作為汽車媒體從業(yè)人員，經(jīng)過百余種車型的洗禮后，在跨界轎跑SUV“爛大街”的今天，我依舊對一款車保持著高度期待。寶馬X6、奔馳GLE Coupe和奧迪Q8以及蘭博基尼Urus，繼各大品牌相繼推出這些車型后，很顯然，保時捷也想在轎跑SUV這個領(lǐng)域中分得一杯羹，同時為...

閱讀全文?

Cayenne是一款很具有里程碑意義的汽車，它不但把我從北極圈的雪堆里救了出來，之前還救了很多瀕臨完蛋的跑車公司，再之前Cayenne還救了保時捷自己。

閱讀全文?

曾經(jīng)真的將自己的保時捷跑車開下賽道的朋友請舉個手！開到冰面上漂移的朋友有嗎？開卡宴去越野的朋友在哪里？心疼車、不會開、沒時間等等都是不可忽視的阻礙，但是在保時捷體驗中心這些問題有了完美的解決方案，今天我就帶你們感受一下保時捷跑車的正確打開方...

閱讀全文?

早在11年前，豪華跑車制造商保時捷就顛覆性的推出了家族中第一臺SUV車型Cayenne，在接下來的幾年時間內(nèi)，先后上馬了豪華四門轎跑車型Panamera、豪華緊湊級SUV-Macan，盡管這一做法在最初引來太多非議，但三款車型歷年來攀比般飆升的銷量佐證了當時產(chǎn)品策略的...

閱讀全文?

保時捷，一個能讓人迅速聯(lián)想到速度的品牌，當然也是無數(shù)車迷眼中的夢想之車。而在國內(nèi)市場中該品牌占據(jù)最大份額的卡宴車型也終迎來了全新?lián)Q代，在新卡宴四款車型當中，最引人注目的則是卡宴S Hybrid（混合動力版）車型，其137.5萬元的售價令該車極具市場競爭...

閱讀全文?

僅從外形上看，全新一代卡宴比前代車型更加秀氣，體型也似乎變得更加緊湊了，但新車型的三維尺寸的數(shù)據(jù)告訴我們，它的長寬高其實都略有不同程度的增加。長度增加48毫米，從而帶來了加長40毫米的軸距，高度和寬度分別增加了6毫米和11毫米。之所以產(chǎn)生更小的錯...

閱讀全文?

首先，讓我來解釋一下為什么題目中我會將卡宴這樣一款SUV稱作跑車吧。全新保時捷卡宴V8增壓車型的0-100公里/小時加速時間僅為4.7秒，最高時速高達278公里/小時。這樣的數(shù)據(jù)對于很以性能而著稱的跑車來說也是望塵莫及的。而憑借空氣式懸架系統(tǒng)它的車輛底盤能夠...

閱讀全文?

自2003年起保時捷在全球范圍內(nèi)已售出已超過25萬輛卡宴,其中包括從V6基本型到雙渦輪增壓運動版的各種車型.柴油版卡宴在澳大利亞、歐洲、南非等其他市場上市已經(jīng)有一段時間了，它的價格在V6基本型和V8運動版之間.

閱讀全文?

100升的大油箱掛著一個不是太多人知道的商標，張開著大嘴仿如兇狠的大鯊魚，這就是保時捷卡宴，它的熱賣讓奔馳M級沒有獨享豪華級別SUV市場，甚至還有超過奔馳M-class的本領(lǐng)！ 卡宴誕生記 當奔馳的M級SUV紅遍美國時，保時捷下決心打破祖宗立下的...

閱讀全文?

公路怪獸 新浪汽車F1賽道體驗保時捷卡宴GTS

閱讀全文?

卡宴在保時捷家族的地位毋庸置疑是最高的，雖說其并不是最純正的跑車也不是純越野車，但它卻為保時捷賺到了大把的鈔票。GTS的推出使卡宴的家族成員又多了一員虎將，GTS定位在S版本之上性能又較Turbo略低。在2007年法蘭克福車展全球首演時，卡宴GTS不僅被塑造...

閱讀全文?