十年前馬自達(dá)就率先試水的引入了進(jìn)口的馬自達(dá)6旅行版，其實(shí)市場反應(yīng)還可以，至今路上還能碰上幾臺(tái)，而且還成為了我們車迷中的情懷之車。不過后來的旅行版，馬自達(dá)并沒有引進(jìn)意思。在此次的日內(nèi)瓦車展上，馬自達(dá)發(fā)布了最新的阿特茲旅行版。既然買不到，我們也...

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目前的中級(jí)車市場中，渦輪增壓動(dòng)力大行其道。究其原因，除了廠家宣傳的“動(dòng)力強(qiáng)勁油耗低”以外，皆因新車消費(fèi)稅與每年的車船使用稅均按照排量劃分。在各種稅費(fèi)繳納中，相對(duì)排量較低的增壓車型確實(shí)可以省一筆錢。但細(xì)究排量與稅率表我們發(fā)現(xiàn)，2.0L自然吸氣車型...

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進(jìn)口馬自達(dá)ATENZA在國內(nèi)已經(jīng)上市，但23.88萬元的定價(jià)讓很多消費(fèi)者左右為難：得其銷魂，卻不能叫得性價(jià)比。不過，現(xiàn)在情況將有所好轉(zhuǎn)，有關(guān)媒體已經(jīng)曝光了國產(chǎn)馬自達(dá)“ATENZA”的路試諜照，新車將繼續(xù)沿用馬自達(dá)6的叫法，或許會(huì)冠以全新馬自達(dá)6蕓蕓，將于明年...

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近年來，隨著國人購買能力的逐步提高，中級(jí)車市場越發(fā)的火爆了起來，各大廠方也瞄準(zhǔn)了這一時(shí)機(jī)，不管是以國產(chǎn)方式，還是整車進(jìn)口，都將旗下在該級(jí)別中的重磅產(chǎn)品引入國內(nèi)。而大部分整車進(jìn)口形式的車型在做工和材質(zhì)的選擇上確實(shí)比國產(chǎn)的要好一些。今天我們就挑...

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創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)（SKYACTIV Technology）是日本馬自達(dá)汽車公司在2010年10月提出，計(jì)劃于2015年前針對(duì)旗下80%車種升級(jí)的汽油與柴油引擎、手動(dòng)擋與自動(dòng)擋變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等主要元件優(yōu)化的技術(shù)。這是一項(xiàng)提升傳統(tǒng)動(dòng)力潛能的技術(shù)，在眾多廠商都使用新能源來解...

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作為曾經(jīng)的馬自達(dá)6車主，我一直都對(duì)馬自達(dá)6比較關(guān)注，在經(jīng)歷了失望的睿翼之后，在今年終于迎來了全新的馬自達(dá)6-馬自達(dá)Atenza，Atenza一直是馬自達(dá)6在日本本土的車名，而這款車在國內(nèi)叫Atenza我想更多的是為了突出它是進(jìn)口車型，國產(chǎn)以后相信會(huì)有全新的車名。

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轉(zhuǎn)眼間2013年已經(jīng)過去了一半，在我們回顧了上半年上市新車后，我們就該來看看下半年將要上市的新車了。下半年將要上市的新車達(dá)到了36款車型，這并不包括年款車，雖然沒有去年的車多，但是今年下半年上市多數(shù)為合資品牌重點(diǎn)車的換代車型。

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在本屆巴黎車展上，馬自達(dá)汽車發(fā)布了全新一代馬自達(dá)6車型。相比現(xiàn)款車型，新車對(duì)外觀、配置、動(dòng)力多方面進(jìn)行升級(jí)，并且將在年內(nèi)就引入國產(chǎn)。下面我們就對(duì)這款關(guān)注度比較高的車型做一個(gè)詳細(xì)的實(shí)拍解析。

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