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在國內(nèi)消費(fèi)者心目中,豪華品牌總是有一定分量的。以至于只要口袋里的預(yù)算允許,在“豪華”與“非豪華”之間的這道選擇題幾乎是不用考慮的。而近些年來由于豪華品牌國產(chǎn)進(jìn)程的加快,不少入門級(jí)的豪華車價(jià)格已經(jīng)與普通非豪華品牌合資車型的價(jià)格相差無幾,這對(duì)于...
林肯相信在大多數(shù)人印象當(dāng)中都是比較小眾的豪華品牌形象,自從2014年入華以來,旗下MKC、MKZ等經(jīng)典車型,也讓我們感受到了作為老牌美式豪華的實(shí)際品質(zhì),隨著豪華品牌車型普遍降低入門門檻,林肯全進(jìn)口的身份以及價(jià)格區(qū)間的限制,使得受眾規(guī)模始終無法同其他豪...
在大部分人心中,豪華品牌是要強(qiáng)于普通品牌的,這一印象往往是由產(chǎn)品的品質(zhì)和價(jià)格所決定的。所以即使是豪華品牌的入門車型,其品質(zhì)在消費(fèi)者心中仍然要高出普通車型一檔,這也是很多消費(fèi)者選擇入門級(jí)豪華車型最看中的一點(diǎn)。那么如果將選擇范圍鎖定在“入門豪華...
隨著2020年初的疫情爆發(fā),整個(gè)車市都受到了巨幅震蕩。乘聯(lián)會(huì)最新公布的2月份數(shù)據(jù)則明確證明了這一點(diǎn),幾乎所有車企的同比銷量下滑都超過了70%以上,說是中國車市史上最低谷的時(shí)期也不為過。
在國內(nèi)消費(fèi)者心目中,豪華品牌總是有一定分量的。以至于只要口袋里的預(yù)算允許,在“豪華”與“非豪華”之間的這道選擇題幾乎是不用考慮的。而近些年來由于豪華品牌國產(chǎn)進(jìn)程的加快,不少入門級(jí)的豪華車價(jià)格已經(jīng)與普通非豪華品牌合資車型的價(jià)格相差無幾,這對(duì)于...
雖然目前疫情還沒有結(jié)束,但是也沒有抵擋“冒險(xiǎn)家”的登陸!日前,林肯國產(chǎn)的首款車型,全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair在“云端”正式上市。共推出5款車型,廠商指導(dǎo)價(jià)為24.68-34.58萬元。這款官方宣稱“入門即豪華”的美式緊湊型豪華SUV,有什么獨(dú)特的吸引力?買哪款...
對(duì)于豪華品牌緊湊型SUV來說,消費(fèi)者可選性并不多,以至于車友遍天下,不過這也并非壞事。但同時(shí)呢,你會(huì)發(fā)現(xiàn),這些車型配置與售價(jià)完全是呈正比,消費(fèi)者若想購置一款配置說得過去的車型,勢必要花大手筆。不過剛剛上市的一款車型,就可以打消上述一切顧慮,那...
相信不少人聽聞全新林肯冒險(xiǎn)家即將上市的消息,首先一定會(huì)被24.68萬元起售的價(jià)格給吸引。不過只要深入了解林肯冒險(xiǎn)家的配置后,相信許多人會(huì)被林肯冒險(xiǎn)家“入門即豪華”的理念所吸引。而通過對(duì)比也能發(fā)現(xiàn),與市面上一眾以“舒適”為賣點(diǎn)的日系車型相比,林肯...
如今不少中產(chǎn)階級(jí)家庭在購車時(shí)基本都會(huì)鎖定20萬元左右的合資品牌車型,原因不僅在于這個(gè)價(jià)位可供消費(fèi)者選擇的車型種類極為豐富,這些車型在用車體驗(yàn)方面相比低一級(jí)別也有著大幅提升。隨便列舉幾款,大眾帕薩特、別克昂科威、豐田RAV4、福特金牛座……這些車型...
相信冒險(xiǎn)家的外觀和內(nèi)飾都給您留下的非常深刻的印象,但是乘坐舒適度也是考量一款豪華屬性車型是否合格的條件之一,下面就讓我們來一起看看冒險(xiǎn)家的座椅舒適程度以及空間表現(xiàn)是否能夠令您滿意。
作為擁有百年歷史林肯,在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念上肯定不會(huì)用一塊懸浮大屏敷衍了事,通過多種材質(zhì)的相互結(jié)合,營造出的豪華氛圍非一般車企能及,下面我們就來看看冒險(xiǎn)家的內(nèi)飾是怎樣打動(dòng)消費(fèi)者的。
擁有百年歷史的美系豪華品牌林肯終于迎來了旗下首款國產(chǎn)車型-冒險(xiǎn)家,根據(jù)之前發(fā)布的信息,新車預(yù)售價(jià)格為24.80-35萬,國產(chǎn)后的冒險(xiǎn)家是否能夠在價(jià)格下探的前提下,依舊蘊(yùn)含美式豪華氣場?這款新車已經(jīng)到店,今天的新車“開箱”我們就來一起看看長安林肯冒險(xiǎn)...
隨著汽車市場競爭的加劇,豪華品牌下探的趨勢表現(xiàn)地越來越明顯。以我們所熟知的緊湊型SUV市場為例,“BBA”旗下如寶馬X1、奧迪Q3等車型的價(jià)格已經(jīng)普遍在30萬元以內(nèi),擠占了本該屬于普通合資品牌的生存空間;而豪華車固有的品牌光環(huán)加持對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說更是...