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BBA在豪華SUV中的分量不可小覷，提及40萬元價(jià)位的豪華中型SUV，人們往往想起的寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L。不過相比這些合資SUV，其實(shí)進(jìn)口豪華SUV更滿足消費(fèi)者對(duì)這一級(jí)別車型的期待，例如林肯航海家。雖然航海家是進(jìn)口車型，在售價(jià)區(qū)間上卻與同級(jí)合資車型基本一致，擁有合資售價(jià)、進(jìn)口品質(zhì)，難道不香嗎？作為一款美系豪車，航海家對(duì)豪華屬性也具有自身的理解，因此也造就其領(lǐng)先BBA的幾大優(yōu)勢。

設(shè)計(jì)上更具豪車氣場

相比寶馬的運(yùn)動(dòng)感、奧迪的科技感和奔馳的優(yōu)雅，林肯一直堅(jiān)守在豪華、氣派的道路上，航海家可謂將美系豪華呈現(xiàn)得淋漓盡致。首先航海家并沒有采用咄咄逼人的鋒利折線、腰線，而是以流暢線條勾勒出天成之美，就連最容易形成攻擊性的車頭，也依靠大量圓潤曲線和鍍鉻飾條，修飾出沉穩(wěn)、大氣的格調(diào)，尤其是星輝式前格柵盡顯尊貴氣息。航海家的豪華屬性是外露的，全系標(biāo)配的LED大燈（高配為矩陣式）、貫穿地平式LED尾燈和渦扇式21寸鋁合金輪圈，無論白天或是黑夜，均能奪人眼球。而B柱上的密碼鎖，就像保護(hù)著這座“移動(dòng)行宮”，遠(yuǎn)看便知其尊貴。

“行宮”可將世間紛擾隔絕在外，因?yàn)楹胶＜覂?nèi)飾所展現(xiàn)的古典、精美，定能讓駕乘人員心靜如水，這正是豪華SUV需要給予用戶的感受。航海家對(duì)稱式的中控臺(tái)覆蓋大量皮革，并輔以桃木飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，加之精巧的奧地利Wollsdorf真皮方向盤和按鍵式換擋，呈現(xiàn)出美系車獨(dú)有的古典美感。反觀BBA三款SUV，雖然豪華感、科技感值得認(rèn)可，但復(fù)雜的內(nèi)飾設(shè)計(jì)難免過于浮躁。而在功能上，航海家全系標(biāo)配了12.3英寸全液晶儀表盤、8英寸中控屏幕，以及支持CarPlay的SYNC 3.2多媒體通訊娛樂互動(dòng)系統(tǒng)，也充分展示其處于主流的科技配置。

舒適性上享受更全面

中型豪華SUV售價(jià)已達(dá)40萬元，但寶馬、奔馳、奧迪對(duì)于配置卻略顯吝嗇，例如無鑰匙進(jìn)入需要選配、座椅選用仿皮材質(zhì)、座椅調(diào)節(jié)選項(xiàng)較少。林肯航海家所認(rèn)知的豪華，或者說給予用戶的體驗(yàn)，必須是全面的。在長時(shí)間接觸的座椅上，航海家全系標(biāo)配了10向調(diào)節(jié)，包括腰部2向調(diào)節(jié)，其2.7T車型更是配置了多達(dá)22向電調(diào)的高級(jí)舒享座椅，加熱、通風(fēng)甚是貼心，靜心縫制的Deepsoft牛皮椅面，在每一次觸摸中，都能讓你感受到航海家所散發(fā)的尊貴氣息。第二排的乘客同樣備受呵護(hù)，可調(diào)節(jié)角度的椅背，在不同使用狀態(tài)、不同體型乘客乘坐時(shí)，均提供最佳的舒適感，甚至2.7T車型還配置了后排座椅加熱功能，而X3、GLC、Q5L的后排座椅加熱均為選裝。

如果說從座椅最容易感知一款車是否舒適，那么隔音、空氣質(zhì)量這些最容易被忽略的地方，則決定一款車的高級(jí)感是否出色。作為“總統(tǒng)座駕”，林肯在車輛的隔音與空氣管控上積累了許多經(jīng)驗(yàn)，航海家全系均標(biāo)配了前風(fēng)擋、前排側(cè)窗雙層降噪玻璃和ANC主動(dòng)降噪功能，最大程度地隔絕了環(huán)境噪聲，而BBA的三款車型完全忽略了這一方面。在今年新冠疫情的影響下，車廂空氣質(zhì)量也成為消費(fèi)者判定車型產(chǎn)品力高低的一項(xiàng)因素，與那些“亡羊補(bǔ)牢”的車型不同，林肯航海家早已全系標(biāo)配了增強(qiáng)式座艙空氣循環(huán)凈化系統(tǒng)，可有效過濾96%的PM2.5顆粒，座艙新風(fēng)、解鎖新風(fēng)和駐車新風(fēng)功能在車輛行駛、啟動(dòng)和停放，都可智能切換空調(diào)內(nèi)外循環(huán)，時(shí)刻保證車廂空氣清新。遺憾的是，X3、GLC、Q5L并無針對(duì)空氣質(zhì)量采取任何配置。

用輔助駕駛構(gòu)筑更安全體系

美國地廣人稀，即使城鎮(zhèn)之間也需要長時(shí)間的駕駛，因此近些年風(fēng)靡的輔助駕駛功能，也成為林肯航海家在美國的優(yōu)勢。引進(jìn)國內(nèi)后，除了兩款低配車型配置定速巡航之外，這套Co-Pilot360助駕系統(tǒng)同樣被搭載在航海家的中高配車型之上，遠(yuǎn)比X3、GLC、Q5L更有誠意，因?yàn)檫@三款車僅在頂配車型上才達(dá)到L2輔助駕駛功能。通過ACC自適應(yīng)巡航功能，航海家可實(shí)現(xiàn)Stop&Go自動(dòng)跟車、LKA車道保持等功能，其中2.7T車型更是帶有LCA車道居中輔助，無需控制方向盤車輛也可沿車道行駛，駕駛者的手腳均能獲得一定程度上的放松，此時(shí)哈曼卡頓旗下的銳威高級(jí)音響系統(tǒng)，十三個(gè)揚(yáng)聲器奏鳴出音域宏大的交響樂，讓旅途也成為一種享受。

面對(duì)行車偶遇的鬼探頭、視線盲區(qū)等問題，也無需過分擔(dān)憂，林肯航海家同樣能隨時(shí)保駕護(hù)航。在被動(dòng)安全上，航海家全系標(biāo)配了Personal Safety System個(gè)人安全系統(tǒng)，全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，而BBA中僅有奔馳GLC同樣如此。此外，其安全帶還具有預(yù)緊功能，最大程度地保護(hù)駕乘人員免受傷害。在主動(dòng)安全上，航海家的AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)、ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)中配車型起便搭載，PIB碰撞后主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)則是全系標(biāo)配，在避免事故發(fā)生與降低事故后二次傷害做出最大努力。

同級(jí)僅存的V6高性能發(fā)動(dòng)機(jī)

為了降低購入門檻，奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L不約而同僅提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，卻分為高低功率版本，X3 2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)甚至僅為184馬力，對(duì)于一款豪華中型SUV，顯然僅僅是夠用級(jí)別。林肯航海家則為中國消費(fèi)者帶來了兩款動(dòng)力總成，分別是2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)和2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配8AT變速箱。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出224馬力和368牛·米，動(dòng)力位居同級(jí)前列，在駕駛過程中也底氣十足。而2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是性能猛獸般的存在，高達(dá)322馬力、500牛·米的賬面數(shù)據(jù)實(shí)在震懾人心，美系車向來對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)情有獨(dú)鐘，因此也成為那些熱愛狂暴動(dòng)力人群的最愛。V6發(fā)動(dòng)機(jī)的高亢的聲浪、極為平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)度和更加線性的動(dòng)力曲線，顯然是BBA的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所無法匹及的。

由于航海家車型配備了AWD主動(dòng)切換新智能四驅(qū)系統(tǒng)，可斷開后軸和自動(dòng)調(diào)整四輪扭矩，因此在城市道路中擁有極好的四輪抓地和彎道循跡性，即使全油門起步四輪也能牢牢抓地地面。面對(duì)整備質(zhì)量超過2.1噸的航海家，這套前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架依舊能保持極好的側(cè)傾控制，其2.7T車型所標(biāo)配的CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架系統(tǒng)，還可根據(jù)運(yùn)動(dòng)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)三種模式，調(diào)整懸架軟硬，同時(shí)轉(zhuǎn)向手感、油門輸出、變速箱邏輯也將一同變換，共同組合成最契合駕駛員的意向的駕駛狀態(tài)。反觀BBA三款車型，懸架的軟硬調(diào)節(jié)均為選裝配置，駕駛性格上遠(yuǎn)不及林肯航海家如此鮮明。

總結(jié)

消費(fèi)者購買豪華SUV，不僅僅看重品牌格調(diào)，更注重車型本身的產(chǎn)品力。盡管BBA在國內(nèi)銷量不俗，但其車型在豪華質(zhì)感、駕駛安全配置、動(dòng)力性能上，不盡如人意是不可置否的。而林肯品牌的豪華尊貴格調(diào)，航海家優(yōu)于同級(jí)的舒適、科技配置，以及2.7T突出的動(dòng)力系統(tǒng)，都說明它是一款比GLC、X3、Q5L更值得購買的車型。那些深知BBA缺陷的消費(fèi)者，對(duì)航海家的高品價(jià)比將無比認(rèn)可，值得一提的是，在林肯航海家全系優(yōu)惠政策下，其2.7T車型的售價(jià)已降至40萬元，完全具備秒殺同價(jià)BBA車型的競爭力。