目前隨著消費者對于出行工具汽車的需求愈發(fā)多樣化，各家車企也牟足了勁展開了激烈的對決。在豪華車型細分市場中，BBA的熱度雖不曾減少，但是第二梯隊的凱迪拉克、沃爾沃等也在努力追趕。現(xiàn)階段的國內(nèi)豪華市場中，凱迪拉克在華市場表現(xiàn)僅次于豪華品牌龍頭老大...

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豪華中大型轎車這一細分市場中的競爭從來沒有停止過，其中有三位佼佼者之間的較量也從未停止，它們是寶馬5系、奧迪A6L以及奔馳E級。

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作為一個經(jīng)常接觸各類座駕的汽車自媒體人，從我的視頻節(jié)目《跟我自駕游》中，很多朋友可以看到我們經(jīng)常駕駛各種SUV或者硬派越野車，行駛在我國的大好河山之中，為大家奉上有趣的自駕綜藝節(jié)目。但從家用角度來說，卻有所不知，作為一個剛擁有一歲半可愛寶寶的...

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今天是2018年的第一個工作日，每到歲末年關大家對過去一年的總結都會有很多思緒。作為一名汽車媒體的從業(yè)人員，接觸試駕車是我們?nèi)粘５墓ぷ?，同時作為一名車迷更作為一名消費者，可以通過對新車的不斷試駕來合理判斷自己的消費需求。本篇文章將順理一遍在過去...

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宿敵這個詞在我們生活當中至少是接觸過的，而這個詞的真正意思是“久已存在的敵人”，顧名思義就是一個長期以來一直都在的對手，而需要通過這個詞來解釋兩人之間關系的也多是在競技比賽中；想必大家最近就被這么一件事刷屏，前幾天巴塞對陣皇馬的比賽中，巴塞...

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擊劍是源自古老的劍術之中演變而來的一種運動，對于靈活身姿與準確性的要求極為苛刻，既能很好的考量了 一個人的綜合素養(yǎng)，又擁有機械般的裝束與優(yōu)雅的姿態(tài)，美的讓人沉醉，頗有感觸的是，在深度體驗過后才知 道其蘊含的獨到魅力，重劍刺在身上過后的疼...

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常有人說“女人的黃金年齡很短，只有22—26歲，男人就不一樣，到了30、40歲照樣不著急”。老公們，你們舍得黃金年齡的老婆獨自在家嗎？如果有一天你們出差了，回來發(fā)現(xiàn)老婆技術變好了？你們怎么辦

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12月5日，網(wǎng)上車市受邀出席以“享me享未來”為主題的“2016梅賽德斯-奔馳客戶體驗科技日”?，F(xiàn)場“梅賽德斯-奔馳最佳客戶體驗”戰(zhàn)略正式發(fā)布，這是品牌首次將客戶體驗概念提升至品牌戰(zhàn)略高度，以堅持實現(xiàn)從“標準服務”到“最佳體驗”的跨越，助力其完成產(chǎn)業(yè)...

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北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁、負責銷售與市場營銷的段建軍先生與網(wǎng)上車市進行了深度溝通，在他看來，EQ概念車不單單是新能源汽車設計與科技的結晶，更是梅賽德斯-奔馳“C.A.S.E.”——“瞰思未來”戰(zhàn)略的具體表現(xiàn)。奔馳的腦海...

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先長軸后標軸，先符合國人再全球化，這是奔馳非常聰明的一點。全新E級也是這個節(jié)奏。在國產(chǎn)了長軸之后，標軸版本的車型在廣州車展亮相。標軸版本面向的是追求更純正味道的人士。此次展車的版本是“運動版”，更符合標軸版本的形象。這樣的產(chǎn)品布局非常合理，...

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奔馳E級可以說是中大型高端商務轎車領域的佼佼者，縱橫這個市場多年。在今年的北京車展上上汽大眾輝昂正式亮相，而就在兩天前，輝昂正式上市，肩負著“繼往開來”的使命的輝昂能否在這個級別的市場中站穩(wěn)腳跟呢？

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梅賽德斯-奔馳這個品牌向來是霸氣的代名詞，“The best or nothing”這句膾炙人口的廣告語更是將追求完美的精神體現(xiàn)的淋漓盡致。的確，作為汽車發(fā)明者沒有誰比奔馳更懂得如何制造最好的產(chǎn)品。雖然其他的豪華品牌也各有特色，但要說誰能夠真正詮釋豪華的真諦，...

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全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車的高調(diào)推出引起車市大震，觀望已久的消費者終于拿定主意，將ABB中的A和B堅定地劃了出去，就連之前并沒有購車需求的那伙兒人也像湊熱鬧似的將自己的換車周期大幅縮短，買輛全新長軸距E級車已經(jīng)成為有計劃和無計劃人的共同目標。

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俗話說“買新不買舊”，從我個人的角度來說，一般情況下會推薦朋友們盡可能購買新車，更何況全新奔馳E級長軸版的綜合素質(zhì)表現(xiàn)確實更為出色。做這篇新老對比主要考慮到有些朋友之前對奔馳E級車系并不了解，另外在2016款奔馳E級剛剛上市的時候，新老兩款車型實...

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好像中國多金人士的腿都特別長，一輛伸不開腿的車還談豪華？這在中國就是個笑話。BBA的各種長軸距車型已經(jīng)屢試不爽，這次，它們遇到了一位偷師的對手。在奇瑞捷豹路虎國產(chǎn)的捷豹XFL將軸距加長到了3米1，車身長度超過了奔馳全新長軸距版E級，這兩款車型各自有...

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近兩年奔馳最大的話題，無疑是自上而下的套娃式設計。如果我把S級、E級和C級放一塊兒，您絕對無法一下子看出到底誰是誰。而今年北京車展發(fā)布的全新一代奔馳E級，更是與老大哥有九成九的相似。此代奔馳S級是劃時代的產(chǎn)品，被譽為“汽車發(fā)明者，重新發(fā)明汽車”...

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歡迎大家關注網(wǎng)上車市《車市奇葩說》欄目，我們只說你關心的，今天就來說說剛剛在北京車展全球首發(fā)的奔馳新E級長軸距版，在“BBA”德系豪門三巨頭之中率先換代，能否對得起“豪華品牌中大型車新標桿”的稱號？或者說，和傳統(tǒng)標桿車型奧迪A6L相比，能甩奧迪A6...

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2016北京車展前夕，梅賽德斯-奔馳在中國全球首發(fā)了旗下全新長軸距E級轎車，新車外觀延續(xù)家族式設計，更像是一臺小號S級轎車，這也體現(xiàn)出奔馳足夠了解國人消費觀念。內(nèi)飾部分，更是將奢華感發(fā)揮到極致，全新的奔馳設計理念將 人們的認知帶到了一個新的層次。

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在這代E級的銷量一直被A6L和5系壓制時，奔馳在中大型車市場首先發(fā)招，并且是兩連擊。今天，在底特律車展發(fā)布全新E級，在4月份的北京車展就將發(fā)布國產(chǎn)的加長版。

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曾經(jīng)被債務纏身的汽車之城底特律，從2015年開始從嚴冬中蘇醒，雖然已經(jīng)難以恢復到曾經(jīng)的輝煌。但曾經(jīng)的實力還是有的。2016年的底特律車展也是照樣開幕，并且此次車展上還亮相了不少首發(fā)車型，有不少都是未來即將會在中國上市銷售的車型。那么下面我們就先一睹...

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