓縮比”發(fā)動機，圓圓姐真的是煞費苦心，通篇讀下來，絕對能讓你達到汽車工程學科研究生以上的水平。
英菲尼迪病史 中國車市還需要英菲尼迪這樣一個品牌嗎？ 6年前的判斷是肯定和無疑的，但站在2018年的今天，市場或許正在做出新的選擇。而變化的根源來自于東風英菲尼迪...
隸屬東風有限旗下的東風英菲尼迪也處在風雨飄搖之中，其未來的發(fā)展，也激蕩在許多不確定性之中。東風英菲尼迪汽車有限公司注冊地為武漢，但實際辦公地為北京，并在北京注冊有東風英菲尼迪...
今年是東風英菲尼迪成立的第四年，在英菲尼迪國產(chǎn)化以后，并未像預期那樣快速發(fā)展，反而遇到了瓶頸。網(wǎng)上車市從東風英菲尼迪經(jīng)銷商處獲悉，東風英菲尼迪在2021年才會有全新產(chǎn)品上市，...
東風英菲尼迪汽車有限公司成立僅四年時間，在同期國內(nèi)汽車市場增速持續(xù)放緩的大環(huán)境，企業(yè)銷量卻持續(xù)增長。網(wǎng)上車市從東風汽車集團股份有限公司獲悉，東風英菲尼迪今年1-9月累計銷量達...
東風英菲尼迪在今年6月10日推出了全新QX50，官方指導價33.98萬元-48.98萬元，6月-7月累計銷量僅為3千輛左右。目前英菲尼迪在中國有123家授權經(jīng)銷商，相當于每家...
現(xiàn)如今汽車消費主力軍已逐漸趨向于九零后甚至是九五后，各大廠家為了迎合愈發(fā)年輕的消費群體喜好，正逐步對自家車型進行“改良”。QX50在全新?lián)Q代之后能否獲得年輕人的喜愛？讓我們聽...
網(wǎng)上車市從美國汽車媒體獲悉，日產(chǎn)品牌與戴姆勒集團將終止開發(fā)豪華緊湊型轎車項目。早在2010年，日產(chǎn)公司與戴姆勒公司便達成了一項股權交易合作關系，雙方將共享部分品牌專利技術以及...
早在今年年初，我飛往美國已經(jīng)試駕了全新一代英菲尼迪QX50，當時這款車給我留下了很深的印象。如今，時隔不到半年，其國產(chǎn)版已經(jīng)“悄悄”走進國內(nèi)市場。而今天，我來到了上海，再次試...
QX50是英菲尼迪目前在華投產(chǎn)的唯一一款SUV車型，定位于豪華中型SUV市場。6月10日，全新QX50（國產(chǎn)版）正式上市，共計推出6款配置車型，全系搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機...
目前，英菲尼迪已經(jīng)在華推出了10款產(chǎn)品，其中Q50L以及全新QX50已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)，兩款車型已經(jīng)成為了品牌在國內(nèi)市場中的銷量中堅，說明國產(chǎn)化已經(jīng)初顯成效。網(wǎng)上車市從英菲尼迪官方...
動力方面，全新一代QX50率先搭載全球首款量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機VC-Turbo，這款2.0T發(fā)動機分為高/低功率調(diào)校，最大功率分別為200kW和180kW，峰值扭矩為380N...
2018年6月2日，網(wǎng)上車市聯(lián)合深港澳國際車展組委會，舉辦了“首屆豪華品牌汽車創(chuàng)新營銷論壇”。多位來自全球豪華品牌在華車企高層領導出席了此次活動，并圍繞豪華品牌在當下中國的市...
