15萬，是一個(gè)讓廣大消費(fèi)者為之興奮但又容易猶豫的區(qū)間，因?yàn)榭蛇x車型眾多。15萬，又是一個(gè)讓各廠家激烈競(jìng)爭(zhēng)的區(qū)間，因?yàn)橄M(fèi)者眾多。所以，當(dāng)前不久捷達(dá)VS7推出“嘗鮮價(jià)”之后，可以說讓該區(qū)間內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。甚至，讓同區(qū)間內(nèi)的自主與合資品牌感到了...

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小剛步入社會(huì)工作幾年，手中有些積蓄，預(yù)算15萬，想要買一臺(tái)SUV，但糾結(jié)是選擇自主車型還是合資車型？他認(rèn)為自主車型配置高但是動(dòng)力和駕駛質(zhì)感都還達(dá)不到他滿意的結(jié)果，而合資車型動(dòng)力和駕駛質(zhì)感達(dá)到了要求，但是配置又相對(duì)較低。而正在他犯難的時(shí)候，朋友告...

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雖然距離捷達(dá)VS7的正式上市還有一段時(shí)間，但為了保障部分緊急用車客戶的正常出行，捷達(dá)品牌推出2020輛捷達(dá)VS7現(xiàn)車資源以“嘗鮮價(jià)”進(jìn)行交付。而結(jié)合其10.68-13.68萬元的“嘗鮮價(jià)”和中型SUV的車型定位來看，著實(shí)有種以緊湊級(jí)SUV的價(jià)格能買到一款德系中型SUV的...

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秉承著德系技術(shù)和大眾品質(zhì)，讓捷達(dá)品牌旗下的產(chǎn)品俘獲眾多消費(fèi)者的心。而就在前不久，作為捷達(dá)品牌的第三款車型、定位于中型SUV的捷達(dá)VS7正式對(duì)外公布了“嘗鮮價(jià)”，全系共推出4款車型，價(jià)格區(qū)間為10.68-13.68萬元。

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在上一篇的VS7外觀“開箱”中，想必很多朋友都對(duì)其棱角分明且兼具德味兒的外觀贊賞有加，那么進(jìn)入到VS7的車內(nèi)，相信這也是你熟悉的大眾風(fēng)格，只不過在細(xì)節(jié)之處VS7結(jié)合國(guó)人的喜好做了對(duì)應(yīng)的改變。

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擁有一輛捷達(dá)，在二十年前可謂身份的象征，配上西裝領(lǐng)帶外加一臺(tái)“大哥大”，一看就是下海經(jīng)商的成功企業(yè)家。但如今捷達(dá)已經(jīng)成為大眾旗下的獨(dú)立子品牌，除了繼承了大眾的德味基因之余，價(jià)格也更加親民，基本上工薪階層都能夠負(fù)擔(dān)得起，這也算是圓了眾多60、7...

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自從去年捷達(dá)VS5上市開始，我發(fā)現(xiàn)身邊很多朋友都開始慢慢關(guān)注這個(gè)沉寂已久的名字，就連我那不怎么熱衷汽車的父親，在一次聊天之中也透露出對(duì)捷達(dá)新車的好奇。九十年代的方頭捷達(dá)，相信是大多人對(duì)它的印象，皮實(shí)耐造則是它的標(biāo)簽，而在當(dāng)年可以開上方頭捷達(dá)的...

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