UNI系列第二款車來襲，廣州車展推出，定位中大型SUV
北京車展的到來，給正在加速復(fù)蘇的中國車市又添了一把干柴，自疫情以來許久未見的熱鬧氣氛再次重現(xiàn)。
作為久違的、同時也是2020年全球唯一的A級車展，毫無疑問，北京車展是車企一次展示自己的難得機會，本次車展上又有哪些新技術(shù)、新動作值得關(guān)注呢？
憑借UNI-T的走紅，如今備受關(guān)注長安汽車這次車展動作不小，不僅對長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)所取得的成果進行了分享，還宣布加速從傳統(tǒng)制造業(yè)向“智能出行科技公司”轉(zhuǎn)型計劃，為此長安品牌迎來煥新升級并啟用新的Logo形象，同時發(fā)布了旗下高端產(chǎn)品序列UNI以及全新概念車Vision V。
隨后，我們也在直播間與長安汽車副總裁葉沛展開對話，就長安品牌車展陣容、Vision-V概念車、市場表現(xiàn)及產(chǎn)品布局等話題進行了進一步的探討。
01
發(fā)布UNI序列及全新概念車Vision V
長安高端化再進一步
隨著長安汽車乘用車高端產(chǎn)品序列UNI首款新車——UNI-T在今年6月正式上市，在高端化上，長安汽車邁下了堅實的一步。
“7月份UNI-T銷量10081輛，8月銷量10186輛，連續(xù)兩個月破萬。”發(fā)布會上，長安汽車董事長朱華榮透露UNI-T的銷售情況，UNI-T自6月21日上市以來，累計訂單已經(jīng)達到4.6萬輛。
對于一款10萬+級的自主SUV產(chǎn)品來說，這個成績足夠稱得上優(yōu)秀，更重要的是，對UNI-T用戶結(jié)構(gòu)統(tǒng)計顯示，90后用戶占比高達55%，顯著高于長安自主品牌整體水平。
不同于一些自主品牌推出新品牌的向上路線，長安汽車先期選擇了推出高端產(chǎn)品序列UNI，相關(guān)信息此前都已經(jīng)陸續(xù)公布了，中文名為“引力”，定位為未來科技量產(chǎn)者。
除了產(chǎn)品本身，長安汽車還針對UNI序列推出用戶專屬的高端服務(wù)，帶來全面升級的汽車消費體驗。比如UNI星球社交圈、駕駛?cè)罩痉窒怼⒛Ц慕謪^(qū)等方式，不斷提升對90后年輕消費群體的吸引力。
根據(jù)規(guī)劃，未來5年計劃推出5款車型，包含SUV及轎車，覆蓋滿足年輕用戶所有需求的細(xì)分市場。
與UNI新產(chǎn)品序列同時亮相的還有全新概念車Vision V，也是UNI系列第二款車，定位為中大型SUV，車身長度約為4.8-4.9米左右。通過三個關(guān)鍵詞可以一窺這款概念的特點，分別是新科技智慧美學(xué)、無邊界格柵發(fā)明者、智慧出行新伙伴。
在“科技長安、智慧關(guān)懷”的全新品牌定位下，長安汽車正堅定地從傳統(tǒng)制造業(yè)向 “智能出行科技公司”轉(zhuǎn)型，UNI致力于為用戶提供不妥協(xié)的智慧體驗和極致美學(xué)享受，未來的汽車不僅要一個出行工具，更是人性的延伸和情感的外化，是兼具智力、智能以及豐富的情感判斷和審美體驗的智慧伙伴，這是全新設(shè)計語言“新科技智慧美學(xué)”構(gòu)建的用戶體驗。
還記得UNI-T讓我們驚艷的無邊界格柵設(shè)計嗎？Vision-V的前臉設(shè)計與UNI-T一脈相承，同時還采用了諸多來自航空飛行器設(shè)計元素，比如機翼式擾流套件、發(fā)動機式雷達、鰭片式輪轂等；內(nèi)飾方面，概念車展現(xiàn)了很強的科技感。屏幕的布局和車內(nèi)細(xì)節(jié)上的點綴和搭配，都讓它的內(nèi)飾給人未來感。未來，無邊界格柵將與飛行器印記、V型面、超連續(xù)莫比烏斯屏、長安藍、智能AI一樣，成為長安設(shè)計中最硬核的超級符號。
更驚喜的是，葉沛透露，Vision-V概念車的量產(chǎn)版將于11月開幕的廣州車展上首發(fā)亮相，最早有望于2021年一季度上市。
前不久，長安汽車正式公布了2020年8月銷售數(shù)據(jù)。根據(jù)公告顯示，8月長安汽車整體銷售169415輛，同比增長35.6%。連續(xù)5個月同比增長后，長安汽車2020年累計銷量同比增長9.5%，達到1165338輛，率先突破百萬輛大關(guān)。
其中，長安系中國品牌汽車表現(xiàn)十分出色，以單月銷售128416輛，同比勁增39.5%的市場成績，連續(xù)5個月實現(xiàn)同比增長。尤其是在乘用車市場，長安汽車的多款主力車型，再度延續(xù)了之前的集體增長勢頭，交出了不俗的銷量表現(xiàn)。
對于這份成績單，葉沛告訴我們，這些工作雖然效果體現(xiàn)在今年，但是這一系列的產(chǎn)品調(diào)整從前年就開始了。他們一開始就以打造爆款為目標(biāo)，挖掘具有競爭性領(lǐng)先的元素和客戶高感知、高認(rèn)同的產(chǎn)品。
這番話背后不難看出出葉沛及其團隊的遠(yuǎn)見，在UNI系列上同樣也體現(xiàn)了這種特質(zhì)，雖說外界看他們是從6月份開始推產(chǎn)品，但其實前面已經(jīng)做了很多工作，不光是產(chǎn)品，同時還有思維的轉(zhuǎn)變，在產(chǎn)品定義和開發(fā)的策略和思路上，UNI開始以互聯(lián)網(wǎng)的“迭代”概念來打造產(chǎn)品。
02
品牌形象煥新、第三次創(chuàng)業(yè)成果展示
長安汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成效喜人
本次車展上，長安汽車還帶來了品牌形象升級的最新成果，以“有溫度的科技感、伙伴式的關(guān)懷感”的科技自然設(shè)計策略，將品牌LOGO及品牌色系進行了設(shè)計優(yōu)化，與方正字庫團隊共同開發(fā)設(shè)計完成全新品牌專屬字體——長安引力體也正式亮相。
全新的品牌LOGO順應(yīng)數(shù)字化體驗的發(fā)展趨勢，減少不必要的復(fù)雜裝飾元素，進行了平面單色化處理，并將核心元素明確區(qū)分，整體聚焦長安汽車的視覺基因“V元素”，將原有的雙圈由“外粗內(nèi)細(xì)“調(diào)整為”內(nèi)粗外細(xì)“，展現(xiàn)更加自信、睿智的品牌精神。
2018年4月，面對中國汽車市場的下滑以及新四化帶來的變革，在憂患意識促動下,長安汽車發(fā)起了“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”,開始從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。
兩年來長安企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成效喜人，這一次車展也帶來了諸多第三次創(chuàng)業(yè)階段性成果。研發(fā)投入方面，長安汽車每年將銷售收入的5%投入到技術(shù)研發(fā)，“十一五”至今投入近1000億元，構(gòu)建“六國九地”全球研發(fā)體系，進入“開放共享、全球協(xié)調(diào)”研發(fā)4.0時代；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，全速推進經(jīng)典產(chǎn)品“PLUS”化，如CS75 PLUS、逸動PLUS、CS55PLUS等的同時，拓展新人群、獲取新增量，推出高端產(chǎn)品序列UNI。
新技術(shù)方面，在軟件能力領(lǐng)域，長安汽車分別以軟件中心、天樞科技、T3科技等為載體，加速軟件能力培育，打造創(chuàng)新領(lǐng)先、自主安全的移動智能平臺，實現(xiàn)“軟硬融合”發(fā)展；在智能化領(lǐng)域，已掌握智能化三大領(lǐng)域200余項技術(shù)，其中100余項已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。IACC、APA5.0、微信車載版等21項國內(nèi)首發(fā)，實現(xiàn)首個L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗；在新能源領(lǐng)域，發(fā)布具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、國內(nèi)首創(chuàng)的高科技產(chǎn)品——長安智慧芯、七合一純電動電驅(qū)系統(tǒng)；在動力領(lǐng)域，推出了中國品牌首創(chuàng)的模塊化動力平臺——藍鯨NE動力。8月，藍鯨家族銷量突破80000輛。
葉沛表示，第三次創(chuàng)業(yè)一直都在落實當(dāng)中。“汽車市場是存量汽車，你憑什么增長？“他認(rèn)為，老是站在整車廠的企業(yè)角度考慮問題是不行的，要換到消費者的角度考慮問題，給更多的消費者帶來好的價值選擇。正因為長安汽車做到了這點，所以今年自然就有了好的結(jié)果。
結(jié)語：
從這次車展來看，長安汽車呈現(xiàn)出整體向上的強大氣勢，一方面市場表現(xiàn)優(yōu)于大部分自主品牌，盡管今年車市由于新冠疫情受到了嚴(yán)重沖擊，但長安汽車卻實現(xiàn)了喜人的逆勢增長，連續(xù)五個月實現(xiàn)銷量同比增長，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。另一方面汽車智能化時代，顯然長安汽車已經(jīng)走在了前面，北京車展長安汽車發(fā)布的一系列舉措，表明它在品牌力向上、產(chǎn)品向上和體系向上等方面取得了顯著的進步，而這些又將為它開啟更美好的未來。
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