作為RS4車主，收到奧迪運動門奔赴西班牙的試駕邀請，我興奮得幾乎睡不著覺。要試駕的幾款車不僅僅是奧迪運動最新的作品，而且每一款都是限量特別版。只不過，這些特別版車型沒有進入中國市場的計劃，所以有點對不起各位，讓大家眼饞了。

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作為奧迪高性能汽車的標志，RS家族對于很多人來說，是連做夢都想要擁有的心儀座駕，它甚至等同于“圖騰”一般長存在心中。今天我來到浙江國際賽車場有幸參加了主題為“占彎為王”的2018 Audi Sport嘉年華，其實能在賽道中駕駛奧迪RS這群“暴力機器”實在難得...

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最近有一款《GT Sport》游戲正式發(fā)售，身邊好多朋友立刻就搶購了，都對這款仿真度較高的賽車游戲展開試玩討論，很快就成為圈內(nèi)最熱的話題。作為一個從小就對賽車有熱愛之情的汽車編輯，終于等到這個機會，可以駕駛著高性能跑車在賽道體驗一番。10月25日，Aud...

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我對眼前這輛車的第一印象是：它是一輛擁有蘭博基尼V10發(fā)動機的R8。但經(jīng)過對它全面的熟悉過后，我發(fā)覺它更像是一輛換上R8外殼的蘭博基尼。

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蜿蜒壯麗的公路將陡峭的懸崖撕開一條縫隙，我正身處法國南部最壯麗的海岸線。不遠處的密集燈光不是嘎納就是尼斯，但此刻我可顧不上瞄一眼中控臺上的導航顯示。我的右腳正模仿著《大河之戀》的踢踏舞步來回穿梭于油門和剎車之間，重力加速度隨之從四面八方向我...

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2010年1月，在冰天雪地的內(nèi)蒙古呼倫貝爾的冰湖雪原上，上演了一場“冰雪上的芭蕾”，而主角就是我們十分熟悉的奧迪quattro。早在30多年前，狂熱的德國佬們研發(fā)出了一套 在當時被看做“怪物”的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，他們把它稱做quattro。而在奧迪誕辰百年的...

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從2000年勒芒24小時耐力賽第一次出現(xiàn)，到2005年，有一個令所有對手恐懼的魔鬼，連續(xù)五次贏得冠軍，其中兩次囊括前三甲；同時還在北美耐力賽中屢創(chuàng)輝煌。在它參與的總共80場比賽中，這個令人難以置信地獲得了63次冠軍的猛獸終于在2006年走下了神壇，作為從汽車...

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超級跑車市場的競爭相對于普通家用車市場更直接、更殘酷，在車型更新?lián)Q代速度不斷加快的時代，被后來者趕超只是遲早的事情。制造商們非常清楚，要討好消費者必須不斷進步，帶來動力更強、速度更快和更令人興奮的車型。

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法拉利一向以傲慢自居，別說德國的對手，連同在亞平寧半島上的Lambo和Maserati都不放在眼里。不過事實的確如此，法拉利就是意大利跑車的代言人，從歐洲到非洲，一提到意大利跑車，車迷們肯定第一時間想到各種紅色的V8 MR（中置后驅(qū)）或V12 FR（前置后驅(qū)）跑車...

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試駕前，我不經(jīng)意想起2年前在Motegi賽道試駕R8 4.2 V8 FSI跑車的情景，當時的興奮之情難以言表，現(xiàn)在回想起來仍然血壓上升。奧迪R8是奧迪首部量產(chǎn)超跑，它與著名的R8賽車同名，以紀念奧迪在勒芒獲得無數(shù)殊榮而誕生的Lemans Quattro概念車為原型，以奧迪當時最...

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從2000年勒芒24小時耐力賽第一次出現(xiàn)，到2005年，有一個令所有對手恐懼的魔鬼，連續(xù)五次贏得冠軍，其中兩次囊括前三甲；同時還在北美耐力賽中屢創(chuàng)輝煌。在它參與的總共80場比賽中，這個令人難以置信地獲得了63次冠軍的猛獸終于在2006年走下了神壇，作為從汽車...

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讓我們將記憶追溯到2003年，奧迪Le Mans Quattro概念車，在當時的法蘭克福車展上，另類的外形吸引了所有人的眼球。不久之后，這款車以R8的名字正式量產(chǎn)，外形基本保持了概念車的原貌，囂張中帶著霸氣。第一批R8采用了4.2L V8發(fā)動機，所以盡管有著超跑的外形，...

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V8引擎在身后呼呼作響，抬頭看著上方的紅綠燈，心中盤算著待會起跑的那一刻，我就要全力沖刺，不留一絲氣力。綠燈亮起，毫不猶豫地將油門到底，瞬間的加速力道讓人緊緊與椅背貼牢，身后的高頻聲浪愈發(fā)嘹亮。紅色指針飛快地逼近8,000rpm，按下?lián)Q檔撥片，霎那間...

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